Censo de Rockrider 5 tuneadas

Mete el desviador slx, abrazadera alta o baja, es indiferente (baja si no quieres perder el 2º botellero). Y la diferencia sumala para pillar al menos unos pulsadores slx, mejor aun si son XT, pues es donde verdaderamente se nota la precision del cambio. E incluso te diria que metieras cambio, desviador, casette, cadena y pulsadores slx (o idem pero con pulsadores XT).

 

hace un par de dias me ofrecieron unos pulsadores y un cambio xt por 70€ para 10V por aqui por el foro... las bielas te valen de 9 que yo sepa... ya que lo que cambian son los platos pero se pueden usar si te interesa dimelo y os pongo en contacto el desviador ya te ha comentado el compañero y por el resto muy bien escogido por cierto, mira en chainreactioncycles.com que tienen portes gratis

 

Hola Sergio!!

Si lo que te ofrecieron está en muy buenas condiciones podemos hablarlo. Los Mandos SLX que me han ofrecido son por 30€ y estan en perfectas condiciones, es más son nuevos creo. Lo único que sin cable, aunque me ha dicho el forero que me los pone de nuevo.

Gracias por lo de Chain he estado mirando en bicimarket que tienen descuento del foro y no tiene malos precios.

Saludos!


Cyberclon!! Muchas gracias, seguiré tus consejos

Saludos para tí tambien!

 

si cambias las bielas las mejoras pero si no con unos platos vale

 

Muchísimas gracias Sergio!!

 

de nada compañero te mando un mp

 

Buenas, el domingo pasado tuve una caida bonita con tirabuzon incluido, resultado yo bien, pero la bici aparte de rozada solo esteticamente, la llanta trasera por la parte izquierda la banda de frenado esta bastante marcada, y se come los frenos de mi rr5.2 por ese lado que da gusto.
Algun apaño tiene, que solucion le veis.

GRACIAS DE ANTEMANO Y SALUDOS.

 

mm limpiar con alcohol y tener paciencia y si ni aun asi cambia los aros que no son muy caros cambia tambien las zapatas jejeje

 

Buenas, gracias por tu ayuda, pero lo de limpiar con alcohol la llanta eso no se me ocurrio, y lo de los aros, hay me perdi, ¿que son?.
SALUDOS.

 

ESTO son los aros

 

Buenas, que torpe soy xDDDDDDDDDD, pero despues ponerle , osea que le pongan los radios radiarla y demas, no saldra mas barato en el caso de que sea la ultima solucion, comprar una llanta entera con sus radios y demas, que opinas.

SALUDOS.

 

mm pues no se la verdad no creo que supere los 50€ jejeje de todas maneras puedes cambiar tu la llanta y que te la revisen y te la centren en la tienda solo hay que ir fijandose en la posicion o ir cambiandolos 1 por 1 hasta terminar la rueda jajaja

 

Buenas, de momento limpiar y zapatas nuevas a ver que tal, sino ya conteare. GRACIAS POR TODO.

UN SALUDO.

 

Hola chicos,

Necesitaria una mano. Desde hace un año tengo una Rockrider 5.2 con 8 velocidades (el modelo gris con letras BTWIN), recientemente me he pasado a una doble con 9 velocidades. Pero noto como si me faltara desarrollo (tengo que tirar más del plato pequeño) y aun con molinillo me noto un poco mas pillado.

!Me podeis confirmar los desarrollos de platos y piñones que lleva la 5.2 de serie?

Mil gracias

 

22-32-42 delante y 11-32 atras la doble pesara mas y contaminara la suspension, es otro estilo diferente...

 

Pues a mi me ha pasado al contrario, con la 5.3 tiraba menos que con la 9.1 con los mismos componentes. Supongo que habra mucho de psicologico en ambos casos (si la doble es buena, claro)

 

todo depende de la doble... no es lo mismo una 130 rodadora como es la 9.1 que una endurera bruta por ejemplo... o mas tranquila y que sea mas para bajar que para subir todo depende de la postura y la geometria... ¿llevas las mismas medidas en la doble que en la rigida? pon fotos o algo y te podremos ayudar mejor...

 

Aparte de los desarrollos, que probablemente sean los mismos, al cambiar de bicicleta, y más aún al cambiar de una rígida a una doble te encuentras otros cambios que te pueden hacer sentir que vas más lento, más pesado o que te encuentras "raro":

a) El hecho de que sea doble hace que si no llevas las suspensiones bien reguladas a tu peso -y al uso que le des a la bicicleta-, la notes desde pesada si van muy flojas y se contamina la pedalada, hasta descompensada, si por ejemplo llevas la horquilla dura y el amortiguador blando y viceversa.

b) Según el tipo de doble que sea (podrías decirnos cuál es y nos aclararías muchas cosas), la geometría puede variar, y ser absolutamente opuesta a la de tu rígida, una doble rodadora bien regulada, con un sistema de suspensión bien diseñado y un amortiguador de calidad, rueda tan bien como una rígida, una doble endurera absorve mejor, pero rueda peor, y así sucesivamente.

c) Las ruedas y neumáticos que lleve, importa mucho la rueda que monte, que pueda ser más pesada que la que tenías en tu rígida, y también el neumático, si son de mayor grosor, si son rodadores o con mayor capacidad de retención y tracción, si la presión -punto muy importante- es la correcta, y el peso del conjunto de toda la rueda y sus componentes y accesorios, a mayor peso mayores inercias, con lo que te costará más acelerar y arrancar, aunque también te permitirán mantener la velocidad de crucero con más facilidad.

d) La diferente posición sobre la bicicleta, si tienes una bicicleta más enfocada al rallye o al XC vas en una posición que facilita el mayor aprovechamiento de la pedalada, reparte el peso sobre la bicicleta de manera que todo se dirija al mayor rendimiento, si la posición sobre la bicicleta es más levantada, por ejemplo con un manillar más ancho y de doble altura, con un un tubo horizontal algo más corto... controlarás mejor la dirección y las reacciones de la bicicleta, será más gobernable, pero a la vez perdarás eficacia en la pedalada, te dará la impresión de que aprovechas menos la fuerza que haces sobre los pedales además de que los músculos que entran en juego serán distintos y atacando desde distinta posición, las fuerzas resultantes son otras y puede que el resultado en términos de eficacia pura sea peor.

Si unimos todas estas cosas y contamos con que, por ejemplo, tu bicicleta es nueva y aún no te has acostumbrado a ella, al ser doble queramos o no no hay una transmisión tan directa de la fuerza y aunque sea un pequeño porcentaje siempre se perderá por tener menos rigidez el cuadro, si puede que aún no tengas pillado el punto justo de regulación de tus suspensiones, que la posición sea tirando a más ´"controladora" y "cómoda" que en la rígida, que calces unos neumáticos de más balón y que su dibujo prime más el agarre y la tracción que el rodaje, y finalmente, que pueda pesar algo más que la rígida, con todos estos factores es normal que encuentres que rindes algo menos. Es cuestión de poner perfectamente a punto suspensiones, ajustar bien la presión de los neumáticos -y si no son los más adecuados para el uso que le das a la bicicleta, cuando se desgasten cambiarlos por otros de más calidad y más adecuados-, regular la posición de pilotaje de tal forma que te encuentres exactamente a tu medida y como quieres sobre la bicicleta, y pedalear mucho sobre la bicicleta probando cosas hasta tenerla a tu gusto.

No te preocupes, que no es nada rara la sensación que tienes, teniendo cuidado de esas cosillas que te acabo de mencionar y acostumbrándote a ella ganarás mucho en poco tiempo, y además te permitirá hacer las mismas cosas que hacías con la rígida, pero con un punto extra de comodidad y otras que con la rígida no te plantearías, o harías con mucha más precacución y menos velocidad.

Un saludo y que disfrutes mucho tu nueva bicicleta.

 

:chinchin mejor imposible...