Si, creo que tambien es facil de entender pensando en que cuanto más corta sea la potencia mas retrasado esta el peso/fuerza que ejerces en el manillar respecto al eje de la rueda delantera...
Y digo yo, esto no se carga años de biomecánica? Porque eso está bien para bicis 160 en adelante, pero en una bici de 140 eso hará que mucho se echen atrás al ser una geometría que no te permite un pedaleo tan eficaz. No se, para bajar lo que querais, pero o se sube o se baja, y si voy a ir incomodísimo subiendo, prefiero una bici más neutral con potencia más corta y punto...
No, porque en cuanto a las medidas que afectan a tu cuerpo queda exactamente igual, lo que varian es la distancia entre ejes y la posicion del manillar respecto al eje de la rueda delantera, no varian la distancia entre sillin-pedalier-manillar, que es lo que afecta a la biomecanica. A mi no me gusta, pero hay que reconocer que puede ser un buen paso en geometrias. Saludos
La cosa es que con esa potencia las hacen más largas entre ejes. Al final son minidhs. Las historia también es que los modelos XR se supone que darán más recorrido delante que detrás. La Foxy tendrá 140 traseros y 160 delanteros.
Se alarga mucho lá distancia entre ejes, permitindo mayor estabilidade en velocidade, pero hace mas lenta de reacciones. El top Enduro corre con bicis una talla mayor por esto. El. Hopey vale lo que vale para quien queira una direccion mas estable ao passar por zonas rochosas, sucessivos escalones, etc... Quien Tiene experiencia con estos amortiguadores en las motos, sabe lo que digo. Este hopey dh és nevo por tener zero accion en baja vel. Ps: mola se usa en los amortecedores!
yo no se porque lo veis tan raro en el mundo del enduro o el motocross hace años que eso es asi llevas el manillar encima de la horquilla, creo que ajustando como ajustaran las medidas como dicen a nivel de biomecanica no le veo mayor problema. pero como todo es una novedad y habra que ver que aceptacion tiene el mercado, pero me parece que esa idea es buena y sacada del mundo de las motos. saludos
si y no, en las motos no se adecua tanto la maquina al piloto, en una bici tienes 4 tallas de ciadro, potencia, tija, manillar etc. En una moto puedes poner un asiento con mas o menos acolchado y meter un manillar mas alto o mas bajo, eso es todo lo que puedes adecuar.
Que tal,mirar este enlace,Rock shox 2013. Precios en UK. http://www.sussedoutsuspension.co.uk/rockshox.htm
Toda la razón! Imagina, aunque a tí te costará, un tapon de 170 encima de una moto. Es un milagro tocar con la punta de un pié al suelo sin que la moto esté a 45º
Pos yo no le veo futuro a la potencia de marras... Y me da que o bien es una estrategia de publicidad para que se hable de ellos o bien va a ser un fracasazo total... Perdonad que estoy un poco desconectado, habéis puesto info sobre Giant 2013?? Saludos
bueno depende de que moto, en mi fazer cuesta un poco, pero en una monster o similares.....Me tenia que haber comprado una guzzi, pero probe una y al cuarto de hora de uso olia a fritanga....jajatodavia estoy a tiempo.... Creo que me vendo alguna bici y me compro una....jeje
si, no me cuesta de imaginar, porque tengo algun compi "bajito" y ha tenido que quitarle espuma al asiento, yo al contrario, tube que poner un SDG mas alto, porque en las curvas al sentarme quedaba demasiado recogido.
hay algo que no me cuadra, me creo que las sids vayan solo con eje de 15, bueno vale, pero que la mas corta sea de 120 y hasta 150 no me cuadra, nada de nada.
Lo que ocurre es que ponen el máximo recorrido (que en las SID son 120mm), pero se puede bajar hasta 80. Aquí está la lista más completa: http://www.sussedoutsuspension.co.uk/2013%20RockShox%20Products.pdf
¿Con lo de estrategia de publicidad quieres decir que aunque sepan que no aporta nada se van a arriesgar a invertir en este concepto? ¿que el equipo de DH la está usando aunque no sirva? Spagnolo hizo segundo el año pasado en el campeonato del mundo y Brook hizo segundo en el europeo este fin de semana........ :fumao:
