¿Cuantas SCOTT GENIUS recorren nuestras montañas? Censo de GENIUS

Yo tengo elixir 7 en la de enduro y voy sobradisimo

 

Precio? No el que le has dicho a tu parienta ¡!

 

Haber si os pasa, o os ha pasado.....

Con genius 50 de este año, hasta el dia de ayer todo perfecto, pero ayer de ruta, empezo a hacerme ruido, un "clec" molesto, cuando estaba desbloqueada, por la zona del amortiguador, o la zona donde se junta el basculante trasero con el cuadro. Cuando va bloqueada, no hace ese ruido, que es mas molesto que otra cosa.

Yo creo que seran los rodamientos, que habra que engrasarlos, esa es mi opinion, pero a lo mejor estoy equivocado.

Haber si alguien me puede ayudar.

saludos

 

A mi me paso que se oía in crujido y cuando la bloqueo desaparecía desmonte engrase y ajuste y desapareció


Me mola la gramola.

 

Reaprieta todo el basculante o los tornillos del amortiguador que aunque parezca mentira yo a las dos genius que he tenido los he tenido que reapretar, cuando va reseco se oye un ÑICK NICK!

 

Pues yo he estado mirando el tema de frenos, y tras el purgado y una salida ya vuelvo a notar roces con los avid.
He mirado comparativas sobre shimano xt y slx de 2012 y parece que la diferencia radica en menor peso para xt pero similar capacidad de frenada y claro precio tb.
Tenéis montados alguien los slx? Puesto que los xt los tenéis muchos foreros y habláis muy de ellos .
Saludos.


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Perdona que no te contestara antes Nyscla ya que no entro mucho por el foro. Le he ido cambiando piezas poco a poco. Dónde lo he notado más és en las ruedas, habiéndole puesto las Notubes ZTR Alpine, las Crest pesan solo un poco más y también van muy bien, con bujes Novatec, compradas aquí no tubeless con un peso de 1.375 grs el juego. http://www.bikesportworld.de/en/By-Brand/Novatec/alpnov.html Así quitas peso en las ruedas que és donde se nota más. Yo prefiero usar neumáticos normales con cámaras ligeras Foss, consiguiendo así un peso mucho más bajo que en el sistema tubeless. A parte de eso, cambio de manillar, sillín, bielas XT con piñonera, cadena y pedals XT y poca cosa más.

 

Javivi puede q tengas doblados los discos o q esten las ruedas un poco descentradas

mountaintapatalk user

 

Ya anteriormente revise los discos desmontandolos incluso para verlo mejor y lo de las ruedas la verdad no lo he intentado mirar.
Como dato he de decir que los roces empozan sobre todo al calentarse los discos en bajadas largas.
Podría empezar en cambiar a discos shimano pero las medidas no son iguales pues llevo 185 creo.


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Ok gracias, ya veo que por el único sitio que le podría meter mano al peso a la Genius 20 es cambiando ruedas, el resto ya lo tengo todo XT, aunque me gustaria una rueda blanca para no perder la estética original

 

Lo he vuelto a comprobar desmontando los discos y el centrado con una brida y las ruedas van bien.
Voy a buscar algo por el foro en xt o slx y sino pues en web o tiendas. Pero estoy viendo que han volado ya los chollos de las rebajas parece.
Saludos .


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Me alegro Javivi, si cambias que sea por gusto

mountaintapatalk user

 

Pues es que mis conocimientos ya no dan para más con los avid y voy a probar shimano, ahora decidir si slx o xt, pero quizás para mi rutas y pocas trialeras me decantaré por slx porque ahora en estos tiempos prima el coste y tb estoy leyendo por el foro buenas referencias.
Por cierto, tengo que agradecerte el tema de mi horquilla y su reparación, pues en dr bike fue todo estupendo.
Saludos!


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De nada fiera

mountaintapatalk user

 

¿Qué cambios le habéis hecho para aligerarla sin perder fiabilidad? O para ganar fiabilidad...

 

Yo le he metido una angleset de -1'5 grados, horquilla fox talas 36 rc2, potencia 50 mm, manillar d 780 mm y tija pija

mountaintapatalk user

 

Donde has pillado en angleset?? me interesa el tema.

Yo de momento la unica mejora que le he metido ha sido la tija pija KS i950r (inventazo), lo proximo posiblemente caigan unos frenos XT.

 

¿Qué has notado con ese cambio de geometría entre potencia y dirección?

 

Pues que tengo para bajar 160 mm de horquilla, 66 grados de direccion, ha crecido la distancia entre ejes, tiene una estabilidad brutal a todo trapo.
De geometrias, salvo recorridos, se me han quedado iguales que las de la LT.
Atras le puse un eje de 10 mm.
Bajando zonas de pedrolos con la 36 y su eje de 20 y con el eje trasero de 10, pasas a todo trapo. Y con ese angulo de direccion, no sales por las orejas

mountaintapatalk user

 

Creo que lo he entendido mal:

A ver, lo que has hecho ha sido tumbar más la rueda delantera, aparte de alargar la potencia.

¿Y no pierde un poco el concepto?