[ARCHIVO FOTOGRÁFICO] - Bikepr0n urbanita (o no tan urbanita)

De los platos más bonitos que he visto.

 

Son preciosas las de John Prolly.

 

+1 a la quema de las cubiertas y el colorway de la bici de John Prolly.

 

Ese plato es lo **** más!

Hay fotos de la bici completa?

 

Nada, el tipo sólo mandó esa foto.

 

Reconozco que está muy trabajada y tal pero no me dice nada... Si no es molestia, ya me quedo yo con la Gorilla...

 

Jajaja. y yo de Icarus me quedo con la que se parece a la Gorilla.

 

Ruedaca:

 

Que cosa mas bonita !

 

Ruedaca +1 ! Y esa horquilla, (que ya ha salido más veces, no?) es de las que más me gustan, de las de carbono, vamos.

 

Es que para un cuadro clásico de acero, creo que es la que mejor combina, siempre hablando de horquillas de carbono.

 

Para mi esa horquilla sienta como una patada en los *******, sea el cuadro de acero o de plastilina...

 

En uno de plastilina, lo suyo es horquilla de plastilina; pero en un cuadro de acero, creo que no queda nada mal, aunque yo soy más de horquilla de acero para cuadro de acero (por estética y por comodidad).

 

Lo de la comodidad del acero...conste que yo solo tengo bicis de acero, pero hablando con un mecánico de una tienda, el tiene una mtb de carbono (cuadro, tija, manillar..) y me defendió que el carbono es más cómodo que acero o aluminio. Su bici es una maquinón Cannondale, quizás la comodidad o no dependa de lo trabajado y estudiado que esté el tema de distribución de fibras y material?

 

Evidentemente, la comodidad de un cuadro de carbono depende de muchos factores, y en montaña se intenta dar un poco de comodidad al tren trasero con tirantes más finos (tipo Cannondale) y colocando las fibras de manera que la rigidez lateral se mantenga, pero permitiendo un poco de flexión.

Si hablamos de cuadros de carretera, el carbono se coloca de manera que se transmita la mayor cantidad de potencia posible de las piernas a la rueda trasera por lo que suelen ser bastante rígidos. Lo mismo con las horquillas.

Y si hablamos de cuadros de pista, eso ya son piedras de carbono, donde no es tan importante el peso como en carretera y prevalece la rigidez del conjunto.

 

A mi me sigue pareciendo fea, seguramente sea por el avance que le han dado...

Lo de la comodidad, cuando monte la mia con horquilla y rueda de carbono, te contare, aunque me da que no voy a notar mucho la diferencia a la otra full steel.

 

Yo no he tenido bicis de carbono (ni quiero) pero entre aluminio y acero me quedo con el acero en comodidad, y si el carbono es más rigido que el aluminio...

Repito que no he probado una de carbono (sin contra trenes, aviones y demás XD)

 

El avance, como la horquilla es de carretera, estará por encima de los 40 mm, seguramente 45 mm, que es la medida normal. Por eso te parece que tiene mucho avance, si la comparas con una de pista (en torno a los 38 mm de avance).

Respecto a tu nuevo montaje, imagino que algo notarás, pero si sólo la usas para comprar el pan y terracear no creo que sea mucho, jajaja.

 

Mis llantas y mi radiado delantero! Son de carretera en realidad. Yo tb la llevo con horquilla de carbono, pero no tan bonita como esta. Y sobre bujes miche primato.

 

¡PERO QUE DICES CHALAO, ES UNA WOUND UP!