"""29 vs ciclocross"""

alguien ha competido en ciclocross y probado una 29??
tienen algun punto de comparación??.
valen para rodar a promedios elevados por pistas faciles en pistas en llano y subida??
que pensais??
habeis visto 29 con manillares de carretera??

 

yo he competido en 29, llevo desde mayo haciendolo. tambien tengo una de cx (con la que competí este fin de semana en una carrera un tanto especial con 2km de carrera a pie y 60 km de via verde en bici) en recorridos faciles, puedes ir muy rapido con la de cx, pero no tiene la fiabilidad ante los pinchazos, ni el confort de una mtb, ya sea 29 o 26. eso si con la de cx se disfruta mucho porque te hace "torpe" ante obstaculos sencillos y hace que te superes y exprimas.
las 29 o 26 con manillares de carretera son un truño gordo, salvo para frikear. a mi me gusta frikear, pero son un truño gordo. rompe con toda geometria

 

Las has probado verdad?

Yo tb tengo una CX,aun que no he competido nunca con una de ellas y de 29 llevo probadas ya unas cuantas.Entre ellas,una con manillar de carretera.Aqui la tienes http://www.foromtb.com/showthread.php?690684-Primeros-contactos



Tb he tenido unas cuantas 26",que con estas si que he competido y alguna cosa seguimos haciendo.

La CX es la bici que me ha echo volver a salir prácticamente a diario,una bici espectacular,rapida y divertida.Muy polivalente,pero para rutas de montaña (a mi gusto) se queda demasiado corta de frenos.
Con las de 29" y el manillar de carretera,lo que mas llama la atención es que el freno funciona. Esta,con los neumaticos de CX va mas justa,pero es pq con ella se corre mas.La bici es algo mas estable que la CX,pero pierde un poco de nervio. Luego monte unos neumaticos de 2.0 y la cosa cambia. Aun y no tener el nervio de las CX,sigue siendo una bici muy rapida.El tema de subir,pues depende mucho de que desarrollo le metas.Si la montas rollo carretera o rollo mtb.
El mayor ancho de neumatico ayuda a pasar por algunos obstáculos donde la CX tiene mayores problemas(subiendo y bajando),se puede ir mas blando de presiones y bajando se nota mucho en comodidad y seguridad.
Por donde se va con la CX,la 29 frik pierde un poco de gracia,pero luego te puedes meter por sitios donde con la CX no te meterias y esto le da otra gracia.Yo digo que es una especie de CX extrem.

De una 29" normal a una con manillar de carretera,no hay mucho cambio.Lo mas el cambio de posición que provoca el manillar y que a mi gusto la hace mas cañera subiendo y llaneando.Bajando igual se sufre mas,pero no lo tengo muy claro,pues las 29" mtb que me han dejado todas llevan horquilla de suspension y la frik iba con la Niner rigida. Quieras que no,no es lo mismo y esta claro que los brazos y las manos sufren mas.

Si podeis montar en una,no lo dudeis y vereis que no os deja indiferentes

 

Las cx para rodar por pistas en llano, subida y bajada son rapidísimas, pero a su vez son muy ratoneras y se defienden muy bien en zonas de sendero. Y además bajan por sitios que a priori pueden parecer imposibles para éste tipo de bicis.

En una 29er aún no me he podido subir y no es por falta de ganas.

Yo digo que una cx es una "countrybike", vamos que no es una mountainbike porque en montaña por zonas técnicas se hace muy dificil llevarla pero por el campo se meten por casi cualquier sitio. Luego también depende de que bici sea, no es lo mismo una Ridley que una Salsa, la primera está pensada para carreras y la segunda para darle caña en cualquier situación.

 

Yo tengo una 26er, una 29er, y desde hace una semana una CX.
Con la de CX sólo he salido un par de veces, pero las primeras impresiones son que es una bici rápida y ágil, perfecta para pistas y caminos con pocas irregularidades. No necesariamente sólo pistorros, en senderos también se defiende muy bien por su agilidad. Cuando pierde es cuando el camino se rompe (piedras, raíces, ...)
La 29er en cierto modo se asemeja un poco a la hora de rodar rápido. pero además tiene la ventaja de que cuando el camino está roto también va muy muy bien.
Si hacemos una escala por tipo de terreno en un extremo tendríamos el piso bueno para rodar rápido: la CX es imbatible. En el otro extremo el camino roto, trialeras, etc: la MTB de 26 mucho mejor. En el centro está la 29er: va muy bien en todo tipo de terreno.

Ojo porque es muy importante lo que dice PAMPARIUS: no todas las CX son iguales. No es lo mismo una de CX puro y duro, de esas que no llevan ni roscas para el portabidón que una CX "rutera" como la mía.

 

con lo de que son un truño, y si, si la he probado, me refiero a que un cuadro con geometría de mtb, tubo largo superior (y más aún tu niner, que son muy largas) además de diferente agulacion, con un manillar de carretera se queda enorme, vale, le pones una potencia de.... cuanto? 30mm para compensar? la 29 con manillar de carretera no puede competir con la de cx en el ratoneo ni pisteo, ni con la 29 normal en el mountain bike puro.
por cierto lo de country bike, me ha gustado.

 

Totalmente de acuerdo, yo también tengo las dos, la Kelly de cross y la Niner, y no tienen mucho ver. La Kelly, pese a ser de acero y llevar transmisión de montaña, tiene la geometría típica de cross, rápida y muy nerviosa y sí, es muy rápida en pistas y senderos fáciles, pero si la metes por terrenos muy rotos los neumáticos finos la limitan un poco. Cuesta arriba va como un tiro incluso en subidas técnicas, pero cuesta abajo si vas rápido se pasa miedo, no frena nada, para mí una bici de cross más campera tiene que tener discos o frenos V. De todas formas es una bici muy divertida, sorprende por los sitios por donde se puede meter.
La Niner es otra historia, es una bici de montaña con ruedas grandes, desde luego rueda mejor que una de 26", pero no tiene nada que ver con una bici de cross.

+1 Eso mismo les dije a los de Distace Store en bcn, parece que el representante de Niner va por ahí vendiendo que la Niner es perfecta para usarse con manillar de carretera y yo opino como tú, con lo largo que es el tubo superior no veo manera de hacerlo sin que quede un churro. Y por más que le pongas un manillar de carretera esa bici tampoco es una monstercross, es una bici de montaña con manillar de carretera. Una monstercross es una bici de cross modificada para poder usarse en terrenos más difíciles.

 

l final depende del terreno , cuanta mas piedra, mas gorda deberia ser la rueda. No?
Por cierto DROWER, me puedes decir cual es ese neumatico de 2.0 que montas ?

 

La mía lleva discos ... pero paso miedo igualmente

 

Son unos fast track de la gran S.

De lo demas que he leido por aqui:
Es verdad,no es igual una Ridley que una Salsa fargo.Pero es que tampoco es igual una S rockhoper que una Scott scale.
Ya lo dije en otro post,cada uno tendra su definicion de monstercross. Yo no he probado otra,pero la Niner va fantastica. Si,son largas,pero es tan facil como pillar una talla menos que la que te toca y montar una potencia de 50 o 60. Si nos ponemos tontos,una CX es una bici de carretera con tacos en las ruedas y una moto es una bici de descenso con motor.

 

recordais la bici de John Tomac, la Raleigh de MTB con manillar de carretera, el tio ganaba carreras a nivel mundial, supongo que dependiendo del terreno en que se disputara, no habria de tener mucha trialera para ir bien pero para rodar acoplado, subir y llanear supongo que perfecto.
a ver cuando puedo probar una 29...

 

Y antes las bicis si que eran largas!

 

ojito que Johnny T pegaba unos saltos del copón con ese manillar de carretera (con Raleigh y con YETI)

 

Bueno me parece que aqui el eslabón perdido es la MonsterCross, con ruedas un poco más gordas que las de CX, aunque menos que las de MTB, y sobre todo discos para mejorar la frenada. En cuanto a transmisiones y geometrias... a mi me gusta suavizar un poco la de CX puro y montar transmisión compact de carretera: q factor bajo con dos platos, uno para subir y otro para correr.

 

Rescato este post para pedir consejo pues ando un poco liado. Quiero cambiar de bici, actualmente tengo 3 bicis en el garage y quiero quedarme con dos. Tengo una Orange Five, una rígida de carbono una 456 y una de carretera. Tengo claro que la Five me la quedo porque es una caña de bici y me desare de las otras dos. Ahi esta la duda... ¿Me compro una 29er para rodar por sendas y caminos y para entrenar con ella, o que hago con una de CX para lo mismo pero solamente para rodar por pistas y algun dia tocar carretera tambien?
La tendría para rodar por senderos y pistas, pues para hacer trialeras y meterme por sitios chungos y chulos ya tengo la Five. Como lo veis?

 

Antes que tener una de carretera preferiria tener la de ciclocross, me arrepiento de haber vendido la mia de CX y quedarme con la de carretera.
Con respecto a si un 29 en vez de la de ciclocross, depende del terreno por dodnde te muevas, pero si son pistas en buen estado, yo me quedaba con la de ciclo, y que conste que uso 29.

 

¿Quieres mantener las salidas por carretera? ¿La Five te sirve para rutear o es demasiado bruta?

- Si quieres mantener la posibilidad de hacer asfalto yo te recomendaría una CX con 2 juegos de ruedas. Son muy muy versátiles. Disfrutarás por pistas y caminos buenos y podrás carretear cuando quieras. Y para el MTB de verdad la Five.

- Si decides prescindir del asfalto y/o la Five es muy bruta, quizás la 29er sería más aconsejable como bici todo uso y reservar la Five para endurear y hacer el borrico.

 

K-ram, lo importante es decidir si vas a hacer rutas de carretera o no.

 

Sigo ... Cada uno tiene sus gustos y prioridades.
Yo ahora tengo 3 bicis (Doble 26, Rígida 29 y CX) y también quiero quedarme con 2, pero en mi caso la descartada va a ser la doble, porque es la que menos uso le doy.
Lo que sí tengo claro es que cuando decidí cambiar la de carretera por una CX fue de las mejores decisiones que he tomado.

 

para rodar por barcelona, que hay trialeras si las buscas pero el piso no es muy pedregoso tipo tarragona, casi se puede ir con CX.
yo a veces con las de carretera con un 34-27 me meto por pistas lisas sin hacer el animal para acortar salidas o enlazar carreteras y ahorrarme tramos con mucho trafico, por ejemplo, para subir santa creu d,olorde en lugar de ir hasta molins de rei, subo por la vall de sant just por pistas hasta media santa creu y luego la bajo y vuelvo a subir u vuelta por el mismo sitio. intento no hacer trozos de carretera nacional entre semana que hay miles de camiones y furgos que van a saco.