Pinarello...¿Cuál es su verdadero nivel?

Creo que estas sobresimplificando un poco el asunto pues esa aseveracion presumiria paredes de tubo constante y no toma en consideracion como se acomodan distintos grosores de paredes y "layups" para acomodar esto.

El problema con el peso y las Pinarello no son las curvas per se, sino la construccion en general (y ni hablar de la cantidad de pintura que usan!). Y de nuevo, que el que tengan el peso que tienen no las hace "menos". Al contrario, creo que compensan el no ser tan livianas con rigidez superior y excelente manejo, algo que no es siempre facil de conseguir en cuadros mas livianos.

 

pues dudo que fuera una fp3 porque el tubo es de carbono.además sí confundes una original con una chinarello mal vamos....

 

Yo tengo una Look 595. Tiene un comportamiento extraordinario, una estabilidad fantástica, pintura y acabado excelentes. Estéticamente la encuentro mucho mejor que la Pinarello. Es más ligera. Tiene más garantía.
Suelen dar menos problemas y es ligeramente más barata. La Pinarello no la encuentro mejor en nada y algo peor en peso, garantía y precio

 

Una duda que me surge leyendo este hilo. De todos los que opinan, tanto a favor o en contra ¿Cuantos han probado una? ¿o es que solo estamos opinando por la estética? La estética no vale más que para vacilar delante de los colegas de grupeta. A mi lo que me interesa de una bici es que funcione bien.

El término "que funcione bien" para mi significa una cosa y puede ser otra bien distinta para otra persona con otro concepto diferente de ciclismo. Yo soy un ciclista deportivo/competitivo y busco en una bici que sea rápida de reacciones, precisa en la conducción, ligera y ágil; primando estos parámetros sobre la estabilidad en bajada, aunque claro está siempre exigiendole unos mínimos en este aspecto (de nada te sirve tener la bici más ágil si luego es inconducible y te cagas de miedo en cuanto la velocidad sube o te hace shimmies a la mínima). La peña el 99% de las veces compra la bici con los ojos sin mirar la geometría más que para elegir la talla, o datos como el tipo de dirección que tiene, el tipo de ruedas que monta (otra igual...le metemos un perfilaco de la ***** porque queda bonito, aunque luego haga medias de 25 por hora).

En fin...solo es una reflexión basada en lo que me dicta la experiencia.

 

La experiencia dice que si te compras la bici de tus sueños y se fisura, perdonas mucho más que si te hubiera fisurado un cuadro cuya marca, sin ton ni son, aborreces:mrgreen:
Por lo demás, a cualquiera nos sobra bici con cuasi cualquier marca, amén de eso, siguen sin gustarme las Pina.

 

+1000

 

Cerveló, Storck, Parlé, Crumtom, Cannondale cuadros muy muy ligeros y resistentes y no tienen ni culebras en los tirantes ni alerones absurdos que solo sirven para meter peso, son CUADROS porque la palabra lo dice, algo cuadrado, nada de serpenteos.

Esto es lo que hace pinarello en los cuadros, el sinsentido por la estética.

 

Ver el archivo adjunto 2829304

 

Serpal, debes tener en cuenta que por tu profesión no eres un ejemplo de ciclista típico, tu implicacion va más allá de la de un aficionado que sale los fines de semana, lo que puede entre semana y hace clásicas o va con la grupeta.

Dicho esto, un grandísimo porcentaje de los ciclistas aficionados no tienen la capacidad para discernir entre un cuadro más o menos rígido (en los modelos en los que nos movemos), ni notarían diferencias de funcionamiento más allá de que sea más o menos cómodo por su geometría.

¿Qué quiero decir con esto? Pues que la bici es un capricho, y gastarse más de 1500 euros no es ni mucho menos justificable objetivamente, salvo para unos pocos entre los que te encuentras seguramente tú. Señalado esto, el tema pasional es fundamental, y si la que te entra por los ojos es la pinarello o la cervélo, si te compras una cannondale que a lo mejor va incluso mejor, no te va a llenar como debe, con todo lo pepino que sea. Por eso creo que la estética y pintura si que tienen importancia, más de la que parece, porque puestos a tener un pepino, y dado que mucha gente ni se enteraría de las diferencias entre los diversos pepinos, lo mejor es pillar aquel que te ponga cara de idiota cuando la mires.

 

Yo es que la miro y por más que lo intento es que miro y parece que estoy en la casa de los espejos mágicos, que no, que me la regalan y al otro día la pongo a la venta antes de que se desinfle la burbuja pinarello.

 

Me pasa lo mismo que a Matocrito, las veo aparte de las serpentinas que no me van, demasdo cuadradas, me gustan con más slooping, pero es que entre una cosa y otra.... no me entra.

Como ejemplo de lo que le entra a uno, a mi me pone burro la BMC Race Machine, y se que es un poco radical en sus formas, pero es la que me gusta, seguida de la Foil, y no tienen nada que ver la una con la otra, que luego cuando toque, me conozco y vete a saber tu cual me caerá, .....la que menos pienses. Estoy seguro que si a las Pina les quitan las serpentinas y bajan un poco el tubo horizontal, para mi ganarían mucho, en estética claro está.

 

Entonces me estás dando la razón. La peña se compra la bici por mera y simple estética. Ahí quería llegar yo.

 

Sin ánimo de molestar a los puristas de la carretera, creo que los "carreteros", sí que es más fácil que se compre un cuadro de bici sin mirar la geometria, mirando sólo la talla. Los que venimos/hemos estao/estamos en el monte, aparte de la talla estamos más acostumbrados a mirar la geometria, ángulo de tubo sillín, ángulo de dirección, sobre todo los endureros, que si ésta tiene 68º y no va bien para bajar, mírate las nosecuantitos que le he visto un ángulo de 66.5 grados, o ....yo le metí una horquilla de 160mm y me ha pasado de 67 a 66º. Esto un purista carretero apenas lo mira...

 

4. El primero fue con TVT.

Edito: veo que ya han contestado a esto sobradamente.

 

si,si,a nadie le gustan pero mucha gente habla de ellas.Lo que esta claro es que para bien o para mal no dejan indiferente a nadie,y eso solo lo consiguen muy pocas marcas.

 

Yo ya conté lo que nos ocurrió el año pasado en las votaciones de la bici del año. Por un gazapo se nos olvidó incluir la Dogma en las votaciones y cuando nos dimos cuenta, ya llevaban dos semanas abiertas las mismas. Pues bien, entrando con esa desventaja arrasó a sus rivales. Creo que es un buen barómetro.

Enviado desde mi HTC Legend usando Tapatalk

 

Muy respetable tu opinión, pero si mañana pusiéramos a la venta una Look y una Pinarello (dentro de la misma gama lógicamente), sabes que la Pina gana en cotización.....por algo será, supongo...

 

No lo tengo yo eso tan claro

 

No hombre, no sólo y exactamente eso, pero sin lugar a dudas, ocupa un lugar importante, posiblemente, el más importante. Si una bici no entra por el ojo, no entra ni de coña, y si te encoñas, ya encontrarás buenas críticas para autoconvencerte de que es la mejor opción. A mi me pueden decir que la bmc race machine es increible, la mejor bici que hay....que lo siento, ni de coña la compro. Sin embargo, la dogma, la supersix evo, la c-59, la time fluidity...son ejemplos de bicis que me entran y que si fuera a desembolsar una buena cuantía, serían parte del grupo entre el cual escogería, simplemente porque me gustan estéticamente....y como yo, creo que un porcentaje altísimo.

---------- Mensaje añadido a las 20:37 ---------- El anterior mensaje fue a las 20:36 ----------

Bueno, look es una marca con historia y caché también...

 

Cada vez tengo más claro que algunos de los que rajan tanto del DOGMA lo hacen porque no pueden tener una