oHola, He leído mucho sobre el tema, pero necesito indicaciones más concretas de las que he encontrado. He terminado de montar la bici, y sólo me queda ajustar el cambio y conseguir que el freno trasero esté centrado, el muy cabr*****. ¿Por dónde empiezo con el cambip? Si tenso, no va al grande, si suelto no va al pequeño....brrrrr! He decidido empezar de nuevo. ¿suelto del todo los tornillos de tope H y L y destenso para empezar por el grande, o al contrario? Y el freno, cómo leches lo dejáis centrado? Cambio y frenos 105 2011, manetas Ultegra 6600, todo de 10v. Graciassssss!
Para empezar,el cambio trasero tienes que tenerlo con los tornillos H y L a ras de superficie,para que tengan el mismo recorrido de apriete que de afloje.Lo mismo con el tornillo trasero de ajuste vertical,el que va apollado sobre la patilla de cambio del cuadro,y con el tensor de la funda que tiene por detrás o los que tengass instalados en el cuadro o en la propia funda,cerca del manillar. Lo atornillas al cuadro para presentarlo,y una vez bien posicionado,le das el par de apriete para fijarlo.Luego,con la mano lo empujas hacia dentro para ver los topes interior y exterior.Mira que las roldanas estén en la vertical del pinón o corona grande para el tope interno (L) y lo mismo con la corona pequeña para el externo (H).Da pequeños giros a los tornillos L y H en sentido horario o antiahorario hasta que lo consigas. Coloca el cable een el prisionero del cambio,y apriete el tornillo.Antes de empezar,tira firmemente del cable para que la funda asiente bien en los soportes.Ahora,todo es cuestión de tensión del cable de cambio.Pon plato grande y gira los pedales con la corona pequeña.Si notas un cri-cri (desajuste),tensa o destensa el cable usando el tensor de funda,que está en la entrada del cable en la pieza del cambio trasero (es la perillita plástica negra) o usando un tensor de funda en el cuadro o en la propia funda,cerca del manillar,si no tienes instalado.Una vez eliminado el sonido de desajuste,sube corona y verifica que no se oye el cri-cri.De ser así,repites maniobra hasta que desaparezca.Baja corona y mira que esté sincronizado y gire sin ruidos,y luego vuelve a subirla y mira si sigue igual ,sin ruido.Repite el proceso sucesivamente hasta llegar a la penúltima corona (a partir de la 5ª o 6ª corona,recuerda reajustar el desviador para que no roce la cadena con él cuando esta empiece a cruzarse). Haciendo esto,debería quedar perfecto.A mí me resulta muchísimo más sencillo ajustar el cambio trasero que el desviador de platos,que siempre me cuesta un poco más. Espero que te sirva. Saludos P.D: Yo siempre he usado Shimano ,primero 105 9v y ya desde hace años,el Ultegra 6600 y ahora el 6700.
Ok, lo probaré y te cuento. Es que empecé fatal, porque de la corona pequeña no pasaba a la segunda, y al soltar, ya no volvía! Cuando lo conseguí, luego no he podido llegar a la décima! (como el Madrid, je)
Sobre los puentes de freno,acabo de comentarlo a otro compañero en un post que abrió.Antes de montarlo,fíjate que el tornillito Allen para el ajuste fino lateral que está sobre el cuerpo del puente de freno,esté casi a ras de la superficie.Lo mismo con la perilla para la tensión del cable de freno(debe estar a medio camino de su recorrido total). Móntalos y dales el par de apriete recomendado,no te pases.Es normal que una vez montados,los puedas mover lateralmente si los empujas con los dedos...sólo es importante que no queden holguras de delante a atrás,en el sentido de giro de la rueda. Con los puentes abiertos,mete la rueda y fíjala con el cierre rápido.Con la palanca de apretura en posición cerrada (la que permite abrir o cerrar los puentes sin soltar el cable),empuja lateralmente los dos brazos del puente de freno por el tornillo de las zapatas,y pégalas a los flancos de frenado.Ahora,pasa el cable de freno por el prisionero,tira firmemente de él,y luego aprieta el tornillo del prisionero para fijarlo.Ahora,tira firmemente de nuevo del cable de freno para que asiente bien la funda (para el freno trasero).A continuación,afloja los tornillos de las zapatas lo justo para poder moverlas con los dedos.Apreta el freno,y mira si están bien alineadas con el flanco de frenado,corrigiendo su posición hasta hacer que coincidan y que estas apoyen directamente en la pista de freno.Conseguido esto,y con la zapata apretada firme sobre la llanta para que no se mueva...da el apriete definitivo a el tornillo que la fija al puente de freno. Ahora,mira la rueda desde arriba al tiempo que accionas el freno.Si ves que al frenar,la llanta se mueve lateralmente es que el puente está descantrado.Para centrarlo,usa el tornillito allen que hay sobre el cuerpo del puente.Frena repetidamente mientras giras el tornillito,que hace que las zapatas se acerquen más por un lado y se alejen del contrario (movimiento lateral fino).Al final,debes frenar de forma que las zapaas pisen los flancos al mismo tiempo y la llanta no se mueva por tanto lateralmente al contacar estas con la pista de frenado. Y finalmente...con la perillita de tensión del cable de freno,la giras para tensarlo o destensarlo.Si tensas,las zapatas se acercan a las pistas de frenado y tendrás menor recorrido inicial en la maneta antes de que empieces a frenar,y al revés si lo destensas.Esto es cuestión de gustos...a mí me gusta llevar las zapatas bastante ajustadas y poco recorrido inicial en las manetas para frenar. Así,te deberían quedar perfectos.Inténtalo y en ambos casos (con el cambio trasero)...paciencia y ánimo,no es tan difícil como parece. Saludos.
Ok...sólo recuerda que la perillita del tensor de la funda,hay que usarla muy sutilmente.Un cuarto de giro de vuelta puede suponer un gran cambio en el ajuste,así que ten paciencia y ve haciendo pequeños giros (mejor si lo haces mientras giras la cadena) hasta que des con el puntito de ajuste fino que necesitas. Suerte. Saludos.
