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A ver Antonio.. tu que sabes de esto... me podrías decir las diferencias en geometría de la mía con el nuevo proto?
Lo de Strange/Orange se lo he preguntao varias veces a Steve y me ha comentado que es una larga historia... por lo que he deducido que .. o no me lo quería contar o que de veras era larga y pal Español que habla y yo el Inglés que escucho pues siempre se ha quedado en una jarra de cerveza.
Decir que Strange también la utilizan para series limitadas como es el caso de la mía. También se puede entender que son como producciones que no salen nunca al mercado por distintos motivos. (yo prefiero pensar que es una de las 25 únicas que se hicieron de este modelo y uno de los afortunados que la poseen... así me motivo para dejar la cuenta del banco en positivo)

 

si!...:cunaoo

 

Sigo pensando en porque los ingleses tienen casi todos Five, y no tanto Alpine con el tute que le dan. Muchas veces pienso que me equivoque y tendría que haber pillado la Five, solo por 1 cm... Siendo el resto igual, pero a la Five se le pueda dar mas juego con otra horquilla...A veces pienso en hacer el cambio Alpine-five, y quizas horquilla de 150...A veces pienso en vender la Alpine, pq por mis problemas de muñeca, llevo desde septiembre sin sacarla al monte. :S

A veces pienso mucho, y parece que mejora despues de 1año de problemas, medicos y fisios, quizas la proxima semana la saque al monte y deje de pensar.

 

Eso.... y date una ducha de agua fría .. anda.

 

Yo me conformaba con esta

 

No me molan las bicis en color negro pero esta está bestial unky

 

Naranjito, estoy casi seguro que el tema de que los ingleses vayan todos con five es por las autopistas que tienen a modo de singletrack, yo almenos todos los videos que he visto de esta gente la irregularidad mas alta son las hojas caidas en el sendero, no conozco tu zona, pero almenos en la mia que es todo piedra si quieres una enduro todo uso encaja mas la alpine que la five, lo unico que me decepciono el otro dia de la alpine que quizas tenia predefinido por la sencillez del sistema y de sus tubos, es el peso del cuadro pelado.

 

este es el peor mal, yo entresemana tambien le doy 350 vueltas al tema de mi enduro, pero despues cuando la cojo en findes, flipo de lo bien que va y lo bien que me lo paso y desaparece todo el runrun, hasta que vuelve el lunes y vuelta al bucle ajajja

 

Rubén, igual me equivoco, pero creo que la diferencia five vs alpine va más allá del cm de recorrido de más de la última.
Supongo que será por rigidez, por geometría o lo que sea, pero la alpain es una bici que, a igualdad de montaje con la patriot antigua (los basculantes de five y patriot vieja los veo parecidos, por eso las equiparo), es mucho más cañera. En concreto, me refiero a que yendo rápido por sitios rotos la notas muchísimo más rígida y vas más controlado en general. Es una bici que en este sentido sorprende. No creo que tuvieras las mismas sensaciones con una five.

 

Lo de los singletrack ingleses, pues depende, pero en general no tienen grandes elevaciones ni terrenos de monte salvaje.
Pero hay sitios trialeros, no pienses que aqui solo hay trailcenters cuidadisimos!

 

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me da la sensacion de que el pedalier va mas bajo, al igual que el punto de pivote, en una posicion similar a la patriot nueva
ufffffffffffffffffffffff, nene gustaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa, si la sacan en talla 17" larga (al estilo de la five nueva, con tubo horizontal igual de largo que la 18") voy a tener que hacer una locura :mrgreen:

se la ve bastante estilizada, laaaaarga y baja ufffffffffffffffffff

 

Preciosa esa Five negra, pero mejor en un cuadro Alpine o Patriot esos componentes, mas acorde a largo recorrido. Pero como toda orange, perfecta, la montes como la montes.

Un saludo.

 

Ya hora llego yo y lo casco: Tubeless 1, yo 0.
He fracasado, me temo la válvula que compré, muy anchota y no deja que el flanco asiente. Una rueda casi quiere talonar, pero se sale el aire por la zona de la válvula, y no hay forma de que asiente.
¿Alguien usa estas?(estoy obligado a gorda porque la llanta, una 719 de Mavic, venía así)

 

Yo las compré la semana pasada para sustituir a las valvulas finas que llevo en la 819 pero hasta que no destroce la cubierta que llevo ahora, no quiero ponerme a hacer bricomanía. Así que no puedo ayudarte, pero sigo este tema por si alguien más aporta su experiencia

 

Yo en montado válvula gorda en los aros de un colega y eran de Sincámaras. Funcionaban.

Saludos cordiales...

 

Mira estas mejor:http://racingcomponents.es/1hpr/tub...r-2-valvulas-1hpr-para-tubeless-schrader.html

 

Para que no salga por el orificio de la válvula pon cinta aislante de caucho en las ultimas vueltas de la valvula y aprieta con la contratuerca. Para que entren los flancos mete primero uno, mete válvula y prueba con el otro flanco.

 

Ete, agujero gordo válvula fina:

Arandela y 2 tóricas hechas con cámara de bici vieja, una por cada lado de la arandela. una din 125 del tamaño de la válvula debería valer, pero con que te acerques a una ferretería y pilles la más justa a la válvula de interior y con el menor diámetro exterior posible, te vale.

Pones una tórica de goma de cámara por cada lado y lo montas en plan válvula-tórica custom-arandela-toricacustom. Metes el conjunto en el hueco, lo centras bien y pones una tuerca de válvula. Si queda justilllo, arandela por este lado también antes de la tuerza y.. apretar bien, media vuelta extra con el alicate y fuera.

 

Hay madre

 

No quiero que me malinterpretéis ni quiero hacerme el listillo ni nada de eso, como poseedor de Five y de Patriot, mis sensaciones, es que la Five se atreve a cualquier trialera como pueda hacerlo una Patriot, ahora estoy exprimiendo un poco mas la Five y tengo claro que no se achanta ante nada, por dónde baja una, esta es capaz y sobrada de hacerlo, y eso que es la anterior a la 2009,,, con la pipa mas cerrada, supongo que las actuales todavía están mucho mas preparadas.
Donde si que noto la diferencia, es en saltos. Donde la Patriot ni se inmuta, la Five reproduce sonidos que para nada son bonitos, cambio golpeando el basculatne, cadena, fundas de freno, fundas de cambio y el mismo amorto haciendo tope. Estoy hablando de saltos de medio metro a plano,,, Pero en los vídeos es muy bonito ver como saltan dos metros con caida en una recepción dulce que apenas hace comprimir el amortiguador.

Quizás en GB para disfrutar de los vídeos de tres minutos que a todos nos engolosinan se debe de pedalear mucho y por eso la mejor elección sea la Five