Qu diferencia un cambio malo de uno bueno

Tema en 'General' iniciado por julikiman, 18 Feb 2013.

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  1. julikiman

    julikiman Miembro

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    Buenas, tengo un cambio trasero Acera, el más básico de la gama por lo que he visto. La cosa es que ya lo tengo hace un par de años, y la verdad se me plantea una duda. Si su función es cambiar correctamente, y el mio eso ya lo hace (de forma rápida y correcta) ¿Por que me gastaría dinero en uno más caro? (suponiendo que este ya no me sirva). Aparte del peso (Una gilip...).
     
  2. churrasco

    churrasco Miembro Reconocido

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    Jo..... Cada vez se leen cosas mas raras .
     
  3. Alvarito_96

    Alvarito_96 Miembro activo

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    Pies la verdad es que mi acera funcionaba casi igual que mi SLX. Solo que el SLX era mas rígido, y tenía 10v
     
  4. frenosypedales

    frenosypedales "FP" para los amigos

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    Te hago la misma pregunta, en otro ámbito:

    Si ya tengo un 600 de 20 años que me funciona bien (= arranca y se mueve).... porque comprarme un BMW o un Mercedes??

    Es exactamente lo mismo!! Ya te puedes contestar solo!!

    ;-)
     
    Última edición: 18 Feb 2013
  5. Enfojo

    Enfojo Miembro

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    Pues basicamente la diferencia son tres cosas. Precio. Peso. Dinero. Tambien estetica y podee fardar.

    Lo mas importante en los cambios es que esten bien ajustados y no me refiero a tensar flonar el cable.

    Yo en una bici tengo alivio y en otra slx, si noto diferencia, pues no la aprecio.
     

  6. sergix

    sergix Miembro Reconocido

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    Pues yo creo que es una buena pregunta, a diferencia de tu comentario que no viene a aportar nada al post.

    Precio i dinero no viene a ser lo mismo???

    Julikiman, las diferencias són varias:
    -Materiales; los mas baratos usan materiales mas pesados que los caros.
    -Proceso de fabricación; normalmente los cambios baratos se fabrican con procesos baratos, como la forja, estampación y con uso de matrices. Los caros pueden usar también estos metodos y también otros, como la fabricación por torno CNC o el uso de moldes en el caso de carbono y composites.
    -Tolerancias; los cambios mas baratos no están tan bien terminados con lo suelen cojer holguras mas rápido y desajustarse mas fácilmente.

    De estas diferencias aparecen otras como són el peso, el acabado, el funcionamiento, la estética y el precio.

    Para el 90% de los ciclistas un cambio de gama media/baja nos funciona perfectamente, apartir de aquí ya lo que se quiera gastar uno para tener una bici mas exclusiva/ligera.
     
  7. betunnnn

    betunnnn Miembro Reconocido

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    Si nos vamos a lo práctico, uno bueno, siempre que esté bien regulado, cambia mas fino, rápido y con menos esfuerzo. Luego estás cosas como aguante mejor el paso del tiempo, pese menos, sea mas dificil que falle o se enganche, etc.. A los buenos se les puedes poner también piezas para aligerarlos como patillas de carbono, roldanas de colores ligeras, etc.. Y que suelen ser mas bonitos. Es como todo, lo bueno, casi siempre, es mas caro.
     
  8. cesita

    cesita Miembro Reconocido

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    Mi experiencia, tenia mandos slx y cambio xt, cambie a xtr(mandos y cambio) y la verdad es que noté la diferencia en el comportamiento de ambos conjuntos. Por cierto no digas que lo del peso es una gilip... porque hay mucha gente que el peso lo tiene muy en cuenta.
     
  9. Chema Globberman

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    Creí que este hilo lo habia abierto el compi Joe Bananas...me voy con las palomitas, me las comeré viendo otra cosa ;)
     
  10. Joe Bananas

    Joe Bananas La Vergüenza del Foro

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    Jajajajajajajaja!!!, somos una plaga, nos envian para idiotizaros a todos.
     
  11. julikiman

    julikiman Miembro

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    Rara es la mente tan cerrada que pareces tener
     
  12. scott-ltd

    scott-ltd Adicto al xc Probadores

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    pues la diferencias son claras cuando mas alta sea la gama respecto al qe uno tiene mas se nota,bien esta qe para notar un cambio no solo el cambio es importante si no el pulsador tambien,las diferencias,dependiendo marcas y modelos pero son estas.
    -mas rigido.
    -muelle con mas fuerza.
    -se desajusta menos.
    -mas ligero.
    -mejor estetica.
    -mas caro.
    -roldanas con rodamientos.
    -cambio mas preciso y fino.

    algo me dejare tambien tengo qe decir qe no todo el mundo nota las diferencias y hay muchos cambios qe con cable,fundas bien puestas y toso en su sitio puede tener un funcionamiento preciso sin ser tope gama.
     
  13. julikiman

    julikiman Miembro

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    La parte técnica que me explicas ya la se (estudio ingenieria). Lo demás eso, estética... ¿Quien se fija en eso? Yo no. ¿Peso? Estos pros.... Pero bueno, gracias por responder tanto y tan bien sergix. Un saludo.
    (no se multicitar :(
     
  14. scott-ltd

    scott-ltd Adicto al xc Probadores

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    churrasco como te apretan jajaja
     
  15. churrasco

    churrasco Miembro Reconocido

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    Que quieres que te diga , lo lei tres o. Cuatro. Veces y no le veo sentido . No sr sabe si lo quieres cambiar , si no quieres cambiar , si es bueno , si es malo , no se , sera como tu dices , tendre la mente cerrada . Mi recomendacion , no lo cambies . Salu2
     
  16. churrasco

    churrasco Miembro Reconocido

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    Mientras dejen respirar jehe
     
  17. churrasco

    churrasco Miembro Reconocido

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    Pues porque me jode que diga que es una gilipollez la diferencia de un xtr o similar con un acera , eso no es raro ? Por eso mi comentario . Salu2
     
  18. edu_prisma

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    Algunas personas demuestran nula tolerancia cuando alguien expresa una opinión distinta a la suya.

    Es el sino del género humano.
     
  19. scott-ltd

    scott-ltd Adicto al xc Probadores

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    pues si cosas que pasan en las mejores familias jaja
     
  20. Chema Globberman

    Chema Globberman The Globber General

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    jajajajaajaja...con buen humor cohones di que si :bravo ;)
     
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