Entendidos de Campy (o entendidos en general de la mecánica): Tengo el grupo entero Record de 10v y me gustaría modernizarme al 11v. ¿Qué piezas son las que hay que cambiar del grupo entero? gracias
pues piñones, cadena y maneta derecha seguro... los platos casi seguro que también y el cambio trasero estoy en duda... igual lo puedes solucionar cambiando sólo las roldanas...
Los frenos me sirven seguro. Entiendo que el cassete, las manetas (sólo la derecha ??? ) y el cambio trasero seguro que hay que cambiarlos. La duda es el desviador y las bielas y platos, además de la cadena.
Cadena, casete y manetas, por aquello de llevar las dos iguales, ajustando bien, funciona perfectamente.
+1 Este tema ya se ha tratado con anterioridad y la conclusión coincide con lo que te indica "Lockopen" Saludos
Es cierto, había un hilo donde se trataba de esto y varios foreros comentaban sus experiencias. Un compañero lleva manetas, piñón y cadena y le funciona bien.
¿Crees que le vas a sacar mas rendimiento a la flaca con 11 piños que con 10? yo sigo teniendo 9 y no los suelo utilizar todos. La próxima salida comprueba cuantos utilizas y cuales no has utilizado. Yo mientras que me funcionen bien no espero cambiar.
Te explico, mi "problema" es el siguiente: 1. Suelo rodar a una cadencia de 100-107 pedaladas y con el 53x19 voy a unos 37-36km/h. Cuando le meto el 17, me atranco a unas 93-95pedaladas y se me hinchan las piernas. 2. Suelo competir, y para subidas, como voy a unas 80-85pedaladas, necesito un 25 (llevo un 39) 3. Necesito el 12 y a veces el 11 para bajadas o tramos rápidos en carrera. Con un cassette de 11 desde un 12 a un 25 mataría dos pájaros de un tiro. Podría llevar un desarrollo amplio, tanto en bajada como en subida, y encima llevar un 18, y así tendría un escalón entre el 19 y el 17. Otra solución, sería poner un compact, claro. Y gastar por gastar, pienso que mejor ir a lo que se vende en gama alta de Campy (soy forofo de Campy) que es de 11 sólo. Si le pongo un cassette de 10vv del 12 al 23, tendría el 18, pero... no tendría el 25. Por eso lo de querer pasar de 10 a 11, para poder ir fuerte bajando, ágil subiendo y no tener ese escalón entre el 53x19 y el 53x17.
Lo q con 10 velocidades era un 11-23 o un 12-25 ahora con 11 son un 11-25 o 12-27, yo creo q si merece la pena llevar una vida mas y con los mismos saltos ertre piñones. Claro esta q con el dinero de cada uno.... Igual te sale mejor compac 52-36 y a correr
Es lo que le iba a decir yo, que le sacaría mas rendimiento poniendo un compac y seguro que mas barato.
Una duda, si con 11v la cadena es más fina, además de MANETAS, PIÑONES y CADENA, - ¿No sería necesario cambiar los platos? - ¿Y los desviadores delantero y trasero? - ¿Núcleo de la rueda trasera? La duda viene porque si bien coincido que lo que decís es necesario/fundamental, ¿No habrá problemas de ajuste del cambio? Sobre todo en el caso de los desviadores. Es decir, que no cambiará bien o que se desajustará con "facilidad"
Una duda, si con 11v la cadena es más fina, además de MANETAS, PIÑONES y CADENA, - ¿No sería necesario cambiar los platos? - ¿Y los desviadores delantero y trasero? - ¿Núcleo de la rueda trasera? Pues yo llevaba campy centaur al completo y a principios del año pasado cambie: manetas, cambio, cadena y cassette chorus de 11v , llevandolo todo el 2011 y no he tenido ningun problema de cambio con el desviador y platos centaur de 10v.
Ok, por lo que veo tu has cambiado el desviador trasero, ¿No? Si cambie el cambio tasero porque lo compre a un amigo junto con las manetas ya usadas.
