hola;que pensais si se cambia una horquilla de 100mm por una de 120mm en un cuadro rigido(en concreto es un sport de orbea talla 20) ¿se rompera mucho la geometria de la bici? ¿podra sufrir el cuadro con estos 2cm? ¿que pros o contras puede tener? gracias de antemano y un saludo a todos
la horquilla me permite regularla tambien a 100mm;pero es que seria una horquilla nueva que me viene a 120mm y me da cosa que nada mas estrenarla tenga que abrirla para cambiarle el recorrido;gracias por tu opinion cava liu ¿tanto se notan esos 2cm? como para no recomendarla ¿que me puede pasar?
el cuadro no sufre por que no es mucho aumento..lo que si sufre es el comportamiento...que llegado un limite..aunque absorva mas..te puede volver la bici..mas inestable e inmanejable
Yo te diria que probaras, en mi caso cambie de 100 a 120 en una RR5.3 y la bicicleta mejoró mucho, antes tenia que llevar la horquilla bastante dura para no hacer topes, ahora la puedo llevar mas blandita, voy mas comodo en llano y pierdo un poquito en subidas de platillo. La geometria se rompe, pero mas bien poco, se te encabritara en subidas muy pronunciadas. Si no necesitas eficiencia subiendo (es decir, no compites con ella o no te preocupa el crono) y te dedicas a rutear y te gusta bajar yo creo que es un buen cambio. Si la montas y ves que la geometria cambia mucho, ponla a 100. Un Saludo
pero eso depende de la bici..tendra que probar..yo hice lo mismo que tu.pero con menos incremento..pase de 100 a 110-115..y la bici no iba ni patras..sobre todo en trialeras...depende de si la geometria del cuadro lo admite , o no..en mi caso era un ageometria de xc..y con una de mas de 100 no iva bien
rompes la geometria de la bici y subiendo cuestas un poco empinadas la bici te puede hacer caballitos ella sola
Pues la verdad que me fastidiaria mucho tener que tocarla nada mas comprarla;de mano la montare asi y si veo que me va mal como decis la cambiare a 100;otra opcion que pense es en quitar 2cm a los separadores de la direccion para compensar los 2cm que sube la horquilla¿ que pensais de esto?
Claro, claro, hay que probar, por 2cm (igual menos, en mi caso la horquilla no llega a dar los 120) el cuadro no se va a romper, pero el comportamiento puede variar tanto para bien como para mal (como en tu caso). Ademas supongo que tambien tendra mucho que ver el estilo de cada uno y si nos adaptamos o no a esa nueva geometria. Yo la montaria a 120 y saldria a hacer una ruta que la tengas muy mamada, con buenas subidas y buenas bajadas, asi podras comprobar si el cambio es para bien o para mal, y en funcion de los resultados dejarla a 120 o ponerla a 100. Un Saludo
En mi caso he estado mucho tiempo con una horquilla de 120mm., y la bici iba muy bien, valía para todo, subir, bajar seguro. Luego la pasé a 100 internamente y donde más lo noté fue que en carretera o pistas y subidas, podía ir algo más rapido al variar la geometría, y en trialeras chungas notas que la rueda trasera se levanta mas facilmente pero nada que no se arregle corrigiendo la postura. Como en tu caso es regulable, solo tienes que probar un tiempo y listo. Por cierto al cuadro no le pasa nada de nada.
Para mi, el comentario más sensato. No comparto otras opiniones extremistas en cuanto al cambio de geometria en los que casi se dan a entender que la bicicleta se volverá totalmente inpracticable; es verdad que cada cuadro está pensado y diseñado para unos recorridos determinados pero no estamos hablando de pasar de 100mm a 140-160mm en los que si es notable el cambio de angulos/geometria. Como bien te ha dicho Cyberclon, prueba y si notases que no va a tu gusto, sabes que tendrías la posibilidad de reducirlos a 100mm.
pues no tiene que ser muy malo cuando horquillas rock shock las hace con el recorrido llamado u-turm que va de 80-100.115 mm de recorrido pensada para rigidas e incluso dobles,yo tube esta nisma que es la reba,en una rigida y sin probema.
Notar lo vas a notar seguro, para algunas cosas mejor, para otras peor. El cuadro... no creo que parta, a menos que sea muy ligero (xc puro) y lo metas por trialeras muy chungas. y de hacerlo, no será de un día para otro (a menos que des grandes saltos). Si vas a hacer lo de siempre (rutear, subir, bajar, meterte por trialeras normales sin hacer el bestia) el cuadro debería aguantar, y tú irás más seguro en bajadas, pero atento al llano y subidas porque igual no te haces a la nueva postura.
Regulable si es;pero internamente(no es u-turn) con lo que conlleva tener que abrirla nada mas que me la den y eso es lo que me fastidia;de momento probare asi con la configuración de 120 y ya os contare en cuanto la monte(algo más de una semana);si me veo muy mal pues al taller y la cambiaré a 100 y si no noto mucho la diferencia esperaré a cuando le toque el mantenimiento y la paso a 100 De todas formas que os parece la idea de quitarle 2cm(mi dirección está a hora mismo con algo mas de 2cm) a los separadores de direcci´0n para compensar los 2cm de la horquilla incluso cambiando a negativa la potencia;¿solucionaria un poco el tema de la postura?
Pillala sin problemas, mi cuñado con la misma bici, Orbea team Master (La Satelite) (cuadro Sport) le metio una Recon 120 y dice que de lujo, un cambio miuy majo, por el horquillote en comparacion con la Suntour XCR que venía y de 100. Y te puedo asegurar que caña ha sufrido la bici y 0 problemas. Sobre la geometría, para que te hagas una idea, te variará la lanzada tal vez medio grado o uno, sobre tema de espaciadores, pues como tu vayas cómodo, pero no tiene nada que ver con la pipa y la lanzada de la bici, que es donde se darían los problemas, pero claro con una horquilla con mucho mas diferencia de recorrido.
Si no te haces a la postura erguida arreglarías algo, pero solamente de tu postura, la geometría de la bici seguirá siendo la misma, si no te gusta el nuevo comportamiento de la bici no te va a quedar mas remedio que pasarla a 100. Es todo muy personal, para que te hagas una idea yo monto en la rígida horquilla de 120, potencia de 70 con 3 separadores de 1cm, manillar de 690, gomas 2.35/2.10, discos de 180 y voy como un rey incluso en rutas pisteras. A mi personalmente se me hace mas cómoda una posición mas enduro que la posición racing, y como no me importa llegar un poquito mas tarde prefiero la comodidad y seguridad (y bajando voy mucho mas seguro). Los consejos que se te puedan dar son meramente orientativos, no te queda mas remedio que probar. Un Saludo
Yo hace un par de meses le cambie a mi ktm de tora 100 a reba 120, y el cambio que he notado es brutal. Si que se levanta mas en cuestas muy empinadas, mas que nada que le he bajado 500 gr de peso en el tren delantero, ya te digo yo que poniendole unos cuernos de 250gr cada uno ya no se levanta tanto. En cuanto a geometria del cuadro, para mi un cuento chino,a no ser que le metas de 140 para arriba, subo igual de comodo, pero bajo mucho mejor al poder tener la horquilla mas blanda y no hacer topes con tanta facilidad. Ni es mas nerviosa, ni mas inestable, solo que se levanta mas facilmente.....
