Cual será la bici más barata de la vuelta 2012

A mi si me cuadra. Si empiezas a sumar cuadro, grupo, ruedas, componentes... puede salir una cifra parecida. Evidentemente, a precio de catalogo... Cuando en una revista de coches te ponen el precio, es el PVP. Despues hay que ir a gitanear a los concesionarios a ver que se rasca.

 

Hace poco lei creo que por el foro,que spezialiced le va a pagar el año que viene 5 o 6 millones de euros al sky por llevar la marca en 2013,imaginate los h.p. lo que tienen que vender,para que no uno si no 4 equipos pro tour lleven sus bicis.

Y que un equpo puntero lleve una marca hace mucho,antes de que csc llevase cervelo,yo por la calle no veia ninguna y despues de que sastre ganase el tour,se empezaron a ver a patadas o focus tambien algo parecido con Katiusha y milram dio un salto en cuanto a ventas,por lo que se puede ver por la calle.
Lo mismo que cuando la once llevaba look se veian un monton y hoy en dia no tantas.

 

El asunto es que esas bicis las pagamos nosotros, por que ya me gustaria saber el margen que sacan por un cuadro de 3000€

 

No creo que te haya mentido, si sumas el cuadro Pinarello unos cuatro mil quinientos euros, el grupo Campy electronico otros cuatro mil, el SRM para campy 4.500, más las ruedas, ya tienes ahí los 16.000 euros, sin meternos en manillar, potencia, sillin.........

 

La publicidad nos come el tarro, al final no compramos lo que realmente nos gusta si no lo que nos venden. En mi opinión el cuadro de las spezialiced, es feo y no solo eso sino que esta demostrado que un excesivo ángulo de inclinación en la barra "horizontal" no es aerodinámico, en las bicis de contrareloj no se handan con tonterias, horizontal, horizontal...

En mi opinión, si uno va a comprarse una bici para darle caña al body y sacarle el máximo rendimiento posible, debería comprar tecnología contrastada científicamente y no la bici de tal y cual, que vete tu a saber cuales son las factores que le han hecho ganar ese día.

Lo que yo decía, el mundo al revés

 

Seguramente utilizen la Helium por que es mas ligerílla y quizás un poco mas polivalente que la noah. Yo tengo la Noah y se nota que es una bici muy muy rodadora y quizás penalize un poco en los puertos. Coincido contigo para mi gusto también es la mas guapa del mundo.

 

Todos los años la revista francesa Le Cycle hace un dossier antes del Tour de Francia analizando etapas, equipos... y las bicis. En carreras anteriores (Giro, Dauphine) cogen la bici de alguno de los corredores de los equipos y hacen la ficha, la pesan e indican el precio aproximado.

Estas son las del Tour 2011. Las mas ligeras la Lapierre del FDJ y la Cervelo del Garmin. La mas pesada la Venge de HTC (llevaba SRM). La mas barata la Canyon de Omega Pharma y la mas cara la Pinarello de Movistar.

-AG2R (Kuota KOM, SRAM Red, Reynolds 46 de Yuri Krivtsov): 7,125 kg / 7.500 €

-BMC (BMC Impec 01, Dura Ace Di2, Easton EC 90 SLX de Chad Beyer): 7,500 kg / 12.000 €

-Cofidis (Look 695, Super Record, Fulcrum Racing Speed de David Moncoutie): 7,100 kg / 8.000 €

-Euskaltel (Orbea Orca, Dura Ace, Shimano C35 de Mikel Nieve): 6,920 kg / 8.000 €

-FDJ (Lapierre Xelius, Dura Ace Di2, Shimano C75 de Steve Chainel): 6,800 kg / 8.700 €

-HTC-Highroad (Specialized Venge, Dura Ace Di2, Hed de Mark Cavendish): 7,770 kg / 12.000 €

-Katusha (Focus Izalco, SRAM Red, Vision Tri Max de Eduard Vorganov): 7,090 kg / 6.500 €

-Lampre (Wilier Cento Uno SLR, Record, Fulcrum Racing Speed de Michele Scarponi): 6,890 kg / 10.250 €

-Leopard-Trek (Trek Madone 6.9 SSL, Dura Ace Di2, Bontrager Race XXX Lite de Thomas Rohregger): 7,250 kg / 11.000 €

-Liquigas (Cannondale Super Six EVO, SRAM Red, Mavic Cosmic Carbon Ultimate de Vincenzo Nibali): 6,815 kg / 8.000 €

-Movistar (Pinarello Dogma 60.1, Super Record, Campagnolo Bora 90 de Fran Ventoso): 7,340 kg / 15.000 €

-Omega Pharma-Lotto (Canyon Aeroad, Record, Mavic Cosmic Carbon Ultimate de Klaas Lodewyck): 7,280 kg / 5.500 €

-Astana (Specialized Tarmac SL3, SRAM Red, Corima Aero + de Gorazd Stangelj): 7,180 kg / 10.000 €

-Quick Step (Eddy Merckx EMX7, Record, Campagnolo Bora Ultra de Gerald Ciolek): 7,250 kg / 10.000 €

-Rabobank (Giant TCR Advanced SL, Dura Ace, Dura Ace C35 de Peter Weening): 7,150 kg / 9.000 €

-Saur-Sojasun (Time RXS-S Ulteam, SRAM Red, Corima Aero MCC de Jimmy Casper): 6,900 kg / 10.000 €

-Saxo Bank (Specialized Tarmac SL3, SRAM Red, Zipp 404 de Dani Navarro): 7,290 kg / 10.000 €

-Sky (Pinarello Dogma 60.1, Dura Ace Di2, Shimano C35 de Morris Possoni): 7,350 kg / 13.000 €

-Europcar (Colnago C59, Super Record, Campagnolo Bora Ultra de Kevin Reza): 7,150 kg / 9.000 €

-Garmin-Cervelo (Cervelo S3, SRAM Red, Mavic Cosmic Carbon Ultimate de Cameron Meyer): 6,800 kg / 9.500 €

-Radioshack (Trek Madone 6.9, SRAM Red, Bontrager Race XXX Lite de Robbie McEwen): 6,900 kg / 8.900 €

-Vacansoleil (Ridley Noah, SRAM Red, FFWD 46 de Matteo Carrara): 7,000 kg / 8.500 €

 

Gracias adroit, eso era lo que buscaba.

Tenian que ser los franceses como no.

Pues yo creía que lo del peso a 6,8 Kg estaba superado, pero veo que no.

Un saludo y muchas gracias

 

lo del peso es relativo,si ellos quieren las dejan todas en 6,8 en cualquier talla.

*****,con una pinarello del sky te pillas casi tres del omega farma...

 

Adroit, interesante esa información que has puesto de pesos/precios, aunque no me puedo creer que esos pesos sean del todo verdad cuando cualquier cicloturista tiene una bici que ronda los 6,5-7kg...

 

A la del HTC de Cavendish no le deben haber quitado el botellin al pesarla.

 

Pero es que no pueden bajar de 6,8 kg otra estupida ley de la uci

 

Jopelines la Canyon "solo" 5500€, estan perdiendo dinero y los demas haciendose de oro............................

 

La de Cavendish quizás sea la mas pesada por el tema de que es un sprinter potentísimo y priman la efectividad en el sprint y la rigidez del conjunto manillar, potencia que el peso... No sé, me parecen pesos excesivos algunos...

Salut!

 

Es lo que dicen por aqui... En las etapas de montaña a los capos les montaran las bicis de 6,801 gramos sin problemas pero en etapas normales la cosa va mas relajada. Ahora de memoria recuerdo que la de Cavendish tenia SRM, ruedas de perfil 80, portabotellas de acero, manillar de aluminio, sillin "confort", la tochopotencia que llevaba el año pasado... Empiezas a sumarlo todo y si que te pasa de los 7,500 facil.

A ver si encuentro la revista de 2012 y os pongo los de este año. Creo que la tengo en el maletero del coche