Normal ,,,no decían que por relación de desarrollo era mejor 10 que 11 según los ingenieros de shimano,,,Jauja Y lo de los frenos de disco normal,,,,ya todas las marcas de ciclocross comercializan bicicletas con soportes y frenos de disco y es un mercado en auge,,,
Bueno ..en ciclismo es como el andar...."todo es empezar". Que preocupacion tienen los de la UCI por los ciclistas...como si no pudieran cortar los radios planos.o clavarse los manillares,o las manetas,asi como si el asfalto no hiciera daño..y mira que es plano. Cuando pegas un ostion yo creo que lo que menos preocupa es si llevas discos o frenos normales...que le pregunten a los de mountanbike. Lo del peso se soluciona con dos o tres evoluciones,lo mismo que con cualquier componente. Y lo mas importante....lo del tacto,presion,dosificacion etc...solucion..:.el " A.B.S."...o esque pensais que no va a llegar al mundo de la bicicleta ??????. Resumiendo,que los fabricantes van a vender,lo que les interese a ellos,como siempre,y nosotros a comprarlo. Bueno este tema da para mucho,pero eso es otra historia.Un saludo.
Y ya no es eso sino tambien cambiar de ruedas pues las de ahora no valen haber quien es guapo que deja sus bora, zipps en casa porque no tienen freno de disco jeje, las ruedas tambien serian mas pesadas ademas que necesitarian al menos rodamientos mas resistentes por lo menos al calor en la ruedas de la btt me salen las bolas de los rodamientos tostados en la parte del disco del calor jeje.
dos problemas?¿ yo hay solo veo uno en cambiar rueda se tardaria menos porq no hay que abrir los puentes
en lo de las zipp tienes razon jaja pero en el peso de las ruedas yo creo que no porq el aro podria ser mas ligero y mas aerodinamico. y por desplazar el anclaje de los radios (si esta bien hecho no da problemas) y un buen soporte para el disco no es tan pesado..... y por el tema del recalentamiento en las pistas de frenado no habra y podremos poner tubulares sin miedo a que se salgan
Eso es lo que dicen, pero ellos tienen que decir algo para seguir vendiendo sus grupos. No van a decir "los de Campagnolo sacaron un grupo mejor que el nuestro". En cuanto a los frenos de disco lo único que veo son contras, hace unos años un amigo me dejo su MTB de frenos de disco y frene a baja velocidad y se me fue... el bloquear la rueda es peligroso en carretera, entiendo que los de MTB sirven para frenar en tierra, a no ser que controles mucho y hagas drifting con la bici de carretera xd. Ahora en serio, ademas de eso esta el peso que por muy aligerados que estén siempre pesara mas que unos convencionales y en carretera los frenos sirven para retener.
te aseguro q somos tan frikis q el compra venta se llenaria de ruedas sin disco desde el minuto uno. no se deshace mucha gente de sus zipp por q llegan las firecrest? ****!! pues hablando de un cambio de ese tipo te aseguro q un buen porcentaje de usuarios se enmelonan con el disco pero fijo
joderrrrrr que de acuerdo estoy, es la misma historia que cuando hace 10 años hablaban de un casset de 11 piñones y comentabamos que eso era imposible, y no te digo cuando decian que el electronico que no seria viable, que si cuando llovia,que si las baterias, que si los rayos....
No sólo es cuestión de ruedas. ¿Nadie se ha parado a pensar donde se van a sujetar las pinzas de los frenos? El que quiera frenos de disco me parece que también tendrá que cambiar de cuadro y de horquilla. Saludetes.
Lo de la electronica era cuestion de tiemp pero lo de los discos lo veo poco probable. En ciclocros lo han permitido porque no hay montoneras, pero para competir e ir en grupo, nada de nada. Yo tengo un amigo que intentado sacar una cubierta de mtb se le escapo la mano y por poco se amputa un dedo, como cortan los jodidos.
peligro ya hay con el material ya existente, sino q se lo digan por ejemplo a zarrabeitia q creo q le falta la falange de uno o dos dedos sino reduerdo mal por intentar regular el freno en carrera o ir a abrir el puente o algo asi
Zarrabeitia se amputo parte de la falange al meter el dedo dentro de la rueda en plento descenso, al intentar colocar el receptor del cuentakilometros.
El meter una rueda con disco y dejarla que no te roce a la primera es algo mas complicado que tirar de una palanca para arriba para abrir un puente.
Yo lo de los frenos....no sé, no lo veo. A mi me parece que frenan de narices las bicis de carretera, de hecho, vengo de disco de montaña y me sorprendieron gratamente....por otro lado....como bajando un puerto calientes el disco, vaya alabeado y se ponga a rozar, cosa que le pasa a muchos en mtb, vaya gracia....una cosa es la montaña, donde no se le da tanta importancia, pero que te pase en carretera....
estaba yo pensando... y un sistema que no sea ni puentes tradicionales ni discos? es decir, un freno de accionamiento hidráulico, pero que frene sobre la pista de frenado de la rueda, sin discos. Ya existe, en alemania lo he visto en bicis de montaña, pero por aquí ni rastro. ---------- Mensaje añadido a las 22:32 ---------- El anterior mensaje fue a las 22:31 ---------- y otra cosa, yo creo que es más fácil y rápido cambiar una rueda con puentes de freno normales que cambiar una rueda con discos, o almenos para mí es un drama
poner ese sistema no tendria sentido solo si quieres poner unos puentes muy ligeros y necesitas fuerza idraulica para frenar bien jeje asi seguirias teniendo el problema de la lluvia el del cambio de zapatas por cada rueda el del el calentamiento de la llanta que podria hacer que se saliesen los tubulares etc...
compatibles?¿ que gran noticia asi podrias poner las carisimas manatas dura ace para tener frenos hidraulicos y el cambio, desviador bateria etc del ultegra que se gana un poco de peso pero "dicen" que funciona fantasticamente
estoy alucinando con los comentarios, que si que haremos con los cuadros, que si que haremos con las ruedas, que si frenan demasiado i son para MTB i tierra namas....la verdad, cualquiera con un poco de coherencia, saca conclusiones rápido! que haremos con las ruedas ? pero si todo lo que llega , es progresivo!! a caso todos tenemos un cuadro preparado para cambio electrónico? no, no? i estoy seguro que en 5 años, la mayoría lo serán, que habra tocado? pues cambiarlo! pues en las ruedas igual! las cosas no son de un día para el otro, todo tiene su proceso, claro esta. I lo de frenar demasiado para carretera..........................cualquiera que sepa un mínimo de mecánica, sabe que lo de la potencia, es algo que se puede ajustar sin problema, en tamaño de disco, pistones...etç....vaya, que no se cuando llegaran, ni si llegaran, pero lo de los discos en carretera, seria un avance genial, ya no por potencia, sino por la calidad de frenada. cualquiera frena con zapatas de corcho encima de ruedas de carbono, por muy buenas que sean, pudiendo hacer con discos....
