Hola a todos,tengo una giant anthemx3,la cual le tengo un manillar de doble altura(de hecho en todas mis bicis siempre lo he llevado asi).El tema es que me ha picado el gusanillo de que tal debe ir un manillar plano en la bici,me gustaria que alguien me explicara que ventajas y desventajas tiene el plano sobre el de doble altura,a la hora de pedalear,al bajar,al subir,etc...... Un saludo y gracias.
Para esa bici no , por que le pierdes la esencia all montain para la que esta hecha . Se supone que es una bici polivalente, para rutear , meterte tus bajadas mientras vas de pie en ella con los brazos abiertos , pegando saltos , conrtrolando, y para eso como un minillar de descenso ninguno. Si le pones uno plano , no vas ganar mucho en ese sentido, vas a empeorar en bajadas , y le vas a perder mucho control a la bici. Yo le pondria un low rise , creo que son a 15 , de la media que mas te guste , que son bastante polivalentes . Y si no uno plano largo con inclinacion, que tambien los he visto puestos y quedan bastante chulos , y parece que van bastante bien , pero vamos. Ya diran mejor que yo , pero pienso que ponerle uno plano y corto a esa bici es un error, es como si ademas le inviertes la potencia con el plano y ya terminas de caparla entera jajaj, para una de xc si , pero para una de all montain no. Pienso yo.
Estoy casi de acuerdo con Nandobiker: el manillar plano es perfecto para XC, para rodar, subir, para ir rápido... y el de doble altura es bueno para bajar, bajar rápido, tener más control... Eres tú mismo quien debe valorar y decidir según tus preferencias y sensaciones. Yo quité el doble para volver a uno plano que es lo que he usado toda mi vida, aunque yo voy con una rígida de XC puro. Simplemente me gusta más la posición del manillar plano y "estrecho" (580mm). Cuando a veces toca tirarse por alguna trialera lo hago sin mayor problema, sólo tienes que ir más fino para asegurar más. En bajadas rápidas tampoco tengo mayor problema, obviamente la bici no es tan estable como con uno doble altura de 640mm, pero a mi me compensa. Y decía lo de casi de acuerdo porque creo que el que define el uso de una bici no es la bici, sino el piloto. Me revuelve las tripas eso de "ese manillar no queda bien a una bici doble" o "no le pongas acoples a una all-mountain que quedan feos". Es como si el que lleva una doble de >140mm ya tiene prohibidos los manillares planos y los acoples, y si pasas de 180mm tienes que ir con pedales de plataforma. ****, pues no, un tío puede tener una bici AM y querer poner manillar plano e invertir la potencia, ¿y qué pasa? Si así es como se siente cómodo, ¿es que no puede porque su bici "quedaría capada"? ****, capada estará una bici que no se adapta a su piloto porque la gente le dice que es un error poner manillar plano. Vamos, digo yo...
Pues no txeke no lo decia por el lado estetico ( que tambien ) lo decia por el lado funcional , y es que esa bici tiene una hergonomia ( comoda por cierto ) , y precisamente la que agradece o se compagina es la de un manillar doble , ni mas ni menos, lo decia por eso , y la CAPAS , por que destrozas la hergonomia con la que fue concebida, con la que sus suspensiones son mas eficaces y actuan mejor y done el cuerpo se prepara mejor para los rotos del terreno... Luego ya cada uno puede ponerle a su bici lo que le de la real gana ( faltaria mas ) , como si le quiere poner un manillar de carretera , no sere yo ni nadie quien le diga nada. Pero si pide opinion , pues yo le digo que es una pena ponerle un manillar plano y que seguramente no se vaya a encontrar nada agusto sobre el al ser una doble de esas caracteristicas... UN MANILLAR solo UN MANILLAR , cambia toda postutra y la conduccion de la bici... no es ponerle acomples , es cambiar toda la postura... Osea , no estamos hablando de una mera personalizacion al dueño. Todavia hay gente que va con los cuernos largos esos de 20 cm o mas como pitonoes , y eso no quiere decir que no sea una aberracion y que sean peligrosos y ( que entiendan de bicis tanto como del apareamiento del hornitorringo las bonitas mañanas de primavera ) Pero bueno solo era mi humilde opinion. Un saludo.
+1. Es como si te compras una CBR y le pones ruedas de motocross (no sé si se siguen fabricando las CBR...). Si te gusta, puedes hacerlo pero no será tan eficiente como antes...
Ahí va mi opinión. Los manillares, con sus medidas y alturas se han fabricado cada uno con una intención. Otra cosa es que nosotros les demos el uso que queramos y los montemos dónde nos parezca adecuado, bonito o porque opinemos que ese manillar nos va bien en esa bici. Lo que es seguro es que los manillares, desde el más plano y corto al más ancho y con ángulaciones por todo tienen una razón de ser: desde los más cortos y planos, enfocados al rally, dónde prima el pedaleo y posición sobre el control, hasta los más anchos y angulados, dónde prima el control sobre el pedaleo, hay un abanico grande de medidas de manillar, que según se vaya estrechando a alargando, ya sabes hacia dónde está enfocado su uso. Después, que cado uno lo ponga dónde quiera. Yo el otro día, utilizé uno para hacer palanca... jajjajajaja...
Me parece que os voy hacer caso y me voy a quedar con el de doble altura,ya que la verdad es que me va muy bien,era por probar,pero no lo hare,ya que paso de perder estavilidad en las bajadas,que es lo que mas me gusta. Gracias a todos por vuestra opinion,me ha servido de gran ayuda!!
