recomendacion: cubiertas de 23 o de 25?

Hola, voy a cambiar las cubiertas que llevo y no se si poner de 25. Qué ventajas e inconvenientes tienen aparte del peso y rozamiento que imagino será mayor, lógicamente. Busco un poco de comodidad y no se si se notará llevando 25. Mi peso es de 88 kgs.

 

Buenas,

ventajas todas. Inconvenientes, un poco más de peso.

Curiosamente, a la misma presión, el coeficiente de resistencia a la rodadura es menor en unas 25 que unas 23. Hay muuucha información sobre esto en la red, y te lo dejo como ejercicio.

En todo caso, la prueba te cuesta bien poco. Monta unas 25 y saca tus propias conclusiones. Yo ya no pongo menos de 25 salvo en tubulares, y porque no me queda más remedio.

:bye

 

Gracias por tu respuesta. Pondré 25. Felices Fiestas.

 

Si tan claro teneis que es mejor 25 porque casi nadie lleva 25 y todo el mundo lleva 23?es algo que llama la atencion ,yo creo que 23 al ser mas finas rodaran mejor .Un saludo.

 

Yo estoy de acuerdo com Leonmur, ya dimos el salto hace años 20, 22, y ahora 23 ¿ 25 no será demasiado ?

 

Quizá el coeficiente de rozamiento pueda ser mejor en el neumático de 25 con respecto al 23 (me cuesta creerlo) pero el coeficiente aerodinámico seguro que es mejor en una rueda más fina lo cual quizá compense esa diferencia.

 

Las cámaras de 23, valen para 25?. En la página de michelín dice que la cámara es la A2 en 25. Pero ¿valen las A1 con 25?.

 

Las puedes usar sin problemas.

:bye

 

algo mejor pero hay equipos profesionales que este año han utilizado las de 25.

cuando empeze con la bici fue con una de 28 luego pase a 25, 18, 20, 23 actuales y al paso que llevamos me veo otra vez con el 25.

 

Esa información está mal, y te digo el por qué.

Han puesto al neumatico de 23 mm la presión del de 25 mm (al igual que hicieron en otro test en que a un neumatico de 20 mm le pusieron la presión del de 23 mm)

Vamos a ver, que me repito mas que el ajo, porque siempre que sale el tema cuento lo mismo.

Si pones un neumatico de 23 mm a 8,5 bar y uno de 20 mm a 8,5 bar, el de 23 mm estará como una piedra y el de 20 mm estará mas flojo porque para igualar la misma resistencia/deformación a la presión, el de 20 mm deberá estar en torno a los 10 0 10,5 bar.

Esto te lo digo con conocimiento de causa puesto que lo he comprobado con 2 GP4000, una de 23 mm y otra de 20 mm y un durómetro que mide la deformación a la presión.

Pues lo mismo pasa con uno de 25 mm que a 6,5 bar (95 psi como recomienda continental) está mas duro que uno de 23 mm a esa misma presión...

Con lo cual el test ya no es válido porque los de menor sección al llevar la presión de los de mayor sección siempre van mas flojos y rozan y se deforman mas....

Continental recomienda para los GP4000 estas presiones:

25 mm 95 psi (6,5 bar) y máxima de 120 psi (8,2 bar) este a la máxima va mas duro que el de 23 mm

23 mm 110 psi (7,5 bar) y máxima de 120 psi (8,2 bar) en este discrepo porque yo los he llevado a 130 psi (9 bar)

20 mm 130 psi (9 bar) y máxima de 160 psi (11 bar)

Cuanto menor sea la sección mayor debe ser la presión de inflado para una misma resistencia a la deformación por presión respecto a los de mayor sección.

Un Saludo.

 

Buenas,

¿pero hablamos de un test en concreto? Porque yo te puedo decir que la conclusión a la que se llega siempre en los artículos que hablan sobre el tema es la que te he comentado... Y en mi experiencia, no voy más lento con neumáticos de 25 que con aquellos de 23 y sí mucho más cómodo.

Para el que le interese el tema (por lo que dices supongo que ya conocerás estos artículos):

http://www.livestrong.com/article/157057-comparison-of-road-resistance-in-bicycle-tires/
http://www.rouesartisanales.com/article-1503651.html (traducido: http://www.amtriathlon.com/2009/07/resistencia-la-rodadura.html)

En foros extranjeros en particular hay discusiones interminables sobre el mismo... Y en Internet en general material para aburrir.

Al final, yo soy de los de prueba de campo: pruebo unos, pruebo otros, y elijo. Y habiendo probado unos y otros, me quedo con los de 25.

Saludotes y gracias por la información. :bye

 

Me cuesta creerlo, a no ser que estes hablando de etapas como la Paris Roubaix o las del Tour en las que habia pavé, o en el Giro cuando se pasaba por sterrato... en etapas en linea mas bien diria yo que montan tubulares de 22 o 23 mm, pero 25 me cuesta creerlo...

 

En este caso te estoy hablando de una prueba aqui en España, no recuerdo cual ni que equipo fue. También he de decir que no se si fue solo que lo estaban probando o si lo han llevado durante toda la temporada.

 

Claro, porque el fallo es el que yo te he dicho, ponen la misma presión para todos sin tener en cuenta que, a menor sección mas presión para una misma resistencia a la deformación.

Te pongo un ejemplo a lo bestia:

Coges una rueda de MTB, de 2,0"... ¿a que a 3 o 3,5 bar ya está como una piedra? pues prueba luego a poner una de 20 mm o 23 mm a esa presión y la tocas...

Pero vamos que si tienes de 25 mm y guardas alguna de 23 mm haz la misma prueba, pon ambas a 7 bar por ejemplo y luego comprueba con el dedo, ya verás como la de 23 mm está mas floja y la de 25 mm mas dura.

Con lo cual la de 23 mm con el peso se deformará mas y tendrá mas rozamiento que la de 25 mm, cosa que no pasaría si la de 23 mm fuese a 8,5 bar...

Un Saludo.

 

Monito YoYo lleva razón, las condiciones del test (el de A.M. al menos) hablan de igualdad de materiales y de presiones.

La comprensión de la naturaleza de la resistencia a la rodadura nos permite entender porqué:

* neumáticos más anchos (para una misma presión y materiales) tienden a producir una menor resistencia a la rodadura por menor deflexión pero pueden tener una penalización aerodinámica.
* las altas presiones (hasta cierto punto) reducen las resistencia a la rodadura al disminuir la deflexión pero reducen el confort dado que los neumáticos forman parte de la “suspensión” de la bicicleta.
* la utilización de materiales más finos en la carcasa de un neumático con mayor cantidad de hilos por pulgada (TPI) generalmente se traduce en una menor resistencia a la rodadura debido a su mayor flexibilidad y menores pérdidas internas.
* los materiales empleados para aumentar la resistencia a las pinchaduras pueden aumentar la resistencia a la rodadura debido a la menor flexibilidad y mayores pérdidas internas.
* una cámara fabricada con materiales más flexibles (como el látex) tiene menos resistencia que otra fabricada con materiales con menos flexibles (como el butil) debido a sus menores pérdidas internas.


Fuente: http://www.amtriathlon.com/2009/07/resistencia-la-rodadura.html#ixzz1hTO6CFwI

Ahora bien, esto puede suponer una ventaja (las cubiertas de 25 me refiero) cuando utilizamos llantas que permiten unas presiones máx. no muy elevadas; por ejemplo las de carbono. Si vamos a usar llantas de este tipo a 8 bars de presión, ¿no sería mejor montar unas cubiertas de 25?. Ya, ya me se todo eso referente a la aerodinámica etc, etc. Pero para velocidades hasta 35 km/h ¿serían muy significativas?.

Saludos.

 

para carreteras en mal estado es preferible 25mm?

 

Spitzer

Respecto a la presión que se supone aguantan las llantas, pues pasa lo mismo.

Esos 8 bares por ejemplo, en una de 23 mm no son iguales que en una de 20 mm. Es decir, que la presión que ejercen los flancos de la de 23 mm a 8 bar será mayor que la de 20 mm a 8 bar y todas ellas inferiores que la de una de 25 mm a 8 bar.

Mi caso, que uso GP4000 de 20 mm: Llevo unas Ksyrium Elite con casi 3 años ya y suelo inflar a 10,5 bar ambas ruedas y cuando hago rodillo las pongo a 11 bar... Las llantas están perfectas.

Un Saludo.

 

Entonces no hay comclusion en cuanto que medida es mejor y para que???

 

Muchas mas ventajas que incovenientes. he usado michelin pro 3 de 25, mucho mas comodas sumando un poco mas de peso

 

Tengo la misma duda, porque en muchas ocasiones el firme está en mal estado. A ver si alguien nos lo aclara. Gracias.