Pues la experiencia que he visto yo es lo contrario. 2 ajustes, uno para bikeparks y otro para rutas. No se le toca en ningún caso. La ventaja del CCDB es que al tener una gran independencia entre los ajustes, un ajuste muy restrictivo de compresión en baja no afecta al resto. yo he tocado la mismo bici con ambos amortos y.... no hay color. La hidráulica del fox es muy mejorable, al menos hasta 2010
Estoy de acuerdo. Yo tengo una llave de vaso + punta para ajuste y no la uso nunca. Y en cuanto a ajustes, he olvidado el ritual del toqueteo de palanca de propedal cada vez que iba a empezar una cuesta. Con estar pendiente de tocar tija pija o cambio me basta, y para eso no necesito soltar ninguna mano del manillar. En esto de los ajustes, diferencio entre óptimo y práctico: también podríamos estar hinchando/deshinchando cubiertas en función de la zona. Pero, la verdad, prefiero buscar un compromiso aceptable y no tocar nada en marcha.
No me quiero equivocar, pero me parece que te piden todos estos datos para simplememente escojer el grado de dureza del muelle. Precisamente el hidraulico de los ccdb tiene un rango de ajuste tan amplio que no es necesario tunearlo ni menos que te lo fabriquen especial para cada uno. Corregirme sino es asi pero me parece que va asi la cosa. Un saludo.
Pues si, a mi lo que me sorprendió de este amortiguador es ese compromiso que se puede llegar a tener por la independencia de los ajustes. Obviamente no es un bloqueo o un casi bloqueo de compresión en baja, pero permite mucho.
Hola, que va no es solo para determinar el grado de dureza del muelle, dependiendo del sistema de suspension y recorrido de tu bici te envian un amortigador con una configuracion especifica en el interior. (Con mas o menos arandelas) El rango del hidraulico no es tan amplio como para cubrir todos los sistemas y recorrdidos. por eso os comentaba que en mi bici con el hidraulico de alta abierto a tope todavia iba algo duro. Es verdad los ajustes en el ccbb son muy independientes, yo tampoco soy de tocar ninguna regulacion y lo llevaba para que no hiciese falta tocar nada si subia o bajaba, por eso tambien tenia que llevar la compresion en baja algo cerrada y el rebote en baja muy lento para evitar meneos durante el pedaleo, de esta forma iba algo durillo en baja velocidad. A mi donde me parecia muy bueno el ccbb era bajando y con cuantas piedras mejor. Digamos que era como un coche deportivo, suspensiones duras no muy confortables que se les saca el jugo solo cuando se le da caña. Voy a pedir el cane crek configurado para mi bici aunque me tarden un mes y me curo en salud. Saludos
Hola. Tienes mas informacion sobre esto que comentas de una configuracion especifica con mas o menos arandelas en el interior? Algun e-mail que puedas pegar de parte de CaneCreek que hablen sobre esto o alguna web o algo? Lo veo muy interesante si es el caso, pero es que es la primera vez que lo oigo, a parte en el Faqs de la web de ellos precisamente no comentan nada de esto, mas bien vienen a remarcar lo contrario, que precisamente con el rango tan amplio de ajuste que tiene el hidraulico tanto para ratios altos como bajos no hace falta nada mas. Por eso me extraña un poco. Supongo que hablamos del CCDB de muelle, no? Un saludo. http://www.canecreek.com/tech-suspension?view=db-faqs
Hola Gerard. Si Bos si que lo hace, ya lo sabia. Pero a mi lo de que los de CC lo hagan a mi no me cuadra y mas que nada es para aclararlo y si es asi y alguien nos lo puede demostrar pues perfecto y bienvenido, pero sino es mas que nada confundirnos. Simplemente me gustaria saberlo, pues hasta ahora yo lo tenia entendido de una manera y si es al contrario basicamente me gustaria saberlo, pero vamos yo no he visto ni leido nada al respecto de momento, excepto lo que comenta Ricardo12. Gracias por la aportacion igualmente.
Si te hablo del de muelle, el de aire no lo puedes pedir con una configuracion especifica. Lo acabo de encargar y he tenido que rellenar una hoja. Te la adjunto. Con los datos que les des ellos te hacen el amortiguador. En mi caso me van a tardar mas de 2 meses pero bueno no hay prisa, mientras tanto tiro con el rp23...
Si, si el documento este ya lo habia visto, pero de Hidraulico y de arandelas no tunean nada de nada, sino leete los Faqs y ya veras que dicen al respecto. El documento este es para el tema de la dureza del muelle, el Hardware Kit-Casquillos y reductores y para saber si el amortiguador cabe en el cuadro. Vamos a mi ya me extrañaba un poco lo que decias, pero en cualquier caso era para tener mas info sobre el tema. Un saludo.
Nueva Merida One Sixty VPP de Enduro: http://www.alotrolado-mtb.com/material/nueva-merida-one-sixty-vpp-enduro/ https://www.facebook.com/media/set/?set=a.327133077321863.68969.169250533110119&type=3 También la Merida Big Ninety Nine (prototipo): https://www.facebook.com/media/set/?set=a.327655943936243.69069.169250533110119&type=3
culli tiene toda la razon del mundo si cierras el hidraulico de bajas pierdes sensibilidad y como no tiene propeldal pues.....
que pena que cane creek no saque una horquilla creo que seria la definitiva, si la hacen tan bien como el amortiguador
Bos Air, aunque de momento las medidas son solo validas para cuadros de dh...http://www.sicklines.com/2012/02/22/2012-bos-void-dh-air-shock/
Pues si, cane creek podría liarse la manta a la cabeza. Os imagináis una invertida de pletina simple y 160 mm? sería bastante curioso ver como iria una horquilla con la hidráulica de los chicos del dorado . Pero no creo que ocurra la verdad, creo que necesitan demasiado know how adicional. igual si se lo compran a x-fusion...
Hay un par de cuadros de Enduro con esa medida de amortiguador, y el de 222 se puede tunear facilmente... Un saludo.
