Resistencia del carbono

El fin de semana pasado vi en directo como una C. Flash de carbono sufria agrietamiento del cuadro en una trialera al inclinarse prácticamente parada y dar con una roca del margen (el rider tuvo que esquivar así a unos excursionistas que subían). Lástima de 4.000 € y pico. El espectáculo me hizo entrar serias dudas sobre la versatilidad de usos del carbono.

 

Hombre, lo bueno es que si compras Cannondale al tener garantía de por vida, aunque parta, te dan uno nuevo.

 

Crees que esta garantía opera en caso de impacto directo contra una roca? No te pueden achacar un mal uso? No es lo mismo que se agriete por una cuestión de calidad, de clima, de defecto de fabricación, etc, que por ejemplo por un martillazo. Seguro que responden? En el caso que vi es posible que sí se cubra, porque la rotura consistía en 3 fisurillas paralelas sobre el tubo que no presentaban aspecto de golpetazo, pero el pobre compañero me dijo que si tenía que enviar el cuadro o tramitar la sustitución lo tenía mal ahora que empezaba época de competición.

 

Pues hombre si se te parte la bici de una ****** la garantía no vale para nada!! Y para endurider, yo hace dos fines semanas fue testigo directo de como un cuadro de carbono, cannondale rush carbon, se daba un hostion del 15 en una trialera de piedras y no le pasaba nada, eso si yo tengo pá un mes de baja.
saludos

 

Desde luego la Rush se ve más robusta. Que te recuperes pronto.

 

Gracias edurider, no se como seria la trialera, pero si era una trialera endurera (con buenos saltos) igual el compañero de la flash no le estaba dando el uso adecuado a esa bici.
saludos compañero

 

No, si ahora vamos a necesitar una bici para cada camino...(modo abuelocebolleta ON) cuando yo era joven, teníamos una sola bici para ir a por el pan, para correr el Tour y para hacer el burro montaña abajo...

 

Efectivamente a mi parecer no una era trialera óptima para una Flash (por eso de la modalidad), pero no se rompió en un salto (que estoy convencido que las carbónicas resisten sin problemas) sino por el accidente de un impacto (al que siempre podemos estar expuestos incluso en una caida en un camino o pista).

 

comprar una de acero...

 

no hace falta acero, mejor aluminio

 

... o de Ti

 

+1 Ti Forever

Carbono=kk

 

O de Cromomoly

 

Yo he visto cuadros de aluminio aplastados como latas de cocacola, por no hablar de holguras en basculantes, ruidos, chupados de cadena, chirridos a cada pedalada... en el grupo todo el mundo se esta haciendo con KK`S de karbunco, incluidas dobles, aunque últimamente muchos se están cambiando a rígida.
De TI no he visto ninguna rota, tampoco sin romper (en vivo, en el foro varias), quizás me haga con una en un futuro.

 

Carter, no seas tan sutil con los sarcasmos que luego no los pillan.

 

El titanio sera lo mejor, pero lo siento su estetica no me gusta nada.

Me quedo con el carbono, que tampoco es tan usual partirlas.

 

No te gusta el color "oxidado"?

---------- Mensaje añadido a las 06:58 ---------- El anterior mensaje fue a las 06:56 ----------

No te gusta el color "oxidado"?

La ventaja del titanio es que pareen viejas y nunca pasan de moda.

 

Ni los ruidos, ni los chupados de cadena ni las holguras en los basculantes dependen de que el cuadro sea de aluminio o carbono. La mayoría de los rodamientos asientan sobre aluminio aunque el cuadro sea de carbono. Y los chupados de cadena vendrán por una mala linea de cadena, platos o desviador mal montado.

 

+1, me has quitado la palabra de la boca

 

Entonces será casualidad.

Solo una cosa el aluminio cuando flexa no vuelve a su sitio, el carbono si, mis rodamientos del eje pedalier se alojan en un cilindro de aluminio que esta solidario a la extructura de carbono, este material al ser mas flexible "parece permanecer siempre en su sitio" por el contrario cuando un basculante de aluminio es sometido a una torsión ese basculante no "regresa" a su sitio, con todo lo que conlleva poco a poco estas pequeñas desviaciones de décimas o micras... malas alineaciones, ruidos, chupados de cadena por no estar en su sitio el basculante (aunque sea 1mm virado). Tengo un compañero de grupo mecánico de bicicletas y en algunas con basculantes y de aluminio no hay manera de dejar el cambio "fino" ni poniendo uno nuevo.

Es solo mi teoría y lo que veo día a día en un ciento de bicis, que nadie se enfade, pero es mucha casualidad que de 20 bicis del grupo siempre sean las mismas las que dan problemas.

Un ejemplo practico del que no me acordaba: un compañero rompió tres basculantes de una doble de aluminio y al final el cuadro por donde este se unía al basculante, no os podéis imaginar la guerra (ruidos, desviaciones, chirridos) que le llego a dar, cuando rompió el cuadro ya no quedaban cuadros de aluminio y le dieron el de carbono, y se hizo la luz se le acabaron los problemas de todo tipo a día de hoy.