Horquilla Fox 32 F120 FIT RL en Nerve XC 7.0

Hola a todos, tengo una dudilla y quiza alguien pueda ayudarme, el otro dia me llego mi esperadisima Canyon nerve XC7.0 Al ir a ajustar el SAG medi el tubo de la horquilla y me daba de recorrido 130mm en vez de los 120mm que se supone que tiene, puede ser esto asi?? tengo que medir todo el tubo de la horquilla para saber su recorrido??? :rasca:rasca

Gracias

 

Eso es normal, yo tengo una nerve Am y mi fox supuestamente es de 150, pero mide 160, en mi otra horquilla era una reba de 100 y daba 105, ten en cuenta que tiene que tener algo más de lo que da en medida, si no haria tope en el puente.

 

Ok Gracias por la informacion Alfredo, entonces la pregunta es ¿sobre que medida tengo que tomar el 20%-30% para ajustar el SAG?? sobre 120 o 130??

Gracias nuevamente

 

Sobre el nominal que indica el fabricante que se supone es el recorrido efectivo de la horquilla. En este caso 120mm

 

Para saber el recorrido vacía la horquilla de aire totalmente y húndela. Mide la longitud de barra que queda fuera y réstasela a los 130 mm esos que dices que tienes cuando está hinchada. Eso te dará el recorrido de verdad. El sobrante es, como dice el compañero de arriba, para que no haga tope con el puente. El SAG lo tienes que medir respecto del recorrido real (120 mm teóricos), no sobre la longitud de barra al aire.

Un saludo.

 

Asi da gusto chicos, muchas gracias a todos y por cierto cual es el recorrido real del amortiguador Fox Float RP2 Boost Valve XXV

Un Saludo

 

Exacto, tu calcula el sag sobre el recorrido nominal, lo del amorrtiguador, te da lo que de la bieleta, en tu caso da 120 mm, ese mismo amortiguador montado en mi AM da 140, depende como te digo, de la bieleta que lo articula. (o eso creo)

 

Esta horquilla se puede bloquear?
Estoy decidiendo entre nerve AM6 y por la XC7.
Tengo entendido que la talas de la AM 6 tiene dos posiciones 110-140, pero me parece un poco demasiado recorrido para lo que hago y si la fox 32 F120 FIT RL de la XC7 tubiera dos posiciones seria estupendo.
Perdonar si digo alguna barbaridad soy bastante novato.

 

Hola.

Las AM tienen 3 posiciones, una es bloqueo, otra de 100, y la otra 140. La 140 es una pasada, pero si vas por piedras fuertes, es un vicio, lo traga todo como bien mujer que es, jajaja.

Luego las XC supongo que tendrán dos posiciones, una de bloqueo y la otra normal.





Lanzo pregunta: me parece un coñazo tener que agacharte para bloquear la horquilla... es un poco peligroso si estas rodando y de repente subes en una cuesta, a agacharse para alcanzar la biela de bloqueo... ¿no existe alguna chapucilla para poner el interurptor de bloqueo arriba en el manillar?

 

Si tiene bloqueo, es decir dos posiciones, 120mm y bloqueo.

Un Saludo y gracias a todos, ya tengo el amortiguador y la horquilla ajustadas a mi peso y gusto, tal vez con el tiempo varie pero de momento la he dejado bien para lo que yo quiero, de hecho ayer hice una ruta de dura subida y descenso por un par de trialeras y se comporto a las mil maravillas, vamos que no puedo estar mas contento

 

Hola,

Las AM 2011 vienen con la TALAS nueva que tiene 2 posiciones (o regulaciones de recorrido) y estoy casi seguro de que las posiciones son 120 y 150mm. Las del año pasado traían 3 posiciones: 110, 130 y 150. El bloqueo no es una tercera posición.

Las XC efectivamente, solo pueden bloquearse. No es posible variar el recorrido.


Si quieres bloquear la horquilla desde el manillar, venden un mando remoto.

El amortiguador es el mismo y como dice Alfredo, al cambiar la bieleta da más recorrido en la suspensión. El recorrido nominal del amortiguador son 50mm, yo llevo un SAG de 12mm aprox.

Slds

 

Igual que yo emictrd, para mi peso de 75 kilos llevo el sag del amortiguador en 12mm + -.

Y sí, la talas de este año es 120 - 150 mm. ( yo no se vosotros los que teneis la AM, pero yo casi nunca cambio el recorrido, voy muy comodo en 150, las veces que la he puesto a 110, bufff, es como si la bici se pegase al suelo como una lapa.

 

Muchas gracias.
Una pregunta más, es una duda que tengo antes de pedir la btt nueva. Estoy dudando entre al AM 6 ó la XC 7.
Tener una nerve AM6 con la talas bloqueada a 110 y en amortiguador a mitad de recorrido para el 70% de las rutas y darle todo el recorrido para las bajadas os parece buena opcion??
O seria mejor una nerve XC 7 para todos los recorridos.

 

En el modelo 2011 de la AM6 la horquilla podrás llevarla con 120mm de recorrido, hacer todas tus rutas y cuando vayas a meterte por sitios complicados, pasarla a 150mm. Eso sí es posible y yo lo hago. Al contrario de lo que cuenta Alfredo (que prefiere llevar la horquilla en 150mm siempre) yo la llevo en 130mm (tanto la de Alfredo, como la mía, son AMs 2010 y llevan 3 posiciones en la horquilla: 110mm, 130mm y 150mm). Originalmente yo llevaba la horquilla en 110mm para zonas llanas, la pasaba a 130mm para entrar en senderos o sitios de sube/baja y reservaba los 150mm para las bajadas más venenosas. Cual es EL problema que tenía la configuración que yo utilizaba antes... que para poder llevar la horquilla en 110mm sin que haga topes, debía poner una cierta presión. Con ese valor de presión, al pasarla a 150mm la horquilla iba demasiado dura (no aprovechaba gran parte del recorrido). Para aprovechar más el recorrido completo de la horquilla, hay que quitar presión y regular bien el SAG a 150mm, pero luego, si la quieres utilizar en 110mm y haces un salto o golpeas contra un bordillo... puedes hacer tope en la horquilla. La TALAS es una gran horquilla y permite sobre todo, cambiar la geometría de la bici. La diferencia en la postura sobre la bici cuando tienes la horquilla en 110mm o en 150mm es increíble... lo notas incluso hasta en la postura del sillín. Pero la TALAS no son 3 horquillas en una, es UNA horquilla que funciona perfectamente en una de las posiciones que tiene y luego, te permite variar la geometría ante ciertas situaciones. No sé si estoy siendo claro con lo que intento explicar... yo llevo 1 año con la horquilla y al principio, me hablaban de SAG, de hundimientos y cosas de las que no tenía ni idea. Lo que quiero que quede claro es que yo compré la bici (venía de una rígida) con la idea de que la AM con la horquilla puesta en 110mm era lo mismo que una XC pero que además, me daría la posibilidad de tener un plus de recorrido en ciertas situaciones y eso no es tan así. Son bicis que tienen sus diferencias y creo que lo fundamental, es el tipo de uso que vayas a darle. Piensa que si tu vas por un sendero que tiene subidas explosivas, seguidas de tramos cortos de bajada o zonas de llaneo, no vas a ir cambiando el recorrido de la horquilla cada 2 minutos. Con lo cual, deberás escoger una posición para la horquilla y hacer la ruta con esa configuración. Por otro lado, ese tipo de rutas se llevan de maravilla con bicis de 120mm ¿Dónde sirve el cambio de recorrido? Pues muy simple... en rutas donde haya diferentes partes claramente identificables (típica ruta de Sierra o Montaña, con largos tramos de subida y luego, sus correspondientes kilómetros de bajada). La AM bajando, tiene una solidez impresionante... es extremadamente estable y con los 150mm delante, combinados con una tija telescópica (que considero que en la AM es un toque muy acertado) te permite encarar las pendientes más complicadas con gran control de la situación.

Respecto al amortiguador, no hay manera de llevarlo a mitad de recorrido. La suspensión trasera en la AM tiene siempre 140mm y en una XC, son siempre 120mm. Lo que tienes (en ambas) es el Propedal, que es un sistema que tiene el propio amortiguador que permite endurecerlo para que la bici no vaya botando tanto mientras pedaleas. Sinceramente, a mi el movimiento de la suspensión trasera no me molesta nada, no lo siento. No quiero decir con esto, que ese movimiento no afecte a la efectividad de la pedalada (o sea, a la cantidad de fuerza que efectivamente llega a la rueda). Lo que digo es que tu te subes a la bici con o sin el propedal activado, sales a pedalear y la bici es una gozada. No sientes un molesto movimiento de vaivén (como sí noto una sensación desagradable en la horquilla al pedalear fuerte en cuestas o si me pongo de pie).

Creo que la decisión entre una bici u otra, depende como ya dije, del tipo de salidas que hagas o vayas a hacer. En rutas donde hay tramos cortos de bajada, subida, bajada, llaneo, subida y así... el cambio de recorrido de la TALAS no aporta demasiado y en general creo que tampoco sacarás demasiado provecho de los mayores recorridos de suspensión. Si tus rutas son más de grandes desniveles de subida, seguidos por largas bajadas por zonas técnicas, la AM va tomando color (digo bajadas técnicas porque si bajas todo por pista, pues tampoco vas a encontrarte nada para sacar provecho de los mayores recorridos). Lógicamente, no todas mis rutas son por la Sierra ni en todas aprovecho todo el recorrido. El tema es que ESAS son las rutas que disfruto más y tengo una bici que me permite hacerlo cómodamente y esa misma bici me permite disfrutar de mis salidas normalitas cerca de casa...

Cualquiera de las dos, son grandes bicis y te permitirán hacer cualquier ruta que desees ya que al final, son dos modelos muy polivalentes y en ultima instancia, lo que importa son las piernas!

Espero haber aclarado algo y pido disculpas al resto porque realmente, nos hemos ido totalmente del hilo original.


Slds

 

Muy interesante aportacion, yo decir que tengo una XC7.0 y con el sillin abajo bajo por las trialeras (cuando toca) que da gusto, realmente me parece que con los 120 de la XC se le puede sacar mucho jugo, eso si, yo no quiero condicionar a nadie en su compra por mis sensaciones, como bien habeis dicho cada uno tiene que valorar el tipo de ruta que hace.

Un Saludo

 

:clap:clap:clap


eres una máquina!!!!!

 

Si, no me caben dudas de que la XC debe comportarse de maravilla... por eso digo que son dos modelos muy polivalentes.


Slds

 

Muchas gracias.
Ya me he sacado una buena idea de todo lo que pueden dar de si las dos maquinas, y como he leido por este foro en algun post hay que mejorar y lanzarse.
Me he decidido por la AM 6, en 48 horas en casa y a comenzar a bajar trialeras y sendas abominables como dicen un grupo de Castellon.
Ya os colgare alguna foto.
A por cierto EMICTRD eres una máquina. Muchas gracias.