Pues eso cuales son las diferencias en montar una o la otra, tengo la posibilidad de montarlas y no se qual, soy de perfil XC, subo rapido y con potencia pero bajando penalizo bastante. Ala aquí dejo mi duda, ahora convencerme. saludos ---------- Mensaje añadido a las 00:35 ---------- El anterior mensaje fue a las 00:33 ---------- y me lo he dejado, montar invertida o no y a 0 cm, a 0,5 o 1 cm del cuadro.
¿Diferencias?,20 milímetros.:cunaoo Yo he pasado de 110 a 80 invertida,he ganado en comodidad básicamente.En subida se encabrita antes y en bajada me da sensación de irme por delante del manillar,quiza por la postura racing.En llano noto más control.
Yo pienso que si la potencia es más corta tendrás más control sobre la bici (si no varías su altura), será una posición más cómoda ya que tendrás el manillar más cerca e irás más erguido, pero como ya han comentado el problema podría ser que en las subidas tenderá más a ponerse de manos. De todas formas, yo miraría a ver cuales son las medidas ideales que tendría que tener tu bici entre el sillín y el manillar y en función de eso ver si te conviene más una potencia un poco más corta o un poco más larga o con qué grados de inclinación sería mejor para tu caso.
Yo creo que controlo más con la de 80mm en general.Usa el buscador,seguro que encuentras muchas opiniones.
100 mm serai lo ideal segun varias plantillas de biomecanica, i la altura me dan los resultados que tanto puedo ir con la posicion mas baja y tambien la mas alta. Me gustaria ganar enteros subiendo y bajando pero me temo que va ser imposible ganar en los dos sitios.
seguro que en tu tienda tienen alguna potencia vieja para provar las dos medidas, o algun amigo tiene alguna. como bien te dicen por ahi, mas corta te da mas control bajando, pero no te ayuda subiendo. y por contra mas larga te puede ir algo mejor para subir, pero perdiendo algo de control. pero si dices que por medidas tendrias que poner una de 100mm yo lo haria. por otro lado, la altura la ajustaria a tu gusto, teniendo en cuenta que a mas altura mejor bajas, y a menos mejor subes. suerte!
Yo he pasado de una de 110 a una de 90 y a la vez cambie el manillar de doble altura de 63cm a uno plano de 60, Además he quitado un espaciador de dirección, al ser la potencia mas cortita tomo mejor las curvas cerradas y al llevar el manillar mas bajo subo igual que antes o incluso mejor. Para mi ha sido un buen cambio. Pero vamos, que a cada uno le viene mejor una cosa o otra....
La diferencia real se encuentra en la rapidez del giro, la corta te permite girar rápido y por lo tanto es más nerviosa, es mejor para curvas ratoneras, la larga al contrario, es lenta de giro por lo tanto es más estable y te da más seguridad, es para rodar y curvas abiertas. la corta es más cómoda pues vas más erguido, por lo que la larga es más incomoda al ir más estirado. En definitiva, larga para rodar y subir, corta para bajar y curvear, eso si para bajadas con curvas poco pronunciadas y alta velocidad mejor la larga.
Pues esta mañana mismo acabo de cambiar una potencia de 100 por una de 75 en mi AnthemX. Esta tarde te lo cuento!!! :mrgreen:
No hay mucha historia, prueba a hacer el mismo recorrido buscando las mas variadas situaciones y con cual te valla mejor déjala, si es para comprarla pues, la potencia larga, siempre la puedes suavizar con un manillar doble curvandolo un pelin hacia atras, pero al reves no, si la compras corta y no te va bien, no podras adelantar esa distancia
Falso, la corta te da mas estabilidad en el giro, no giro mas rapido.De hecho, las bicis de dh la llevan corta precisamente por eso, por hacer la dirección mas estable, donde no importa llevar el peso tan retrasado. Para curvas con velocidad, no es mejor la larga, al reves cuanta mas velocidad mas estabilidad necesitas, por que un pequeño giro de dirección implica una reacción muy rápida, y para suavizar eso es mejor una potencia corta, volvemos al mismo ejemplo del dh ---------- Mensaje añadido a las 13:38 ---------- El anterior mensaje fue a las 13:37 ---------- Falso, la corta te da mas estabilidad en el giro, no giro mas rapido.De hecho, las bicis de dh la llevan corta precisamente por eso, por hacer la dirección mas estable, donde no importa llevar el peso tan retrasado. Para curvas con velocidad, no es mejor la larga, al reves cuanta mas velocidad mas estabilidad necesitas, por que un pequeño giro de dirección implica una reacción muy rápida, y para suavizar eso es mejor una potencia corta, volvemos al mismo ejemplo del dh ---------- Mensaje añadido a las 13:39 ---------- El anterior mensaje fue a las 13:38 ---------- ¿y si una es blanca y otra negra?:melopien:
