Una pregunta: ¿Puede ser que por la falta de esa arandela me cueste muchísimo trabajo sacar el conjunto de piñones?? De todas formas cuando aprieto no lo hago con excesiva fuerza, pero a la hora de desmontar el casete, siempre, siempre, me cuesta mucho. A que te refieres con el estriado del núcleo??
Yo no le hago caso en marcha, luego miro los datos al descargarlos en el PC. Alguna vez intento ir a un pulso determinado, pero por mi zona es harto difícil. Pero sí, está bien tenerlo para ver como vas evolucionando. Vas a ver que para el mismo recorrido en el mismo tiempo, la FC es más baja. Con lo que, en teoría, aún quedaría margen de mejora.
A veces me pasa que cuesta sacarlo, que está como agarrotado, pero no por lo que aprietes, sino por humedad, por óxido, suciedad, etc.
Pues hombre según sea el llano, hay zonas de llano donde perfectamente voy a unos 35 km/h, por que haya buen asfalto, y el aire ayude jejeje Sin embargo en otras zonas voy a 25-30 km/h........muchas veces esto pasa cuando sopla mucho aire, aquí por mi zona al ser tan llana no hay montañas que te protejan de este factor, cuando da de frente te amarga la salida. A favor tenemos que subidas de calibre hay muy pocas......... .......Pero ya las buscaré yo jajaja
No es por la falta de arandela. La tuerca final de apriete del cassete lleva un estriado de auto autoapriete, precisamente para eso, para impedir que se afloje con facilidad, y que con el propio giro de la pedalada tiende a apretarlo. A mí también me cuesta mucho aflojarlo cada vez que quiero limpiarlo, pero es normal.
A lo que me refiero es a que cuesta sacar el casete del núcleo, pero como ha dicho el Señor Eduardo sea por falta de lubricación u otros. La tuerca final, salvo la primera vez, no me cuesta demasiado aflojarla.
Vale, entendido. Entonces la respuesta es si, puede ocurrir que sea la causa, puesto que al tener holgura el cassette sobre el núcleo, se pude revirar algo y clavarse en algún punto por el pedaleo.
Otra pregunta: Cuando habéis desmontado el núcleo y limpiado los trinquetes..........¿con que lubricáis el interior? Iker y Tomas dicen que un aceite muy poco denso.......... ........Y mi amigo Tino el de Mammoth dice que un aceite denso...............a quién le hago caso???
Vamos atando hilos...........Santo foro y Santos foreros jajajajaja Pues me toca conseguir una arandela.........
Yo me inclinaría por uno poco denso, para evitar que interfiera en en funcionamiento de los trinquetes. Pero, si puedes, el que recomiende Mavic.
Depende de la marca y del modelo del buje. Por ejemplo, en el buje de mis crossrider, lo que he leído recomienda grasa, no aceite, y es lo que le pongo, un poco de grasa en base teflón. En cambio en otros bujes de mavic recomienda aceite. Yo soy partidario del aceite denso.
Lo veis ............diversas opiniones jajajaja Cuando consiga la arandela, lo desmontaré todo otra vez y lubricaré con aceite..........mejor poco denso a mi entender, ya que lubricar con un 3 en 1 no es lo más recomendable, estaba todo seco y medio gripado.
Venga General hablemos de geometrías............ Pero antes voy a cenar algo, que me estoy quedando en los huesos jajajaja :meparto:meparto:meparto
Has hablado con tu distribuidor local y taller exponiendole el tema y averia en cuestion? Aunque te diria lo típico...dejamela a ver...
Jajajaja nooooooo si me gusta la mecánica, asi aprendo. Te envio barritas??? :meparto :meparto :meparto
...que te pongo el primer aceite que tenga a mano y luego te digo que le he puesto el que recomienda la marca...
