Por el frio comprendo que se retirara pero por ir con el tubular sin pegar pienso que debería de haber continuado (es mi opinión claro), es muy dificil por no decir imposible que con lluvia se salga un tubular del aro,,,,,,,a no ser que sea uno con muchas batallas, muy estirado o algún modelo con flancos de seda y cotton muy elastico, si llevaba algún Tufo o Continental de recambio comprobaria que costaba de entrar (y más con frio) pues lo mismo estos quedan muy apretados y es más dificil que se salgan en plena marcha, sobretodo si está la carretera mojada y no se entra tan al límite en las curvas, con el frio no dilatan lo mismo que con temperaturas altas o muy altas. Saludos
Yo como he dicho siempre cubierta, peso 80 Kg y en invierno con 8 Kg de presion en las Continental (que no pinchan ni pasando por una alfonbra de faquir con pinchos) ni un problema, y en verano le meto 9 Kg si son Vredestein y 8.5 a la Michelin.
Por el frío ya te puedo decir yo que ese no se retira, hemos salido estos días de frío y hacia bastante mas. Lo que le pasó es que intentando meter el tubular, se le mancharía o la misma humedad de mojársele la llanta, el caso que una vez puesto e hinchado le echaba mano y lo sacaba con la mano. Y como el ya no lo vió seguro y encima los mecánicos de la prueba le dijeron que si seguía que no hiciera mucho el gamba, pero mejor que se volviera despacio. Total que al final pa Sabiñanigo y encima luego en casa se dio cuenta deque no se hubiese salido y el que quitó por pinchado tampoco lo estaba, solo que con las manos entumecidas del frío no terminaba de pretar el obus y no pillaba presión. Y como no se a tenido que retirar nunca, pues pillo tal cabreo que tubulares dijo que nunca mais.
Exacto! Solo por el hecho de que se PUEDA hacer algo (como en este caso , metele 150 psi a unas cubiertas!) no quiere decir que se DEBA. Totalmente de acuerdo con Sergio en este y su anterior comentario.Mas de 8 bar en cubiertas (o en tubulares) para correr en carretera es un disparate.
En tubular si hay que meter más presión para un mismo peso de ciclista. Esto es por la estructura del tubular y como se deforma el mismo. Un tubular queda con una sección cilindrica mientras que el cort de una cubierta es alargado, aparte las carcasas de los tubulare son mas blandas por lo que se adaptan mejor. Es por esto que un tubular lo podemos llevar a más presión sin perder comodidad ni agarre. Como regla general (luego ya depende de las especificaciones de cada marca de gomas) lo que en cubierta vienen siendo 8 bar en un tubular son 10 bar.
Entonces, creo que lo hago bien, ¿no?: las Continental gp4000 de cubierta las pongo a 8, y los tubulares a 9.5-10 (COntinental competition). Peso 66kg
Hola , os comento mi experiencia, Ruedas Corima aero, excursión por tierras asturianas, y en una de las bajadas, noto que la rueda delantera empieza a frenar a golpes. La bajada era corta (3 km ) y sin necesidad be abusar de freno. Examino la rueda y primera vista parece que se ha descentrado, una vez finalizado el viaje y ya en casa desmonto la cubierta llevando la rueda a centrar al taller. Me comenta en el taller que parece que la rueda esta algo hinchada en una zona. La garantia habia terminado pero enviamos la rueda al la casa, al tiempo me contestan que el problema era debido a frenado excesivo y prolongado. que si quiero me cambian la llanta por 400 euros+ portes. Les digo que me envien la rueda como esta y que ya me han visto el pelo, total a pagar portes y sin rueda. Aclarar que les insisti en que se fijaran en el estado de la rueda( nada de golpes ni desgaste en el perfil por uso exsesivo de freno ni de pastillas no especificas ni nada, presion la que marca en la pegatina que viene en la misma llanta, mi peso 69 Kg . en fin , ahora utilizo tubular y asunto arreglado.
