Vengo de la bici de montaña, donde es "normal" partir un cuadro... con lo brutos que somos... Pero me pongo a leer el foro de asfalto... y no paro de leer cuadros partidos, firuas, etc. Tanto se parten los cuadros? Dando un uso de dominguero (salir, hacer 50km y para casita), puedo partir un cuadro de carbono?
hombre,normalmente no se rompen, e tenido 5 cuadros de carbono y los que seguire teniendo y a mi no se me a roto ninguno.
Je, je! Eso mismo pregunté yo, pero refiriéndome sobre todo a los cuadros de carbono, y al final del post que te pongo, creo que quedó claro que : Se rompían antes más cuadros de acero y aluminio que los que se rompen ahora de carbono y que, sobre todo, ahora todo el planeta se entera, mediante internet, de cuando un cuadro se rompe, y antes no era así Y para terminar, que cuando a alguien le dura años un cuadro sin un problema, no lo pone en un post de un foro! http://www.foromtb.com/showthread.php?711179-%BFLe-falta-un-hervor-al-carbono
Las roturas que has leido son generalmente todas defectos de fabricación, como ha dicho Russell Price, gracias a internet nos enteramos todos...
+1 ademas los hacen tan ligeros que se fatigan es 2 años pero para algo esta la garantia ya firmaria yo que se me rompieran los cuadros de cada 2 años para eso esta ademas es lo qe hay ya qe queremos cuadros qe no pesen nada.tambien digo qe hay cuadrso de carretera en 1200gramos pero no lo quiere nadie.
Yo ya he roto 2 de alu y uno de carbono. Se busca los limites en peso y se abaratan costes en fabricación.
Los cuadros de carretera son más delicados que los de BTT,incluso hablando de carbono en ambos casos.En carretera,todo se enfoca hacia el máximo de ligereza posible que permita mantener una buena rigidez lateral y absorción vertical.Esto se aplica en cuadros y horquillas,y a veces requiere de soluciones de diseño y construcción tan extremas para conseguirlo,que el márgen de error se vuelve tan crítico que cualquier pequeño defecto de fabricación,pueda traducirse en una fisura o rotura de cuadro en poco tiempo...sobre todo en las zonas de estrés que más o menos afectan a todos los cuadros...que es la trasera (vainas,tirantes y uniones de estas con punteras o tubo de sillín y caja de pedalier),unión del tubo de sillín con caja de pedalier,unión tubo horizontal-pipa de dirección y tija de sillín-tubo de sillín.Las horquillas no suelen dar problemas,que afectan más a los tubos de dirección que a las patas. Los cuadros de carretera tienen un uso muchísimo más exigente que uno de montaña.Los desarrollos que se mueven sobre ellas son más duros que los de BTT y soportan mayores tensiones y fuerzas durante el pedaleo,además de una forma más constante pues el pedaleo en carretera es muy regular y continuo.Por otro lado,no hay suspensiones que absorban las irregularidades y baches,badenes,etc...del asfalto,que es una superficie muy dura,más que la tierra/barro.Las ruedas son más finas y las cubiertas tienen menor volúmen de aire y se llevan a mayor presión,lo que empeora la capacidad de amortiguación a cargo de ellas y traslada al cuadro/horquilla,tija/sillín y potencia/manillar todo el trabajo de absorciónde fuerzas y dispersión de vibraciones. Teniendo en cuenta que la mayoría de las calles,caminos y carreteras no son precisamente una alfombra sobre la que se ruede cómodamente,se entiende bien que el desgaste por fatiga de los materiales y piezas que se usan en carretera sea tan intenso y predisponga a los fallos si el material que se usa tiene algún vicio oculto,por pequeño que sea,tanto más cuanto más ligero es dicho material.Lo malo es que a veces estos defectos tardan más en dar la cara,sobre todo si no eres un usuario regular y de buen nivel,como para exigirle lo suficiente para que esos fallos,de existir,aparezcan en poco tiempo.De ahí,lo importante de contar con el respaldo de una buena garantía,que tenga además una duración mínima suficiente como para que cualquier ciclista aficionado no competidor,pueda estar cubierto contra defectos en su material en el tiempo en que sus circunstancias y nivel le permitan dar el uso necesario para que dichos defectos aparezcan si los hay.Por eso son tan interesantes las garantías de por vida que ofrecen ciertas marcas. Saludos
El carbono al ser un material sintetico no tiene fatiga como el alumnio-acero-titanio, por eso muchos fabricantes dan garantia de por vida, si un caudro esta bien hecho sus propiedades no cambian tengan 1km que 100.000km aunque muchos se empoeñen en pensar, creer o decir lo contrario
Yo en cuanto ha carbono se refiere llevo un 100% de efectividad ,2 de 2,Un orbea Opal y un Time speeder,ambos por el mismo sitio,por las 2 vainas traseras,las 2 barras que salen del pedalier hacia atrás ,estoy esperando que me llegue un time edge pulse que me manda time en lugar del Espeder.
eso,eso, amigo Jose,que llegue ya que la orca talla57 de mi hermano se va a dar conmigo!!!!o yo con ella,nos vemos máquina
