Proyectos de restauración a fixed gear y SS, vuestras dudas aquí!

Pero en tu caso y por lo que comentas creo que tienes una incompatibilidad entre iso y jis. Las mias encajan ahora perfectamente, hacen tope en ancho y largo. Por lo que la solucion de limar la descarto. A no ser qur limara el eje a lo largo y el cuadrado interior de la biela lo hiciera mas grande, lo que me parece una chapucilla.

 

Para un plato Zeus de los años 70 (que originalmente funcionaba con un cassette de 6 piñones), y un piñón moderno de un kit SS: ¿Puedo utilizar una cadena de 10v que tengo nueva por casa? O necesito una cadena un poco más ancha?
Saludos y gracias!

 

necesitas una de 1/8, es decir de una velocidad, que seguramente tenga algo de holgura con el plato. Otra sería conservar la piñonera original de 6, y meterle la cadena (tb de 6) en uno de los piñones.

 

Voy a contar algo de lo que no estoy muy orgulloso, pero en fin... Hace tiempo compré una peugeot por dos duros y quise cambiarle la potencia original por otra más alta. El caso es que en aquellos momentos yo no tenía mucha idea de medidas francesas ni tampoco calibre. Y, como consecuencia de ello, llegué a la conclusión de que aquella potencia tenía que entrar en aquella dirección. Y de hecho entró, pero me costó sus buenos mazazos (notese que no digo martillazos). Por supuesto no tuve ni que apretarla. Ahora quiero sacarla pero llevo ya varios días metiendo 3 en 1 por todos lados (aunque dudo de que pase de la superficie) y eso no se mueve para los lados ni una micra. Lo que hago es fijar la rueda entre mis rodillas e intentar girar el manillar... Pero vamos, la rueda flexa, la horquilla flexa, pero la potencia ni se inmuta... ¿Alguna sugerencia?

 

mazazos por abajo

 

Lo había pensado... Tendría que buscar un buen sitio donde apoyar la bici boca arriba, porque golpear desde abajo no es lo mismo... ¿alguna propuesta más sutil?

 

si alguien sujeta la bici boca abajo, para que la potencia no apoye en el suelo, con un trozo de hierro que entre por dentro del tubo de la horquilla le das cariño y tiene que salir..

 

Yo la metería en un tornillo de banco, sujetar la horquilla con unos trapos para no marcarla y con un manillar bien largo hacer palanca a saco.

 

"a mano" o a pulso no creo que logres sacarlo... supongo, que necesitarás alguna herramienta para hacer más / mejor la presión... una presa de esas de acero que tienen algunos mecánicos en las mesas podría servirte. sujetas el cuadro o la potencia, y tiras de la otra pieza... y aún así, supongo que te costará sacarla...
Aunque es probable que cuando saques la pieza, debido a los mazazos, bien la potencia, bien el cuadro se hayan doblado o tengan algún tipo de holgura, defecto... etc.

 

Hola, tornillo de banco grande, trapos, cinta de precinto, cuadro con direccion y horquilla boca abajo, fijas tuercas de direccion al tornillo envueltas en cinta y trapos, te subes al banco y con tubo y martillo de bola grande le das ostiones hasta que salga la potencia, vigila la cinta y los trapos para no marcar la direccion. saludos

 

Apoyo esta opinión! ;-)

 

Buenas me acaban de regalar una fixie de segundamano, es una fixie con cuadro de carretera, pero con ruedas de 26 ( originalmente llevaba 700 ), la rueda trasera es de piñon libre con 3 velocidades, y freno a contrapedal. La cuestion es que quiero ponerle las ruedas de 700 y me gustaria que mantuviera el mismo sistema,ahi es donde surge la primera duda Puedo aprovechar el buje y comprar radios llanta camara y cubierta?, o me sale mas a cuenta comprar una rueda completa? me gustaria que algun entendido en el tema me echará un cable.

Saludos.

 

@lornitobiker ahora solo queda que diga que la va a restaurar con componentes modernos...

 

Pero muchacho!!

Hay que informarse un poco antes de escribir. Te lo resumo rápidamente, pero lee un poco por internet que hay muchísimo escrito, seguro que enseguida pillas el concepto.

Una fixie o bicicleta de piñón fijo es, justamente, eso, un piñón fijo. Lo que tu tienes es una Single Speed (SS) o un piñón libre con freno contrapedal.

¿En qué se diferencian? Pues el amigo Google te lo va a explicar.

 

entiendo que fixie no, bicicleta de colorines con cambio integrado en buje y freno contrapedal

 

Perdon por no ser un experto el cambio es interno y estaba un poco confuso respecto a que era exactamente lo que tenia, ya me habeis dejado claro que es un piñon libre con cambio interno con freno a contrapedal. Gracias

 

Desmontar la rueda es un poco complicado, aunque me parece que te sale a cuenta, porque si te compras una rueda completa con el cambio integrado en el buje te puede salir mas caro. Para desmontarla tienes que quitar todos los radios, desmontar el plato del buje y luego despues de montarlos en la nueva llanta tendrias que alinear la rueda, cosa que sin la ayuda del alineador puede ser una tarea bastante tediosa. Mira a ver cuanto te puede salir cambiarla entera o comprar los radios, la llanta y la herramienta para quitar/poner los nipples (no se como se dice en castellano), y luego mira a ver si te sale a cuenta.

 

Cabecillas.

 

Muchas gracias eso haré!

 

Atrancado en una restuaración por que no soy capaz de desmontar las bielas (para limpiar y quitar un plato) ni la piñonera (a rosca).....
A ver si subo fotos y me dais ideas xq no quiero tener q darle dinero al tendero....
El cassette lo he intentado con martillo y cincel y nada, además ya me daba miedo q saltara la rebaba.
Las bielas no se muy bien como es el sistema. Quito la tuerca del tornillo q las fija y le he dado un par de martillazos y nada, no sale.