Post de Cosas Curiosas para Bicis&Ciclistas

rruben, el contrario de eso es esto:

 

Cuántas personas hacen falta para conducir una bici en Lepe?

Tres:

Una para mover el manillar y dar pedales.

Otra para desviar la cadena.

Y otra para tensarla.

Vaya telita.

 

No entiendo... ¿Se supone que se tensa en marcha? ¿Para qué es la palanca del cierre?

 

a esa cadena le sobrarán eslabones, aumentas piñon, sueltas abrefacil y acercas la rueda.

 

Lo más curioso es que está montado en una Nagasawa.

 

Dafuq?

 

Jodo, y luego yo me lío con la calculadora de radios usando bujes y llantas de las que ya tienen en la BBDD :rolf

 

eso es reciclar un buje y lo demas tonterias!!!

 

Los leperos no, pero Gino Batali si.

 

bisogno di cambiare qualcosa dietro

 

Gino Bartali

 

Asi se cambiaba el desarroyo en los primeros cambios que desarroyò Campagnolo. Iban por varillas y por lo visto una soltaba la rueda (GUAU!) y la otra movia la cadena.

TELITA el usarlos!

 

http://chemi.madteam.net/articulos/2010-03/la-evolucin-pendiente-de-la-bicicleta-los-bmi/

Yo no tengo ni idea de mecánica (ni de bicis ni de nada), pero cuando leí esto me dije que tenía más razón que un santo.

Esa fue la primera vez que pensé que la próxima bici que comprara sería de una velocidad y/o piñón fijo.

 

También existen los cambios de buje, basados en engranajes internos, cero mantenimiento, cambio en parado... ;-)

 

Muy bien artículo y muy bien explicado.
Me lleva tiempo tentando el alfine pero aún me echa para atrás mi nulo conocimiento de mecánica con ese sistema.

 

... y que pesa y es carito.

Que no sepa nada de mecánica no significa que no me haya leído media Internet ;-) y flipado con cosas como esta:

http://www.foromtb.com/showthread.php/555671-Aki-Pau-i-amor-Ya-rulo-con-correa-dentada!!!
http://www.rodadas.net/foro/topic/transmision-con-correa-dentada

Esas dos serían las dos siguientes cosas que me encantaría probar: cambios internos y correa. Lo segundo más que lo primero.

Todavía me arrepiento de no haber pillado una Triban Road 3 impoluta y tirada de precio por talla. Sobre todo porque me habría permitido probar el aluminio y porque, de cara al futuro el cuadro es compatible con piñón fijo/SS/cambio en buje (con sus punteras horizontales) y con la correa (vainas elevadas). Y sin tocar nada.

 

Lo del peso para mi no es problema. Sí, el buje pesa mucho más que uno normal, pero a cambio te quitas de núcleo, piñones y desviador trasero, al final hay diferencia de peso, pero no tanta. Lo del precio sí que me echa para atrás, claro.

De hecho si tuviera pasta hace mucho que tengo claro lo que montaría para MTB: cuadro de titanio rígido, horquilla de aire ligerita, un solo plato y atrás un Rolhoff. Pena ser pobre

Por supuesto la correa junto al sistema de buje ya sería la leche. A ver como evoluciona el nuevo proyecto de Ibiza-f-g

 

vaya timo