TODO SOBRE MI reba (en primer post toda la información)

Yo le hice una revisión después de un año y medio y 4500 km. Estaba como la tuya, sin aceite y con las esponjas secas y llenas de ******. Creo que sería bueno hacer este mantenimiento más a menudo, lo que pasa es que las esponjitas son 12 euros cada golpe.

 

Una manita hombre, puede ser que este mal el obús? O eso no se estropea?

 

Cuando le estás metiendo aire has comprobado que no salga por otro lado? Si no sale por otro lado entiendo que el obús debe estar ******

 

Lo primero gracias, estoy agobiao, le meto 90psi y según la saco pssss sale aire vuelvo a meter la bomba y no me marca presion algo queda ya que aprieto el obus vamos la puntita de dentro y sale algo más, el caso es que he desenroscado la piececilla de dentro del bous he puesto otra de una cámara y nada sigue haciendo lo mismo.

 

Lo primero gracias, estoy agobiao, le meto 90psi y según la saco pssss sale aire vuelvo a meter la bomba y no me marca presion algo queda ya que aprieto el obus vamos la puntita de dentro y sale algo más, el caso es que he desenroscado la piececilla de dentro del bous he puesto otra de una cámara y nada sigue haciendo lo mismo. El obispo como se cambia???

 

Obus no obispo esto de la corrección!!!

 

Compañero sí sale por él obús, esta claro qué es él obús, y sí eso si se estropea, no se decirte por qué puede ser,.por qué sí ya lo has cambiado y verificado con otro, pero puede qué ese otro no será de la misma medida, yo te diría qué lo llevases alguna tienda de confianza de bicis, no tiene mucho sentido qué sin más te haga eso, acaso qué no la hayas pegado un Chinazo o porrazo justo hay y se te haya deformado lo justo para qué no ajuste ningún obús, por qué eso sería bastante ******, me he explicado. Para cambiar él obús, hay qué habrírla en canal y cambiar todo él tubo, cómo dices ya has probado a cambiar él pitorro, te tocaría meter mano interna a toda la horquilla, y sino cómo dice él compañero comprueba qué no pierda por otro lado, por qué puede ser una tórica interna y eso ya es desarmarla entera.

 

Vaya...lo raro es que le haya pasado a nadie con lo que hay escrito

 

Y golpes hay es imposible va dentro es 2012

 

Aunque valla por dentro un buen Chinazo puede darle, es difícil pero no imposible, d todas formas, te ha pasado sin más?, de repente un día fuistes a darle presión a la cámara negativa y te pasó o ya estaba sin presión y por eso te diste cuenta?,

 

yo creo que tengo una tapa nueva... es decir, todo el conjunto de válvula y la pieza donde se aloja, que va enroscada a la parte superior de la barra izda, del aire. si la quieres, te la vendo.



(perdón, veo que es la inferior...)

 

también hay quien hace un taladro y quita la válvula y pone otra tubeless tipo moto. (vale, he visto que es la valvula inferior, pero lo dejo por si a alguien...)

por cierto, yo estoy haciendo el mantenimiento a mi reba rl del 2013, comprada a finales de agosto...

y desde el principio, perdía un pelín de aceite por la barra izda, pero luego paró, pensé que era el exceso de aceite, que al ser nueva y tal...

total que con muy pocos km, porque apenas he podido saler estos ultimos meses, quizás 500km como mucho, hoy lo desmonté y la zona del retén donde hace hueco y lleva grasa, llena de fino barro con grasa, y la esponja, marrón... menuda ****** de retenes me tocaron de serie... a mi anterior reba del 2012, en un año no le entró ni pizca...

menos mal que lo encontré pronto y no hay daños mayores, pero estoy decepcionado con la calidad de los retenes de serie.

 

Y ponerla es difícil?

 

El mantenimiento no lo veo difícil pero esto...

 

y ya para terminar, en la reba 2013, que és solo air, el vástago del aire, lleva en la parte inferior, una segunda válvula oculta, dentro del tubito...

la habéis visto? yo estuve probando, y sirve creo que para deshinchar la negativa, así que puedo suponer que con el adaptador adecuado, se podría hinchar la negativa. Lo que no sé es exactamente de donde viene el aire que sale por ahi, supongo que de la zona donde va el trozo de goma conico.

esque antes tenia en otra bici la dual air del 2012 y me gustaba llevar +115 y -125 así el primer cm es muy dulce. pero en la solo air, no puedo hacer nada...

 

perdona, pero por lo que he visto, te refieres a la negativa, no a la positiva, que es a lo que yo me refería, que hay quien taladra la tapa superior quitándo la válvula y luego sólo tienes que meter una valvula schrader tubeless que simplemente van con rosca propia, sin ninguna complicación.

por cierto te propongo dos soluciones.

tengo el sistema interno completo de la reba 2013 no sé si le falta el tornillo inferior, lo tendría que mirar, pero eso es lo de menos. lo tengo porque a la del 13, para pasar de 100mm a 120, tuve que comprar todo el kit del aire de mayor longitud, así que si quieres cambiar lo de dentro, yo lo tengo y creo que del 12 al 13, a parte del tema del dual air, no hay mas cambios.

otra cosa que estoy pensando... estás seguro que sale por la válvula?

esque es más probable que tengas comunicadas las camaras y se pase el aire de la negativa a la positiva, y al ir comprimiéndola, la camara- se va haciendo pequeña hasta que no queda presión.... puede ser?

 

Pues no lo se yo doy aire coje bien al quitar la bomba se va todo

 

a una mala, pillate esto y a volar.

http://www.ebay.es/itm/RockShox-201.../171211853194?pt=US_Forks&hash=item27dd058d8a

si quieres saber si lo pierde por la válvula, puedes probar a llenar de aceite (o agua, pero si le entra algo dentro, mejor que sea aceite...) la parte inferior donde va la válvula y ver si sale por ahi el aire, si no, es probable que sea lo de la comunicación de camaras, que se soluciona cambiando las gomitas. por 15 euros en algunas tiendas online tienes los retenes y todas las gomitas para dejarla como nueva.

 

Vaya historia echo aceite por donde el obus doy aire y ya esta?

 

el tema sería enroscar la bomba, poner aceite , hinchar y quitar la bomba, a ver por donde sale. si pones primero el aceite, al hinchar, lo meterás para adentro.

quiero decir llenar la cavidad que tienes donde se aloja el tubito que termina con la válvula. así verás exactamente por donde sale...