El rincón de las Trek FUEL EX. (Rincón hermanado con Top Fuel)Fotos e impresiones

Lo del peso es un poco relativo verdad? Si te gusta un poco mas seco y que tenga menos "bote" entonces se le echa mas presion al amortiguador?

 

Si, pero estamos hablando de muy poca presion, supongo que tendras un medisor de SAG las fuel ex creo que tenian la posicion ideal entre 25 y 30% 25 conduccion mas seca como tu dices y 30%seria un poco mas blanda. Si te sales de ahi ya la bici no se comportara como es debido. No es que se vaya a romper, no me entiendas mal, pero no ira en condiciones óptimas.

 

¿Para qué quieres mando remoto en la horquilla si eso ni se usa? Eso para los rallymen. Yo sólo hablo del remoto para el amorto.

 

A ver si un dia de estos lo mido bien....por que a mi me da que el mio va por el 30&

 

Pues que quereis que os diga,,si tiene bloqueo es para hacer la vida mas fácil al ciclista,,en subidas fuertes bloqueo todo y se nota de *******,,para que quieres sufrir mas de la cuenta,para sufrir mas de la cuenta por gusto propio siéntate en el sofá pon el telediario y sufre,,pero pudiendo evitarlo ni veo telediarios ni subo desbloqueado.
Es mi opinión,,cada cual ya sabe lo que tiene que hacer.

 

No lo uso tampoco, de echo subo en descend ya que no me pongo de pie, en el amortiguador si que echo de menos.

 

Es cuestión de encontrar lo.que mas se ajuste a tu modo de conducir.

Jajajajajaja que tio, depende mucho de la subida, yo lo que tengo al lado de casa son subidas fuertes y relativamente cortas con trialeras muy chulas y tecnicas, pero en dos minutos estas abajo, para subir de nuevo. Y intento preservar las fuerzas todo lo que pueda, por eso uso el climb, si no en Trail vas que te matas jajajaja.

 

A ver ¿pero desbloqueado no se sube mejor?,yo diria que si, vas tranquilamente, amoldandote al terreno,dibujando el pedroleo,no chocando contra las piedras como harias con una rigida.

 

Exacto. Aunque yo la horquilla sólo la bloqueo en una subida larga de asfalto o buen pavimento. El resto del tiempo va en abierto.

En abierto subes mejor por terreno muy roto donde tracciona más. En terreno no muy complicado subes mejor en Propedal que permite al amortiguador seguir amortiguando aunque va más duro. Y en superficie en perfecto estado como asfalto o pista lisa sin piedras en bloqueado subes mejor que mejor (y tampoco porque Fox no tiene bloqueo, lo más cercano sería el Climb). Todo esto con un mandito en el manillar con el que con sólo mover un dedo puedes pasar de una posición a otra en un segundo y lo bordamos.

Ahora, que cada cual vaya como le dé la gana, jejeje, yo no soy nadie para decirle a nadie cómo usar su bici. Yo sólo doy mi opinión, jeje.

 

A ti te suben en la guagua mariconazo jajajajaja.

 

Desbloqueado como tu dices es mejor en terreno muy duro y roto,,en estos terrenos bloqueado la bici bota pierde tracción y acabas con los pies en el suelo intentando arrancar otra vez,,pero en caminos poco o medio bacheados bloqueo y para arriba y si tienes una talas mejor que mejor ,,yo me planteaba poner una talas a la remedy pero es que la float tiene un tacto tremendo y recupera mejor en baches seguidos,,aparte de que como dice carlos para venderla varata pues como que no ya vendi demasiadas cosas varatas,,pero se hecha en falta el poder variar el recorrido.

 

******, no me descubras, *****.

 

Jijijijiji

 

Gracias por las respuestas, ya os contaré por aquí lo que tardan con la mía.

 

pues ya me dejas con mal cuerpo.....
Segun los que me vendieron el cuadro es normal, al parecer Pivot pide este "tuneo" de amortiguador
Se notan las 3 posiciones muy poco y el rebote tampoco es muy escandalosa la diferencia entre cerrado y abierto

 

No tiene sentido que Pivot te pida un amortiguador con tres posiciones pero que apenas tienen diferencia entre si. La gracia del CTD es justo esa, que puedas tener tres tipos de conduccion en uno. Mi consejo es que lo envies a revision te digan lo que te digan en tienda. A mi asi me intentaban convencer de que el amortiguador de la fuel ex no perdia aire aun viendo el tio que el amortiguador se desinflaba hasta hacer tope abajo. Hay mucho caradura.

 

No tiene sentido que Pivot te pida un amortiguador con tres posiciones pero que apenas tienen diferencia entre si. La gracia del CTD es justo esa, que puedas tener tres tipos de conduccion en uno. Mi consejo es que lo envies a revision te digan lo que te digan en tienda. A mi asi me intentaban convencer de que el amortiguador de la fuel ex no perdia aire aun viendo el tio que el amortiguador se desinflaba hasta hacer tope abajo. Hay mucho caradura.

 

Yo subo con todo abierto y bajo con todo bloqueao es mas emocionante

 

Me inquieta la verdad, buscaré una temporada de mal tiempo acojonante para mandarlo a revisar a portugal jajaja