imnegable... pero bueno de todas maneras los discos seran mas pequeños y el margen de error en su colocacion sera menor un saludo
La cuestion esta en los rozamientos, no conozco ningun disco que no roce minimamente con las pastillas probadlo en la ruedas de coche, moto o btt por lo demas todo son ventajas. A mi el cambio electrico no me convence mucho tener que usar baterias, energia contaminar para una funcion que el mando mecanico realiza correctamente, es como utilizar una central nuclear para iluminar las luces anticolision de los aerogeneradores electricos.
Bueno, pues eso de innegable... sera en tu caso porque yo he tenido 2 bicis con frenos de disco hidraulicos (unos shimano y otros Formula Oro), y te puedo decir que a mi no me rozaban las pastillas al soltar las ruedas por pinchazo y volver a ponerla tras repararlo. He de reconocer que hasta que me di cuenta de cual era mi fallo siempre me rozaba; es mas, me rozaba sin ni tan siquiera sacar la rueda y tenia que ir todo el rato oyendo el ruidito. Pero como digo, en el momento que entiendes como funciona el ajuste de la pinza... no lo cambio por nada. Ahora que tengo una flaca me doy cuenta de la ****** de frenos con los que vamos, y tengo unos Red muy bien ajustados y todo el rollo y frenan de p.m. y tal y tal, pero es volver a la edad de piedra. No veo el momento que saquen al mercado unos discos pequeños y ligeros para nuestras flacas, incluso no indraulicos seria un grandisimo avance, y con una limpieza y mantenimiento sin comparacion posible a las zapatas.
A mi también me gustaría que sea verdad y estén investigando para sacar los discos. Cada vez que me monto en una de mtb noto la diferencia abismal. Lo peor es lo que notas flexar el cable y con los discos nada. Sin embargo, a ver como refuerzan los cuadros y sobre todo horquilla, solucionan lo que se calentarán bajando, tema peso, tema aerodinámica, ruedas más rígidas que aguanten esos esfuerzos. Vamos, que no lo veo tan fácil, ponerlos y mantener el ratio tan increible actual de watio-avance creo que le va a tener ocupados tiempecillo.. Lo de los piñones, creo que 10 es más que suficiente. Saludos
quizás discos no sería conveniente por el tema de seguridad en las carreras pero a lo mejor un sistema hidráulico en los puentes no iría mal, no sé...
poniendo los frenos de disco aumenta el peso bastante, no es solo el disco, las adaptaciones de el cuadro y horquilla etc. En carretera el peso es importante y zapatas frenan de perlas.
La energía que consumes en una sola recarga es como unas 50 veces menos que la que consumes en fabricar el acero de un cable mecánico, y ya ni te cuento el plástico de las fundas etc... No seamos tontos. Si no nos gusta el electrónico por lo que sea lo decimos, pero no tratemos de autoconvencernos de que es muy malo....
Yo también creo que con 10 es más que de sobra. Creo que los 11 fueron una cosa de campagnolo que tenía que sacar algo impactante para diferenciarse de shimano, que a mi entender le está comiendo claramente la partida. El ir al límite con 11 ( cadena más fina, piñones más finos) va en contra de la fiabilidad y la durabilidad y no te aporta tantas ventajas como para que compense, por lo menos a mi entender.
Soy de los que piensan que los frenos de disco son esenciales en carretera, para las velocidades que se cogen, cada vez mayores con los materiales que existen, cada vez mejores y más técnicos. Lo del peso, literalmente, me la suda, hablando en plata, porque donde haya una mejora importante en seguridad, que se quite todo lo demás. Si la bici pesa unos gramos más, pero se gana en seguridad, que seguro, puesto que los frenos de disco aseguran la frenada, adelante.
Puestos a opinar, no veo la necesidad de más de 10 piñones ni la necesidad de discos de freno, sí veo positivo el cambio electrónico. Los 10 piñones creo que actualmente es el equilibrio entre eficiencia y fiabilidad mecánica, con un 11-25 con 10 piñones tienes margen para todo y únicamente tienes algún salto raro por arriba en piñas con 11-27, pero nada que moleste demasiado y particularmente lo uso en contadas ocasiones (QH y poco más). En cuanto a los discos de freno pues tampoco le veo la utilidad real, yo monto unos Dura-Ace y frenan de escándalo, en bajadas fuertes tienes que meter peso detrás del sillín o se te pone la flaca a una rueda. La única pega, quizás, es que el disco es más modulable que las pinzas, pero tampoco tanto como para decidirse abiertamente por los discos. El cambio electrónico sí que lo veo muy últil, permite cambios rápidos e instantáneos y lo mejor de todo: ajuste automático del desviador. En cuanto se desarrolle un poco más no descarto su montaje. Salut.
Las zapatas son un sistema primitivo. Todo ha avanzado en la bicicleta de carretera menos los frenos. En condiciones normales cumplen, pero, amigos.... en mojado es para matarse. Sean las ruedas y las zapatas que sean. Suerte que en mi zona no llueve mucho. Saludos
yo sigo pensando que un sistema de frenado de puentes hidráulicos podría ser un punto medio interesante. Hace años creo que fue Stork presentó una bici de contrarreloj en la cual, el freno delantero no existía como tal, sino que de la cara interior de los brazos de la horquilla salían las zapatas al apretar la leva de freno. Un sistema hidráulico permitiría esto: como un puente pero metido dentro de los brazos de la horquilla, y la unión de ambos lados para que presionen a la vez, con conductos hidráulicos ocultos. Y sobre los 11 piñones... se rumorea también que shimano tiene patentado un sistema de 14 piñones, que funciona como los cambios de los camiones que puedes meter medias marchas (ni idea de lo que significa). Yo estoy deacuerdo en que 10 marchas es un punto de equilibrio. Si es que al final iremos con un solo plato y 25 piñones! (como con roloff) Y sobre el cambio electrónico: yo no lo he probado, pero no dudo que vaya mejor que ningún otro cambio. Aunque a mí me gusta que la bici sea toda mecánica, es parte de su encanto. Como los coches de antes, que habrías el capó y entendías qué pasaba. Con el cambio electrónico, en 2 dias estaremos crackeando el soft para instalar un programa de cambio automático, por ejemplo, o controlando la marcha que vamos con el ipone!
Entre los Garmin y GPS, y el Iphone asociado al grupo electrónico ya veo yo a algún friki de estas modernidades preparando una ruta con los cambios de piñones y platos establecidos ya y programados de antemano, así ya no hará falta ni cambiar...te imaginas...llegas al pié del puerto y la bici sóla te quita el plato grande y te pone el pequeño...jajajajajajj y tú ese día que´quieres subir a plato y no puedes...mecchis en la mar..:risa
para que programar pudiendo pensar?¿?¿?¿? http://www.youtube.com/watch?v=lWzdWMapJ-c&feature=player_embedded#!
