Pues a mi entender esto era una buena idea lo que pasa que te ha fallado: - Para esto necesitas mejor manillar plano y un poco mas corto - Una potencia u poco mas 1 0 2 cms corta para compensar lo que te adelanta el acople. Ahora bien creo que en el mercado ya hay varias opciones y baratas para conseguir lo que quieres
Eh, la mía diría lo mismo, seguro! Mira lo que pone la peña. Ya lo había pensado, pero nunca lo había visto :
gracias por las aportaciones, son muy interesantes igual debería probar lo contrario: poner el manillar de carretera en la potencia y el de mtb en el acople. Lo cierto es que no iba cómodo porque sabía que a senderista no le iba a gustar el invento, y eso me condicionaba bastante, jajaja en serio. Me daba miedo darme con las rodillas en el manillar... lo que no descarto (con el tiempo) es montarme una zurrucross
¿es un jeroglifico o una adivinanza? jaja por cierto, en el primer manillar que has puesto ¿como metes los puños y los frenos? no lo veo
El primer manillar es un H BAR hecho bajo licencia por TITEC, muy habitual en SS y otras aplicaciones. "Los gringos" que son unos frikis, pero el invento es muy popular y parece que funciona muy bien. Me apostaría que es la solución que necesitas.
No le deis más ideas a Gabriel, que la Unit puede acabar así: Fuera bromas, el H-Bar mola mucho. Esta foto es muy ilustrativa:
Pues básicamente que es comodísimo, estupendo, que vale para todo (bajando por el campo le costó más adaptarse que subiendo) que en ciudad es fenomenal, que le costaría volver al antiguo manillar normal" que llevaba, etc. Pero vamos, el "madre mia" iba por el pedazo de lío de tubos, puños, cinta de manillar, posiciones, lo grande que se ve...
El Sr_Carter , forero ilustre utilizó un manillar de estos en concreto la versión de dos alturas en una Dambala que tuvo, puedes preguntarle que tal y si todavía le tiene y lo vende.
Pero creo recordar que luego la cambio por una Niner SIR9, que la pinto de amarillo y es la SIR9 más bonita del mundo mundial. Me pregunto si de amarillo crujira menos...
A ver, por alusiones ;-): Si, esa era mi dambala, con el titec H-Bar. La cinta esa marrón quedaba bien con el brooks pero era durisima, así que acabe poniendo cinta de carretera de la acolchada: Y finalmente le puse unos puños dimension + cinta de carretera y ya perfecto ;-): Y finalmente... cuando cambié a la SIR, metí un manillar moots de titanio buscando mayor comodidad (flexion) y también bajar algo de peso (lo tengo apuntado pero creo que anda cerca de los 400gr el H-bar. Por lo demás: yo solo lo he usado en SS y es bastante cómodo (no se como será meterle unas manetas de cambio). Supongo que con bulbomanetas (que es para lo que está pensado ;-)) o con thumbies ira también bien. Con mandos normales.... bufff, no lo veo. Eso si: realmente para mi tiene dos posiciones, porque la de agarrar por los "cuernos" no me resultaba nada comoda. Por contra, la posición "normal" (la que te deja accionar los frenos) estaba muy bien bajando ya que al ir hacia delante el peso, la mano se quedaba bien encajada en la curva del manillar y al menos a mi me daba seguridad. Y ya aprovecho el post y os anuncio que si alguien quiere esa preciosa SIR amarilla... estará en venta en breve (al menos cuadro y horquilla y abierto a más cosas como dirección CK, componentes thomson, el manillar moots pintado o las bielas xtr tuneadas ;-))
