Ni la pintura ni el aluminio era el mismo, a las Attitudes del 98 se les caia la pintura a clapas, creo que antes usaban pintura House of kolors y luego pasaron a usar PPG, aún así seguían siendo grandes bicicletas por encima de la media.
El proceso de pintado de Klein era algo fuera de lo común...las pintaban a mano, una base de imprimación y siete, he dicho siete, capas de pintura. No hay dos klein iguales por más que se parezcan, porque dependían de la mano del crack que las pintaba... Yo recuerdo tener una Klein de carretera, que para vender una Klein, le di un martillazo al tubo superior de mi bici, delante del cliente, para que viese la dureza y convencerlo...Lo que no era tan duro era el aluminio, porque un bollo si que le hice, pero la pintura ni inmutarse...He de decir que el cliente flipó tanto con lo que hice que me compro la bici...es un caso real...
Es cierto, yo tengo una Attitude Sea & Sky y un amigo otra y no son iguales. Tambien tengo que decir que me di un ostión bajando y saltó pintura del cuadro, el MC2 y la horquilla, pero fue un golpe fuerte
Era fuerte, no indestructible... Pero eso sobre una Trek, te sale el premio debajo, como el rasca rasca de la lotería. Te pone, te ha tocado comprar y pagar una pintura nueva...jajajajjaa
En el 98 las Attitude, aun se pintaban como dios manda. Puedo dar fe de ello, ya que la mia esta fabricada segun el numero de serie en el 98. Tras más de una decada sigue en muy buen estado
Bueno en el 98 ya había bajado un poco la calidad, conozco un caso de una Attitude del 98 que se caia la pintura a clapas y se oxidaba y he visto en MTBR que no fué el único. Un saludo
El cambio es claro...lo fabricado en Chehalis(Klein) y lo fabricado en Waterloo (Trek)...no hay más...
Pero en que fecha se cerro la fabrica de Chehalis? Porque entiendo que en algún momento irian solapandose la fabricacion de una fabrca y otra.
Tienes razón, la bici me gusta bastante, pero el manillar y los puños NO!!!!! hay que poner un manillar plano y sin el nombre de otra marca. Supongo que todo se andará.
Supongo que os parecerá una pregunta estúpida pero me la he hecho en más de una ocasión y, ahora que he leído estos últimos posts, querría compartirla con vosotros: ¿Se podría fabricar en la actualidad una Attitude, una Adroit, una Adept, etc. con los mismos estándares de hace 20 años, es decir, exactamente el mismo aluminio, mismas especificaciones y conificados (Gradient), misma soldadura con su característico acabado pulido, misma calidad de pintura y colores (pintadas a mano, con 7 capas de pintura, etc...)? Y si queréis extrapolar a los componentes, pues igual: fabricar un XTR de la época, unas Spinergy Rev-X, cantis Grafton, etc. O es que en un momento de la historia hubo una conjunción única de maquinaria, utillaje, mano de obra altamente cualificada y ENTUSIAMO que hizo que todas aquellas maravillas viesen la luz. ¿Qué opináis?
Kleinaddiction ahora entiendo porque te extrañó lo del tema del Nightstorm que se cayó a clapas... Debió ser la excepción pobre... O eso o el agua (super salada todo sea dicho...) de la zona del Garraf que es incompatible con House of colors jjejj
Poder se podría, pero no sería rentable ( y hoy en día - que **** hoy en día, siempre - lo que manda es la cuenta de resultados ) A mi se me ha pasado por la cabeza en más de una ocasión hacerme con los derechos de las marcas caídas en acto de servicio y ponerme manos a la obra ... pero claro, hace falta muuuuuuuucha pasta ... P.D. Fíjaos en Nuke Proof ... P.D. Fijaos cuanto cobra Nick por cada cierre de sillín Ringlé ... P.D. Alguno ya encargó una tirada de Panaracer Timbuk hace tiempo ...
Ahi tienes Selle Italia,que ha sacado una reedicion de sillines de antes,como el Turbo y el Flite.Ahora,si les ha merecido la pena,pues ellos sabran.A mi si,ya tengo los dos bien guardaditos jeje
Nunca se solaparon...Trek compró y la fabrica se desmanteló y el material se subastó en un tiempo record...yo pude comprar algunas cosas... Al tiempo se empezó a trabajar en Waterloo para la siguente temporada...
La maquinaria se subastó y sin eso no podría ser, pero se podría hacer nueva maquinaria...se podría hacer todo igual con la pintura fuera de las leyes mediambientales...
yo creo que viendo lo que te cobran hoy en dia por cuadros hechos en serie en el sureste asiatico, pintados de cualquier forma, yo creo que si se podria hacer cuadros con los estandares de klein, y ser mas o menos rentable, salvando el problema del material(conseguirlo). Pienso que el problema de klein, fue de infraestructura, empezó bien, aumentó plantilla, aumentó instalaciones, medios, y empezaron a bajar las ventas con los consiguientes problemas económicos, si hubiesen seguido teniendo la infraestructura del principio, habria menos kleins en la calle, pero igual seguian hoy vivos.
He indagado en el tema de tu amigo...el problema es su sudor, el grado de salinidad del sudor de él sumado al salitre del Garraf...la suma de ambas cosas hace que haya corrosion en el aluminio y el punto de entrada es siempre por los agujeros del cuadro, sean de portabidon, de freno, etc... Cada uno tenemos un sudor distinto, algunos más y otros menos corrosivo...esa es la explicación... No he visto ninguna foto de lo hablado...me las mandas?
House of colour tienen ya pintura al agua, por lo que entra en normativa, y creo que todos los Fade originales de Klein se pueden lograr imitar. Las 7 capas ya es cuestión del pintor jjj. Como entre capa y capa de barniz haya lijado (que es como debe ser), la rentabilidad se va a pique jej Pd: fotos mandadas al mail. Saludos! Ah ya le comentaré, que suda ácido por lo menos jejej
Hola chimpomtb, la tija es de la epoca y el peso es correcto 260 gms, ( creo yo ), la verdad si la cambio es por una Thomson por estetica principalmente....lo del manillar es un tema de fuerza mayor....20 años a tras yo tenia otra constitucion y aguantaba lo que fuere...pero ahora prima la comodidad. Un Saludo
