Censo de Invertidas (de horquillas eh!!!) que no invertidos ...Dorado...DVO...etc!!

hola, he tenido la suerte de usar las 3 horquillas la fox kashima que actualmente estoy usando. la boxxer WC y la dorado las use en el pasado.

sobre la fox kashima, es una horquilla que a todos gusta,a demás que sus regulaciones son una chulada, su tacto inicial no me agrada mucho, siento que es mejor el de la boxxer, pero la boxxer me fondeaba muy seguido, en cambio la fox no, la fox es excelente para saltos, ademas de que el kashima en la pista se ve muy bien gusta a todos.

pero la Dorado, para mi gusto es muy superior a la fox y boxxer, si flexa un poco, pero no afecta el manejo, al contrario como tiene poca fleccion hace q un golpe inesperado o bache, no te saque de control todo es muy controlado sus regulaciones son muy buenas, creo q ahí la fox si es superior.
en curva la dorado va excelente, muy superior a las demás, te da tanta confianza de entrar en curva que cada vez iras mas duro su tacto inicial es excelente y muy progresivo, tuve un poco de problemas en el mantenimiento pero es la que con menos frecuencia lo ocupa.

La boxxer sus repuestos son económicos, pero ocupas mas seguido hacerle mantenimiento, y la fox su mantenimiento es muy costoso.

yo aparte de DH también practico Motocross y Enduro, y por algo las motos desde hace tiempo todas las horquillas son invertidas.

fox y boxxer si quisieran hacer una horquilla invertida, (que fox si trato de hacer) tendrian que empezar desde cero y eso causa mucho gasto de investigación, por eso nunca han cambiado su modelo convencional, pero para mi gusto las invertidas es el futuro, se a tardado que las invertidas se posicione, por que el mercado lo domina boxxer y Fox.

Y para ser sincero cambiare mi fox kashima por una Dorado 2013

saludos espero y sea de su agrado.

 

si es lo que yo siempre digo... pero me tachan de taliban/dorado... pero hasta que no la pruebas no se te saca la coñeria y ya ese dia entras en la secta invertida

no se gastan ni un 1 % en publi como hace fox y demas... ya por eso pues es peor... tu sabes ... yo no salgo de la dorado ni pagando... ya os digo me dijeron de correr en un equipo, bueno eso aun esta en negociaciones y la condicion fue me llego la horquilla... y detras el cane air y el resto pues ya me da igual la verdad... pero esas dos cosas... y en principio les da igual, mientras sea su cuadro... pues ale

ya ire contando cositas :X

 

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:clap
mmmm que rica

 

no pongais mas evil con dorado por favor... qe me vais a causar un lio xDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

 

tienes toda la razon, con las fox y boxxer y demás horquillas, uno mismo tiene que pagar toda su publicidad por eso de sus precios tan elevados, a diferencia de la dorado que pagamos calidad pura.

 

amen hermano amen

 

Me da algo *_* que bonita la yt con la dorado.

 

Oh diosssss, ahi si que me has matao, una tues como la mia y con dorado!! ffffffuuuuu

 

***** a mi las evil ufffffffffffffffffffff me tiene loco :S

 

No me deja subir fotos :O si no subia mi sunday con la dorado! jeje

Ya llevo un mes y algo mas con esta horquilla, y decir que estoy contentisimo, funcionamiento de 10!
viniendo de boxxers en las que el hidraulico era practicamente inutil y habiendo usado 888 que si, son muy sensibles cuando las pruebas en el parking, pero ese mismo hidraulico tan tan blando es lo que les lleva mas de la mitad del recorrido cuando tomas un bache medio...
En cambio en la dorado un 10 en funcionamiento, cuando pillas velocidad en tramos rotos y abre el circuito de alta velocidad se traga TODO sin topes ni nada. LA mejor compra que hice hasta el momento.

***Mini tuneo(sacado de mecanicos de manitou): Si os gusta un hidraulico bastante fuerte como a mi, lo que podeis hacer es cambiar el sae 5 del cartucho por un sae 7,5. Se nota bastente mejoria en zonas empinadas con baches, la horquilla se mantiene erguida un poco mas, sin apenas perder sensibilidad y sigue resultando igual de tragona. Eso si, usar aceites recomendados: maxima, motorex.....

 

manu mandame mp y te dejo mi mail y yo te subo la foto


ejjeje yo llevo ese tunero ya castrol tope gama de motocross... y vaya pasada

 

Lo de cambiar el aceite es un buen truco aunque si podéis lo mejor es variar el shim stack. Si necesitáis ayuda mandadme un MP y lo comentamos.

Saludos!

 

ufffffffffff evil mal empezamos

dhmadness explicalo aqui amigo si no te importa

 

DOLOORR puro y duro!



Para que no nos duela tanto la Evil...

 

Buenas,

Siento el retraso, mucho lio durante la semana!
A ver lo del shim stack...
Antes de empezar que alguno me lo ha preguntado, no tengo ni la dorado ni la DVO, ojalá...pero la teconología que utilizan estas en cuanto a las válvulas del hidráulico son las mismas que la para otras horquillas o los amortiguadores. Yo modifiqué mi totem porque el tacto era demasiado blando. No quise tocar el SAE por tema de retenes, cavitación y por no tirar el aceite...

El concepto de una válvula hidráulica es bien sencillo: se hace pasar aceite a través de un orificio. Dependiendo de la viscosidad del aceite cuesta más pasarlo o menos, también depende del tamaño del orificio, etc...Si unimos esto a un muelle ya tenemos un amortiguador.
La válvula más sencilla es esa: un orificio simple que comunica las dos cámaras. El problema de este sistema es que no se adapta a la velocidad a la que se mueve el cilindro. Para ponerlo fácil, en bajas nos funcionaria bien absorviendo el terreno pero al saltar se volvería dura como una piedra.
Para solucionarlo se inventaron las válvulas de láminas o como llaman los anglosajones los shim stacks (pilas de láminas literalmente).
En este caso lo que se hace es tener orificios tapados con unas láminas aceradas (muy flexibles) de distintos diámetros y espesores. En este caso cuando la presión aumenta se abren las láminas más o menos permitiendo que el orificio se haga más grande o más pequeño, adaptándose así a la velocidad de los impactos.
Si se combinan las láminas adecuadamente se puede tener una regulación muy buena en casi todos los rangos y aquí el porqué pagamos más por una BOS o una Dorado que por una Totem: los ajustes de cada rango en las buenas actúan directamente sobre las láminas de cada rango y en las menos buenas el ajuste es sobre el total de las láminas.

A los que os guste leer en inglés...de los amigos de DVO: http://www.dvosuspension.com/2012/06/shims-what-do-they-do/

Si queréis tunear vuestra horquilla como los PROs, eso es lo que hacen, entre otras cosas.

Si tengo tiempo ya me explayaré más con las mid-valve, base-valve, etc...
Sorry por el ladrillo!