Pregunta tonta para gente lista como vosotros cañoneros... Al llegar mi AL 9.0 que por cierto recomiendo 100%, me ha salido muy bien hasta el momento y le meto unos 1000 km cada 3 meses, pues le puse unos pedales XT que habían en el Outlet de Canyon, el modelo es del 2008, pues a lo que voy, que no los engrasé al ponerlos y quisiera hacerlo ahora pero como están bien apretados no sé para que lado tirar la allen en cada pedal. Suponiendo que tienes la bici montada en el banco y vas a quitar los pedales sin cambiarte de posición teniéndola enfrente por la parte de los platos... Para que lado tiro en cada pedal?? Es por no liarme a martillazos que ya le he dado suave y sin tan suave y no acierto a moverlos ni un poco
El pedal de los platos se desenrosca en el sentido normal de los tornillos, es decir en el sentido contrario a las agujas del reloj y el del otro lado pues al reves, en el sentido de las agujas del relogj. Ten en cuenta que siempre se van a desenroscar en el sentido contrario de la marcha si avanzas con las bielas.
Que casualidad kesio, yo en mi AM9 tengo el mismo problema, me hace un crujido el cuadro al pedalear, creía que era el pedalier pero lo he desmontado y engrasado concienzudamente y nada a la media hora otra vez el ruidito, la única diferencia es que ahora solo lo hace al pedalear fuerte, ya desesperado pensaba cambiar cadena, pero si dices que no sirve de nada, no se alguien tiene alguna idea
Alomejor llego un poco tarde, a mi me paso lo mismo, creo que al quitar la rueda pulsaste la maneta sin darte cuenta, la cuestion es que los frenos se autorregulan solos para salvar el desgaste de pastillas, vamos que te quedaron los pistones fuera... la reparacion es la siguiente: saca la rueda, quita las pastillas y con algo lo suficiente mente grueso para entrar entre los dos pistones haz palanca para regresarlos por completo poco a poco y cada vez un lado, cuando estén totalmente escondidos problema solucionado,coloca pastillas, rueda y acciona el freno el solo se auto ajustara y volverá a tener el tacto y recorrido de siempre. si por una de las casualidades no consigue regresar los pistones que es muy raro, tienes que aflojar un poco el tornillo del liquido en la maneta y al hacer palanca en los pistones suavemente veras como regresan, esto hará que drene un poco de liquido por eso te digo suavemente, vuelves a apretar el tonillo y listo. PD: en realidad esto debe de pasar cada vez que cambiamos pastillas, ya que los pistones poco a poco cada vez están mas fuera y al poner las pastillas nuevas no cave ni el disco...
Os comento, tengo una nerve xc 7 de 2012 y tres salidas, monte, caminos y mixto, bueno pues en el plato mediano la cadena hace ruido y no pega en el desviador. Frenos elixir 3, frenar frenan, pero si frenas suave hacen ruido, las pastillas no se si no recuperan a veces que tambien rozan, pero no siempre, como lo veis. Lo de la cadena no tengo ni idea a no ser que apoye en unos remaches que lleva el plato, que no se para que son.
Bueno problema solucionado, he desmontado el cambio y la patilla, he engrasado toda la zona donde se unen patilla y cuadro incluso los tornillos de sujeción de la patilla y posteriormente el tornillo del cambio. Parece mentira que algo tan insignificante generara una vibración tal como para parecer que se iba a partir el cuadro, pero así era
Hola, (he preguntado esto en otro hilo, pero lo traslado al adecuado) Estoy desmontando todo el triangulo del basculante de mi canyon Nerve XC 2010, por que tiene algunos rodamientos que ya requieren de un cambio. Pero me ha surgido el problema al llegar a la parte con el eje del basculante con el pedalier, he conseguido sacar los dos tornillos, los capuchones negros de plastico, y el pasador del lado izquierdo, pero el basculante se mueve bastante pero no sale, y no quiero forzarlo. He "peinado" la red en busca de algun manual, despiece o similar sin exito, a ver si alguno me puede ayudar. Adjunto unas fotos, y tambien si alguno me puede confirmar si el tornillo con esta arandela va en el lado izquierdo, es decir, el de la biela (no en el de los platos) estoy casi seguro, pero despues de leer este hilo ya lo estoy dudando Tambien si me podeis ayudar con el tema de extraer los rodamientos, estoy pensando hacerlo con las llaves de vaso, arandelas y tornillos/tuercas... Muchas gracias por anticipado Un saludo Ver el archivo adjunto 2614093 Ver el archivo adjunto 2614094 Ver el archivo adjunto 2614095 Ver el archivo adjunto 2614096
Edu, parece que nadie ha llegado tan lejos en el auto-mantenimiento de las articulaciones. Tendrás que "improvisar" o, en su defecto, invertir pasta y llevar la bici a un taller :-(
Esa articulación la he dejado por imposible, y como gira perfectamente, se ha quedado como estaba. Todo lo demas ha quedado fino fino
Gracias Frannanet!. En cuanto llegue a casa pruebo a ver si lo soluciono hundiendo los pistones tal y como me dices. Por otro lado, ése tornillo del líquido de la maneta procuraré no tocarlo, porque no lo he tocado nunca y vete tu a saber si no acabo desajustando algo más. No es que tenga mucho misterio el tema, pero mejor si no modifico el recorrido de la maneta tocando el tornillo. De momento, sólo manipularé los pistones. Un saludo y en cuanto lo haya hecho te cuento cómo ha ido la cosa. Seguro que a otros foreros les puede ayudar.
Buenos días Canyoneros, Seguimos dándole vueltas sobre como llegar mejor a vosotros y en como llegar a nuevos canyoneros. Por eso, nos gustaría saber vuestra opinión sobre las webs por las que os movéis, cuales utilizáis para que, cuales os dan la información que buscáis, en cual encontráis las actividades que queréis hacer, etc… Queria pedidos por favor que si teneís un momento, nos deis vuestra opinión en: http://www.foromtb.com/showthread.p...u-web-favorita-Danos-tu-opini%F3n-sobre-ellas!! Un saludo Manuel
Bueno, pues no ha habido manera de hundir los pistones. Creo que ya están retirados a tope, puesto que las pastillas no están casi gastadas. Lo intenté de todas las maneras posibles, pero lo único que conseguía era que un pistón saliera más que el otro, pero nunca conseguí que el espacio etntre ellos fuera mayor. Ahora la cosa me queda que la rueda me va frenada un poco, pero no me quedará otra que gastar las pastillas cuando ruede. Llegará un punto en el que ya no rozarán y yo iré más deprisa!. Jajajaja. Con lo del tornillo: si el tornillo es un que hay en la parte delantera de la maneta, chungo. Ése tornillo sólo me regulaba la distáncia de la maneta - puño, y no el recorrido. Como me da yuyu el tocar el circuito dichoso del aceite, mejor no purgo ni hago nada, a no ser que se os ocurra algo diferente a vaciar un poco el circuito para ganar ése recorrido y tacto de la maneta. Un saludo!
El desgaste de pastillas no es solución puesto que cuanto mas las gastes mas salidos quedan los pistones, siempre vas a tener la misma historia, en ocasiones ocurre que los pistones se ensucian y queda uno mas fuera que otro, con las pastillas fuera limpia todo el borde del pistón y echale una gotita de aceite lo mas fino posible (yo utilizo aceite para maquina de coser) a continuación haz la operación de regresar los pistones y cuando consigas el retroceso por completo (esto quiere decir que no sale nada de pistón, al mirarlo de perfil tiene que estar completa mente liso) acciona la maneta muy suavemente para que no salga mucho pistón (como uno o dos milímetros) vuelve a regresarlos y haz esta operación varias veces hasta que observes que los dos pistones salen a la vez y la misma cantidad, dejalos en estado de retroceso y vuelve a limpiar con un trapo el aceite restante que quede lo mas seco posible para evitar contaminacion en el disco, después de esto monta las zaparas y la rueda, ahora vamos a centrar el freno, afloja los tornillos que sujetan la pinza lo suficiente para que se mueva, acciona la maneta y frena, con la maneta accionada aprieta los tornillos de la pinza poco a poco y cada vez uno hasta el apriete total, suelta la maneta y acciona varias veces para el auto ajuste de esta, si ahora no tienes un freno ajustado y sin roces es que el problema sea el disco que no esta plano, dale giros a la rueda y observa el disco para ver que gire uniforme y no tenga vaivenes (vamos como cuando una llanta no esta centrada) si observas vaivenes con las mismas manos puedes intentar enderezarlo normalmente se puede y eso es todo.... A priori te comento que los discos grandes (203 o similar) entre lo grandes y finos que los hacen resulta muy difícil dejarlos planos y aun estandolo el ocasiones tan solo del aire o al tumbar en una curva rozan
Gracias Frannanet!. Pues no habia caído en lo de a más desgaste más saldrán los pistones y tendré el mismo problema. Voy a tener que hacer lo que me dices si o si. Vaya tela. El caso es que ayer conseguía que un pistón "se escondiera", pero éste se escondía en la misma proporción de lo que el otro salía, o sea, que eran solidarios e imposible de hundir sólo uno. Es más: siempre hay uno de ellos fuera aproximadamente 1mm. No conseguí que los dos estuvieran escondidos en su alojamiento. Volveré a intentarlo con lo del aceite fino pese a que ayer los movía con mucha facilidad. Por lo pronto, he de conseguir que los dos pistones se retraigan hasta no salir de su alojamiento nada de nada: ni 1/2 mm!. No será que tengo que purgarlos?. Llevan montados desde Julio 2010 y el fabricante recomienda hacer el purgado una vez al año... aunque si tuvieran aire, éste se comprimiría y ganaría en recorrido hasta el bloqueo de la rueda, pero claro, si es agua lo que hay que sacar del circuito, ésta no se comprime!. Ufff. Qué movida. Joé. Si es que no toqué la pinza para nada... sólo cambié la cadena!. Gracias por tu consejo Frannanet y esta tarde me pongo de nuevo a ello a ver si lo puedo solucionar. Te cuento el resultado en cuanto lo haya hecho. Un saludo! PD: Por cierto, mis discos son de 180mm. (por suerte!)
En el caso de que no consigas regresar los pistones ya te digo que la única manera es aflojar en la maneta el tornillo del deposito de liquido, pero antes de aflojarlo ten en cuenta que debe de estar en la posición lo mas vertical posible ( vamos que veas su cabeza desde el cielo, me explico tu arriba el tornillo abajo) si es así al aflojarlo un poco no ocurre nada, pero al regresar los pistones suavemente drenara un poco vuelve a apretarlo y listo, ten también en cuenta que para regresar los pistones si solo le haces palanca a uno te ocurre lo que me comentas este se esconde y sale el otro, por lo tanto tienes que hacer palanca entre ambos, deben utilizar algo que quepa entre los dos y al girarlo tenga mas tamaño por lo cual empuje de los dos a la vez
Gracias jchinohamtaro. Así lo haré. Ya tengo localizado el tornillo y espero no liarla con el DOT 4. Si llegara a sangrarlo demasiado, chungo, porque no tengo líquido nuevo para añadirlo (ni kit de sangrado, claro). Será que me tengo que comprar el kit de FORMULA por si acaso?. Tu me dirás si vale la pena gastarme los dineros en ello. Por otro lado, el DOT 4, si me paso sacando, quizás cuando la pastillas estén para agotarse, los pistones llegarán a presionarlas como deben?. Si le saco líquido al circuito, está claro que acorto recorrido de pistones, no?. En todo caso, ahora mismo no me queda otra que sangrar el circuito. Siempre me quedará la duda de cómo demonios se ha incrementado el contenido del mismo. Será que le ha entrado agua??? (poca pistola a presión ha pillado mi bici: 2 veces). Un saludo y os cuento, que tengo pensado hacerlo esta noche. Gracias de nuevo por los consejos!.
Hola Frannanet i jchinohamtaro. Acabo de solucionar el tacto de los frenos gracias a aflojar un poco el tornillito de marras y drenar el circuito, presionando los pistones por igual hacia su alojamiento. El freno trasero, que era el que habia cambiado el tacto y que frenaba la rueda a maneta libre, vuelve a tener el recorrido de antes. Muchas muchas gracias por los consejos!!. Un saludo.
De nada hombre, para eso estamos para echar una mano en lo que se pueda... de todas maneras te comento: ese problema yo lo tuve el año pasado al mes de estrenar mi Nerve AM9, después de esto, he limpiado varias veces los pistones regresandolos y tal y hasta he cambiado ya pastillas y el tacto del freno siempre ha sido el mismo no creo que tengas ningún problema salu2 PD: frannanet es el nick de mi hijo, el otro día al contestar la primera vez lo hice desde su portátil y no me di cuenta de que la sesión estaba comenzada con su nick...
buenas tengo un problema con el cambio trasero y es que va muy lento o no va según le pique hay veces que cambia pero con mucho trabajo o no cambia alguien podría ayudarme gracias
