El hilo de las preguntas rápidas.

Tema en 'Ciclismo Urbano' iniciado por Geteciclo, 3 Mar 2010.

  1. Peralto

    Peralto Miembro activo

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  2. medidutrera

    medidutrera TopeDeGama5.0

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    jajajajjajajajjajajajjajajaj Buenísima Peralto, estás sembrao macho ;)
     
  3. vigues_fixie

    vigues_fixie Miembro Reconocido

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    El tema pesos-precios actuales, ya he estado leyendo hacerca de las fibras del direccionado de las mismas y de los valores k
     
  4. Dirty_Sanchez

    Dirty_Sanchez Miembro Reconocido

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    Obviando diseño y gustos personales.

    Xentis Mark 1 704gr/985€

    Xentis Mark 2 801gr/1.428€

    Pro 4Rays 649gr/889€

    FFWD 3-spoke 750gr/810€

    FFWD 5-spoke 790gr/1.188€

    HED H-3 820gr/940€

    MAVIO I-O 750gr/2.900€

    Super 6 650gr/650€

    PRO SS Pista XXXgr/1.100€


    A groso modo..
     
  5. vigues_fixie

    vigues_fixie Miembro Reconocido

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    Iepale! muchas gracias por la info, personalmente en cuanto a diseño me gustan las FF, las supersix, aunque en 3 palos la corima de bonzo7 me pone ojitos
     
  6. peoplehater

    peoplehater Miembro Reconocido

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    En el foro de carretera hay unas Xentis de esas en venta.
     
  7. picatraz

    picatraz Miembro activo

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  8. picatraz

    picatraz Miembro activo

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    os creis muy listos ,pedazos de ......
     
  9. vigues_fixie

    vigues_fixie Miembro Reconocido

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    cierra al salir!
     
  10. teredur

    teredur Novato

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    Continuo urbanizando mi mtb. Le ha llegado la hora a la transmisión, ya tengo bielas y plato con cubrecadenas, para eliminar el plato triple que lleva ahora. (llevo casi un mes sin el desviador y sin ningún problema de cadena,etc)
    la idea es montar un 1x8.
    La pregunta: ¿A que longitud corto la cadena?
    ¿uso el método de piñón grande + plato + 2 eslabones?
    Podre así engranar el piñón grande, en un uso normal, si es necesario.
     
  11. txeke

    txeke Tacto de titanio

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    Yo diría que sí. El truco ese de piñón grande + plato grande + dos eslabones es para asegurar que la cadena tiene la longitud suficiente paa poner esa relación de cambio, aunque no sea buena por el cruce de cadena, así que siendo un 1x8 con ese truco entiendo que debería ser suficiente para poder engranar piñón grande. Sin embargo, tal vez la cadena así quede demasiado tensa, prueba y si con esa relación ves que fuerzas demasiado el desviador trasero, ponle otro par de eslabones ;)
     
  12. ntñito

    ntñito Señor del V-brake

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    Yo sigo el sistema del plato grande y piñón pequeño, con las roldanas del cambio en una línea imaginaria perpendicular al suelo. En tu caso pondría la cadena en el único plato y en el piñón pequeño y cortaría exactamente por donde casen.
     
  13. chavobmx

    chavobmx Miembro Reconocido

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    cualquier eje ingles vale para cualquier rosca inglesa? La caja es 68/73 pero el cuadro ni idea, me ha dicho el vendedor que rosca inglesa, supongo que sera la estandard.
    que hay que tener en cuenta para elegir una direccion integrada de 1 1/8? El cuadro pone headtube 36/45. Que direcciones me valen?
    Gracias
     
  14. ganjah

    ganjah Miembro

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    Buenas a todos! Hace tiempo creo recordar que le vi a un forero una potencia que se anclaba al tubo de la horquilla por la parte superior ( hacia arriba , no hacia el frente como las normales) dandole algo de altura y consiguiendo tener el manillar 100% alineado con la horquilla , alguien sabe que nombre tienen ? o donde puedo mirarlas.

    saludos
     
  15. Dr.Escroto

    Dr.Escroto Guru del fiset

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    Te sirve.

    Eso es semi integrada, son los tamaños de los rodamientos. Juna por chain.
     
  16. chavobmx

    chavobmx Miembro Reconocido

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  17. Dr.Escroto

    Dr.Escroto Guru del fiset

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  18. chavobmx

    chavobmx Miembro Reconocido

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