ya tengo un hilo abierto por mecanica pero bueno...voy a ponerlo por aqui tambien, a ver que opinais. Resulta que hace un par de semanas sali a dar una vuelta y al cabo de un rato notaba que algo no estaba del todo bien, pero claro, de noche, con barro y lloviendo pensaba que podria ser alguna mala percepcion mia. Una vez de vuelta al asfalto y en una zona iluminada, me percate que en posicion de reposo, vamos pedaleando en recta y asfalto, la horquilla estaba hundida a mas de la mitad de su recorrido. Al llegar a casa, le volvi a dar presion, este pasado domingo sali de nuevo y en esta semana que no he tocado la bici aparentemente esta bien... Puede ser normal? digamos que tenga una perdida repentina por que algun reten se ha revirado y a vuelto a su posicion...o me tengo que preocupar y tirar de garantia? Ya digo, en principio paso todo en una ruta, por que hasta ese momento estaba perfecto, vamos que no tenia pinta de ser una perdida progresiva, por eso me extraña que despues de 2 semanas y con una sola salida el pasado domingo, aparentemente siga igual... la horquilla es una Fox 32 Float CTD Evolution 120mm que trae la canyon nerve al 7.0 Gracias y un saludo
que presion le pones? yo tengo una igual y ultimamente observe que para hacer correctamente cambio de las posisiones CTD tengo que ponerla en modo climb y de ahi seleccionar o trail o decenso pero si pongo de trail a decenso y vuelvo a trail no ne endurece de la misma manera lo tengo que observar quisas te pasa algo parecido?
hola , alguien me puede ayudar?? tengo una am6 y la barra derecha de la horquilla se esta desgastando`pr la parte de abajo, se le esta quitando el dorado y se ve el aluminio, empezo un `pquito y va a mas , le puse retenes nuevos, cuando la hundo la barra sale impregnada de un poquito de aceite, que puedo hacer??? el del año 2011 de abril esto lo cubre la garantia??? que valided tienela garantia ? gracias,, y saludos
¿Que retenes le has puesto? He leido por ahí que los de la marca Enduro eran muy duros y rayaban las barras. ¿Le haces algun tipo de mantenimiento después de cada salida? Se recomienda limpiar bien las barras y aplicarles lubricante de silicona seco tipo Brunox que mantiene hidratada la goma de los retenes y además al ser en seco no permite que se adhiera la porqueria, porque si lubricas con aceite las barras, la porqueria se pega y crea un barrillo abrasivo como la lija y las desgasta. Es peor echar aceite normal que no echar nada.
le pongo 70psi, pero mi caso es diferente, yo lo llevaba en modo descend y la horquilla estaba sin presion, con las barras metidas mas de la mitad, cuando le pongo presion de nuevo los 3 modos funcionan bien
Hola a todos, quería hacer una aportación y luego os consulto algunas dudillas... Tengo una Gran Canyon AL 29 8.9 hace apenas 1 mes. La aportación es sencillita, y trata sobre tubelizar las ruedas. Yo lo he hecho nada más estrenarla y he utilizado un kit de taponess. Leí mucho sobre las diferentes formas y e decdí por este sistema (entre otras cosas porque es español, y porque me parece más limpio), y la verdad es que perfecto a la primera y tras 2 semanitas y 150 kms perfecto. El montaje sencillo y fácil (indispensable compresor) y a la primera. En mi caso sobre llantas Mavic CrossRide Disc de 29, y los neumáticos Schualwe RocketRon y RacingRalph. Por si a alguien le puede servir. Un saludo!
Y ahora las dudas, a ver si me podéis ayudar, que son sobre a horquilla (Rock Sox SID 29 RL) 1) solo he salido 4 veces, pero siempre acabo la salida con la horquilla con bastantes marcas de suciedad y aceite, tal y como se ve en la foto. Siempre en una barra más que en la otra. No se si es algo normal al principio, o quizás tenga que revisar algo porque pierda aceite. View attachment 3246742 2) Había leído que la SID tiene cámara positiva y negativa. La positiva la tengo clara, y la tengo regulada, pero la negativa se supone que está en la parte inferior de la misma barra y yo veo que está hueca la última parte de la horquilla, y si meto los dedos apenas alcanzo a tocar algo que no se si es la válvula, un tornillo o qué... aunque fuera la válvula no entiendo como podría roscar la bomba ahí para regurarla... ¿quizá sen la SID 29 no hay cámara negativa?¿quizás me estoy perdiendo algo? Mil gracias por vuestra ayuda!
alguien que tenga una am del 2010 me puede decir la medida del amortiguador, es que me no noto diferencia entre abierto y cerrado y el tendero me dice que esta muerto. estoy valorando entre comprar uno nuevo o reparar. me ha dicho que el presupuesto para repararlo son unos 140, mandarlo a portugal y que cambien el cartucho, alguien me puede dar alguna opinion al respecto?
Hola, yo también tengo una SID y los últimos modelos solo llevan una cámara. al igual que las Fox, la positiva. (no son dual air) Lo que tocas al final de la barra, es un tornillo (por lo menos la mía) Lo de que al principio manche las barras, pues es síntoma de que están bien engrasadas las esponjas que están debajo de los guardapolvos. Vamos, que no tiene nada malo. Ahora, si me hablas de una fox no FIT y que te empieza a perder aceite por la barra de la derecha... hora de cambiar retenes. Resumiendo, que de nuevas manchen es normal.
Hola, estoy pensando un comprarme una FRX, pero tengo la gran duda de comprarla nueva 2013 o de outlet de 2012. Que diferencia tiene el cuadro del 2013 con el de 2012??? Un saludo
Hola a todos, me acaba de llegar mi pedido de un casete xt y cadena xt y aunque con el casete no tengo dudas, con la cadena a la hora de leer las instrucciones me surge la siguiente: La cadena viene con su pin correspondiente pero en las instrucciones pone no se debe cortar un pasador reforzado ni un pasador extremo ya que se dañaría la cadena, la verdad es que yo miro la cadena y a juzgar por el dibujo que ahora os pondré pues tengo la impresión de que todos son eslabones reforzados y eso me hace dudar. No se si hacer caso omiso y hacer la medición correspondiente y cortar donde toque o yo que se. Foto instrucciones Foto cadena
yo no soy un experto pero por lo que se ve en las ilustraciones el pin reforzado debe ser el primer en el eslabon que va por fuera en el sentido de giro de la cadena por su parte exterior entonces el de la union tiene que ser el segundo como te lo indica en el dibujo de la figura A que segun la descripcion de SHIMANO es el sistema del montaje más recomendado
hola no soy ningun experto pero por lo que se ve segun la informacion del SHIMANO el segundo pin del eslabon que va por fuera es por donde se debe unir como lo aconsejan en el dibujo A http://www.shimano.com/media/techdo...0B/SI-09G0B-003-ENG_v1_m56577569830682232.pdf
Entonces entiendo q el que tengo que quitar es el q sta a la izquierda de la impresion HG, situamdo por supuesto la cadena nueva en el sentido de la marcha.....o sea el eslabon exterior d la cadena nueva enganchara con el interior q queda a su izquierda ????????? Enviado desde mi GT-I9000 usando Tapatalk 2
hola que tal a todos queria ver si alguien me puede ayudar he comprado hace poco una canyon nerve am creo que es del 2009, y le he estado revisando los rodamientos del basculante, pero los que estan en el eje del pedalier no he podido revisarlos, porque no se como va esa parte montada, he leido el hilo ese que anda por ahi pero no entiendo muy bien como desmontarlo, en el cuadro que yo tengo esta el tornillo allen, luego la tapita esta de plastico y nada mas, no hay arandela, ni esta otra trava que se saca con los alicates especiales, y no es que falten porque no hay lugar para mas nada, a ver si alguien es tan amable de echarme un cable perdon si no se entiende muy bien lo que he preguntado gracias
Hola, me ha surgido una duda. Estoy pensando en cambiar el desviador de mi Canyon Nerve XC 7.0 del 2012, pero necesitaría saber de que tipo debería comprarlo. Me refiero a tipo de anclaje, tiro, etc. Muchas gracias!
