Buenas tardes, Esta tarde arreglando un pinchanzo de la bici me he dado cuenta que se movian los aritos de debajo de la potencia, los cuales tengo entendido que deben estar fijos, he intentado apretar el tornillo que esta arriba que supongo que es el que agarra el manillar a la potencia pero no se si es que esta pasado de rosca o que le pasa pero por mas vueltas que le doy no se apreta del todo ni tampoco lo aros quedando sueltos. ¿cual puede ser el problema? Un saludo y gracias anticipadas
Tienes que aflojar los dos tornillos que agarran la potencia a la horquilla, apretar el tornillo de arriba que entra vertical en el tubo de la horquilla y despues apretar los dos tornillos que aflojaste al principio que agarran la potencia al tubo de la horquilla. Como hallas pasado de rosca el tornillo que dices tendras que poner una araña nueva.
Es como te indica Orbetero. Apriétalo lo justo para que no baile la horquilla. Si no te dará la sensación de que has gritado los rodamientos.
Muchas gracias, para mi que si se ha pasado de rosca, y esto porque se afloja supuestamente? por uso en si? me entrara en la garantia ? jeje espero, muchas gracias de nuevo...
puede ser tambien qe tengas tan justo el tubo de la horquilla qe al poner la tapa nopueda hacer fuerza sifuese el caso tendras qe cortar unos milimetros el tubo de la horquilla para poder apretar bien y qe se qede bien ajustado.
Vamos a ver como lo explico, ayyyy!!! La horquilla lleva metido a presión un tubo, que es el que va metido en la pipa de la dirección del cuadro con 2 rodamientos (uno abajo y otro arriba). Ese tubo sobresale por arriba y es donde se meten las arandelas esas que se te mueven (espaciadores) y donde se pone la potencia. Bien. Para que el sistema no tenga holgura (holgura en la dirección), hay un mecanismo que tira de la barra de dirección (el tubo de la horquilla que va en la pipa del cuadro) hacia arriba, mientras al mismo tiempo presiona la potencia hacia abajo, por explicarlo de algún modo que lo entiendas. Eso hace que no tenga holgura la horquilla respecto la pipa de dirección. Al tubo de arriba de la dirección se le meten las arandelas espaciadoras, luego la potencia y luego la tapa de la potencia. Esa tapa con el tornillo de arriba es el responsable de tirar del tubo de dirección hacia arriba mientras al mismo tiempo empuja la potencia hacia abajo en dirección opuesta. Dentro del tubo de la dirección de la horquilla hay una chapa con estrias y forma cónica llamada araña. Está embutida a presión. El tornillo de la tapa de arriba de la potencia va enroscado ahí en esa araña. Cuando se apreta (con la potencia sin apretar sus tornillos), la tapa tira del tubo para arriba como te he dicho antes. Hay que apretarlo lo justo para que la dirección no tenga holgura y siga girando para los lados de forma suave. Si te pasas se joden los rodamientos de dirección y pistas. Una vez que está preto lo justo para que gire sin resistencia y no tenga holgura, es cuando hay que apretar la potencia en sí, que se cierra sobre el tubo a la medida que el anterior sistema ha establecido y así se completa el ajuste. La araña digamos es un ajuste primerizo y luego una vez preta la potencia, es la que realmente se "clampa" al tubo para que este no baje (aunque la araña sigue actuando, pero no tiene tanta fuerza como el clampado del tubo), entonces si tú apretas el tornillo que has apretado sin soltar la potencia, lo que haces es hacer patinar la araña por dentro del tubo de la horquilla (porque el clampado de la potencia tiene fuerza superor y no le deja deslizar) o bien pasar de rosca el tornillo o la rosca de la araña. NO se si me explico. Este sistema es algo parecido al ajuste de conos en una rueda (el sistema d rodamientos de dirección me refiero), es que no tiene mayor misterio.
Luego los aros se movían porque tenías seguramente holgura en la dirección, es decir, estaba más bajo el tubo de lo que debería. La potencia no presiona contra el rodamiento superior de la pipa porque estaba más arriba en el tubo de la dirección de la horquilla. El ajuste habría sido, alfojar araña un poco, aflojar potencia, apretar araña lo justo como dije anteriormente, volver a apretar potencia alineada y no tocar la araña más para nada (que una vez apretada la potencia y no harás nada más que cagarla). No sé si me explicado. Así ya no tendrías holgura en las arandelas esas de calzo porque todo presiona contra todo. Esque no sé explicarme mejor.
Buenas tardes noches, Muchas gracias por vuestras respuestas, ya me a quedado claro la teoria y ya tendre cuidado para la siguiente, hoy me pasado por la tienda de mi barrio y me ha dicho que no me lleva mas de 10 euros por la araña y la mano de obra y de paso le dire que me enseñe a ponerla y a ajustarlo para otra vez, aunque con vuestras explicaciones me a quedado bastante claro pero para verlo insutu. Un saludo y gracias de nuevo...
