Monoplato 1x10v 1x11v ¿¿1x12v??

bueno Hoy probare mi race face nw 30t con xt 11/36 a ver si subo bien o necesito el 40

 

llévate el mocho!!!...pal sudor...

 

(envidia **** la verdad)

 

Será cabró!...

 

buff casi me muero jajajaj estoy muy muy flojo, a ver si ikomar empieza a vender su invento o me tocara comprarme algo tipo oneup

la cadena se me ha salido un par de veces pero en los sitios mas tontos

 

Algún interesado en un Raceface Narrow Wide 30T, tendrá unos 100km's??

 

Hola. Por si hay algún interesado en un kit bas os pongo el enlace http://www.foromtb.com/threads/kit-bas-ss1.1129155/

 

Carlitoss si es negro pasame precio... barato barato.... jaja

 

Bueno...alguien puede comentar si existiria algun problema con un shimano shadow sgs????

Alguien que lo tenga...que cuente algo al respecto...please..

 

Hoy he recogido las muestras que tenía pendientes. Mañana las monto y pruebo y si están bien que parece que sí hago el pedido, pero quiero probar antes la pieza del tuneo de la maneta.
Estas han tardado 2 semanas así que el pedido otro tanto....

 

Ansiosos estamosssss!!!

 

ni que lo digas...

 

Una cosilla,al cambiar de 2x10 a 1x10 sabeis si hay que acortar la cadena?

 

Normalmente no, depende de tu plato, pero si llevas 38/24, la cadena debería de valer

 

- Suma los dientes de tu plato grande y tu piñon grande antiguos.
- Suma los dientes de tu nuevo plato y tu piñon grande nuevos.

- Si la suma nueva es menor... debes acortar la cadena.
- Si la suma nueva es mayor... debes alargar la cadena.

La regla siempre es la misma, pasar la cadena por el plato y el piñon más grandes sin el cambio, y sumarle un eslabón completo.

EDITADO: ... siempre y cuando hablemos de una rígida. Si hablamos de una doble, hay que hacer eso mismo pero en el punto en el que mayor sea la distancia entre el pedalier y el eje de la rueda.

Un saludo.

 

Se van 2 dientes,de 74 paso ahora a 72,no se si acortar un eslabón o probar tal cual,aun no he recibido el plato(wolf tooth)
Gracias y ya os cuento

 

En ese caso está claro... prueba... y con el desarrollo más grande mira a ver como queda de estirada la pata del cambio... si le queda aún mucho margen... quita un eslabón... si está cerca del límite... déjalo así.

Un eslabón lo puedes quitar siempre... pero volver a ponerlo en mi opinión es jugársela a que se joda por ahí la cadena... a no ser que le metas dos cierres rápidos...

 

Errrr... no siempre. En mi caso (bueno, en mis dos casos) añadiendo un solo eslabón, el cambio quedaba excesivamente forzado, por lo que tuve que añadir dos. Es lo que tiene el bricolaje de guerrilla; no es una ciencia exacta.

 

Mensaje anterior editado... incluyendo el caso de las dobles... en el que lo lógico es que hay algún punto en el que la rueda esté más lejos...

Un saludo!

 

Sabéis cuánto suelen tardar los de wolf una vez haces el pedido en llegar a casa?