--->>>> RINCON TI.......la LOCURA PADRE ¡¡¡¡¡ Ti Forever!!

Rohloff y ligero no va unido. Phil Wood y ligero...menos aún. Eso si, me montaría un buje Phil Wood Rohloff

 

jejeje, depende de lo que entiendas como ligero jejeje. Como no hay mucho donde comparar en 18 velocidades...

 

Será 14, ¿no? O ya han sacado el Rodolfo 18?

Quien compra el Rolhoff no creo que le importe mucho el peso de su bici. Le importa la durabilidad, la suavidad de funcionamiento, el escaso mantenimiento...

De todas formas, en el foro están aligerándolo. No sé en qué quedó la cosa, pero el forero Alpinibis lo desmontó y aligeró muchas piezas del interior, que junto con un tuneo del exterior, como anodizar la carcasa, puede que le haya sacado medio kilo al conjunto.

 

Le sacó 400gr,.
150gr del inteior y el resto del exterior y periféricos

 

Pues no está nada mal. Y por lo que vi en su momento, sin comprometer la integridad del buje, aunque perdiendo la garantía, jejeje.

 

14, estaba yo pensando en otra cosa para un colega mientras escribía. Lo que quería decir es que como no hay mas que rodolfo con esas características no sabemos si es pesado o simplemente más pesado que otros sistemas de cambio, que no viene a ser lo mismo.

 

Bueno, os dejo un Render del proyecto que tengo entre manos ahora mismo: Una C120 casi casi terminada, Es una talla grande, pero no está quedando nada mal.



Un saludo.

 

Jooooooooooooooooooooooooooooooooooooderrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr...

 

Haz un Copy + Paste cuando este acabada y me mandas una por email jajajaja

 

el tubeless no es para "probar" sino para decidirse y montar el sistema empezando por la llanta. es como si "pruebas" los automáticos con zapatillas de correr, vas fatal, y vuelves a los rastrales.

yo he ido con ust y goma ust: mucho peso, funcionamiento perfecto y ultrafiable.

ahora voy con notubes, sistema completo, una vuelta de cinta y 50ml (como mucho, a veces con 20 me vale), y cubiertas de reconocida adaptación al notubes (high roller y larsen, en 2.1 y 1.9, modelos xc no race - alrededor de 500g cada una). va de **** coña. lo que no tiene sentido es poner mierdigomas de 300g, pero ni tubelizadas ni con camara (tambien las he llevado, y con una camara gorda aun aguantan, pero son una ****** y es ganas de ir mal).

los neumaticos es como en los coches, no hay que jugarsela porque es lo que te agarra al terreno.


tubelizar una cubierta

 

¡¡Pedazo de obra de arte!!

 

si tus ruedas como las mias unas mavic crossmax ya son tubeles, el kit te lo ahorras, si no vas ha hacer descenso te sobran como 70 ml de liquido, con 30 mililitros sobra, por poder poner puedes poner un litro por rueda..... y desde luego con una camara de 90 gramos en cuanto te salgas de la pista y pilles una piedra malamente pinchazo seguro

 

Mañana monto el nuevo "artilugio"!

 

Me he perdido!!
ha que artilugio te refieres??

 

Former Independent Fabrication Employees Create New Company: Firefly Bicycles


Toma ya!!! En bikerumor teneis el articulo. Yo me voy a dormir, pero gracias a todos por los comentarios sobre el cuadro.

Un saludo.

 

jejeje, y el render con todo lujo de detalles!

 

Muy guapo Antonio, lo único que no me acaba de convencer son los cables en el lateral

 

Que pasada de render, Antonio. Impresionante.

Me has dejado muy atrás en esto del modelado 3D.

¿Sigues trabajando con Autocad? Imagino que el 2011, ¿no?

 

Sip, Autocad 2011 pero con versiones mas antiguas el resultado sería practicamente identico. Para este modelo el cliente ya tiene compradas las Ruedas DT y los componentes de Crank Brothers asi que me he tomado la molestia de modelarlos, la bici tambien va a ir montada en XX asi que el render es bastante mas realista de lo habitual. Si mi ordenador fuese un poquillo mas potente podría darle mas realismo todavía, pero ahora mismo estoy un poco limitado, el 3D me ocupa 70 Megas...

Un saludo.

 

Y qué máquina usas Antonio?