1. Cierre cancelado
    He reescrito esta nota 10 veces porque las palabras no son lo mío y no se explicar la montaña rusa de emociones por la que estoy pasando.

    Por ahora se cancela el cierre. Siento las molestias.
    No voy a entrar a valorar los comentarios de algunas personas, cada uno es libre de opinar lo que quiera (siempre desde el respeto). Solo quería comentar, que la noticia de cierre no fue una cosa pensada en dos días sino en bastantes meses y llegó un momento en que era insostenible.
    También les quiero dar la razón aquellos que se quejan del abandono que sufría la web. Si, tenéis razón y es culpa exclusivamente mía.
    Y por último, esta situación cancela gracias a las múltiples personas que se han puesto en contacto conmigo insistiendo en revertir este cierre. Gracias.

    Gracias otra vez a todos.
    PD. Según tenga noticias las iré comentando de este modo.
  2. Tras 22 años de funcionamiento y muchas vivencias, lamentablemente, ha llegado el momento de decir adiós. Lo que empezó siendo un pequeño foro de "backup" de la web que muchos solíamos visitar, Solomountainbike, se convirtió en una web de referencia del ciclismo en general donde se compartían rutas, vivencias, fotos, kdds, etc.

    Gracias a todos los que contribuisteis moderando secciones, participando en los post, compartiendo vuestras aventuras y en general, haciéndonos participes de vuestras rutas en bicicleta.

    Ha sido un verdadero placer. Nos seguiremos viendo en los caminos/carreteras/watopia o donde sea siempre que se pueda ir en bici :)

    Un saludo

    PD. El cierre será el 5 de Abril de 2026.
    PD2. Actualización: Será el 15 de Abril y quizás se pueda revertir.
    PD3. He quitado toda la publicidad que, sinceramente, era excesiva.
    Descartar aviso
Cierre cancelado Hasta siempre!

El hilo de las preguntas rápidas.

Tema en 'Ciclismo Urbano' iniciado por Geteciclo, 3 Mar 2010.

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  1. Peralto

    Peralto Miembro activo

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    Peralto, 27 Sep 2012
    #11481
  2. medidutrera

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    jajajajjajajajjajajajjajajaj Buenísima Peralto, estás sembrao macho ;)
     
    medidutrera, 27 Sep 2012
    #11482
  3. vigues_fixie

    vigues_fixie Miembro Reconocido

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    El tema pesos-precios actuales, ya he estado leyendo hacerca de las fibras del direccionado de las mismas y de los valores k
     
    vigues_fixie, 27 Sep 2012
    #11483
  4. Dirty_Sanchez

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    Obviando diseño y gustos personales.

    Xentis Mark 1 704gr/985€

    Xentis Mark 2 801gr/1.428€

    Pro 4Rays 649gr/889€

    FFWD 3-spoke 750gr/810€

    FFWD 5-spoke 790gr/1.188€

    HED H-3 820gr/940€

    MAVIO I-O 750gr/2.900€

    Super 6 650gr/650€

    PRO SS Pista XXXgr/1.100€


    A groso modo..
     
    Dirty_Sanchez, 27 Sep 2012
    #11484
  5. vigues_fixie

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    Iepale! muchas gracias por la info, personalmente en cuanto a diseño me gustan las FF, las supersix, aunque en 3 palos la corima de bonzo7 me pone ojitos
     
    vigues_fixie, 27 Sep 2012
    #11485
  6. peoplehater

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    En el foro de carretera hay unas Xentis de esas en venta.
     
    peoplehater, 27 Sep 2012
    #11486
  7. picatraz

    picatraz Miembro activo

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    os
     
    picatraz, 28 Sep 2012
    #11487
  8. picatraz

    picatraz Miembro activo

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    os creis muy listos ,pedazos de ......
     
    picatraz, 28 Sep 2012
    #11488
  9. vigues_fixie

    vigues_fixie Miembro Reconocido

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    cierra al salir!
     
    vigues_fixie, 28 Sep 2012
    #11489
  10. teredur

    teredur Novato

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    Continuo urbanizando mi mtb. Le ha llegado la hora a la transmisión, ya tengo bielas y plato con cubrecadenas, para eliminar el plato triple que lleva ahora. (llevo casi un mes sin el desviador y sin ningún problema de cadena,etc)
    la idea es montar un 1x8.
    La pregunta: ¿A que longitud corto la cadena?
    ¿uso el método de piñón grande + plato + 2 eslabones?
    Podre así engranar el piñón grande, en un uso normal, si es necesario.
     
    teredur, 28 Sep 2012
    #11490
  11. txeke

    txeke Tacto de titanio

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    Yo diría que sí. El truco ese de piñón grande + plato grande + dos eslabones es para asegurar que la cadena tiene la longitud suficiente paa poner esa relación de cambio, aunque no sea buena por el cruce de cadena, así que siendo un 1x8 con ese truco entiendo que debería ser suficiente para poder engranar piñón grande. Sin embargo, tal vez la cadena así quede demasiado tensa, prueba y si con esa relación ves que fuerzas demasiado el desviador trasero, ponle otro par de eslabones ;)
     
    txeke, 28 Sep 2012
    #11491
  12. ntñito

    ntñito Señor del V-brake

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    Yo sigo el sistema del plato grande y piñón pequeño, con las roldanas del cambio en una línea imaginaria perpendicular al suelo. En tu caso pondría la cadena en el único plato y en el piñón pequeño y cortaría exactamente por donde casen.
     
    ntñito, 28 Sep 2012
    #11492
  13. chavobmx

    chavobmx Miembro Reconocido

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    cualquier eje ingles vale para cualquier rosca inglesa? La caja es 68/73 pero el cuadro ni idea, me ha dicho el vendedor que rosca inglesa, supongo que sera la estandard.
    que hay que tener en cuenta para elegir una direccion integrada de 1 1/8? El cuadro pone headtube 36/45. Que direcciones me valen?
    Gracias
     
    chavobmx, 28 Sep 2012
    #11493
  14. ganjah

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    Buenas a todos! Hace tiempo creo recordar que le vi a un forero una potencia que se anclaba al tubo de la horquilla por la parte superior ( hacia arriba , no hacia el frente como las normales) dandole algo de altura y consiguiendo tener el manillar 100% alineado con la horquilla , alguien sabe que nombre tienen ? o donde puedo mirarlas.

    saludos
     
    ganjah, 28 Sep 2012
    #11494
  15. Dr.Escroto

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    Te sirve.

    Eso es semi integrada, son los tamaños de los rodamientos. Juna por chain.
     
    Dr.Escroto, 28 Sep 2012
    #11495
  16. chavobmx

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    chavobmx, 28 Sep 2012
    #11496
  17. Dr.Escroto

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    Dr.Escroto, 28 Sep 2012
    #11497
  18. chavobmx

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    #11498
  19. chavobmx

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    #11499
  20. Dr.Escroto

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    Dr.Escroto, 28 Sep 2012
    #11500
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