Pues sí, llegó la nueva SL5. http://www.cyclingnews.com/news/new-specialized-s-works-tarmac-sl5-spotted-in-belgium
Es realmente espectacular diossssssssss!!!!!!!! Realmente veis alguna diferencia salvo el cierre sillin? Estos de specialized como flipan y el precio pasara a 3500€ fijo y me apuesto una mano
Pues a mi me gusta mucho el SL4, pero viéndolo en directo me gustaría con un cuadro más fino y el SL5 si no he entendido mal aún tendrá más diámetro.
desde luego es de las mejores marcas del mercado, aunando en su cuadro tope gama no aero rigidez, ligereza, y estética. Eso sí, preparen sus bolsillos, porque tambien son de las mas caras. Y sí, he dicho no aero, aunque todo su cableado sea interno etc etc, que desde mi punto de vista bien podría pasar por una aero
muy chula, yo personalmente, habiendo cervelos R3, dificilmente pillaría una de estas, pero bueno. Muy chula la decoracion en blanco y negro, eso me gusta mucho.
Realmente rompedora Esa bici tiene más bien poco de "aero", por no decir nada. Y no hace falta que sea aero para ser rigida, unas tienen más rigidez lateral y las otras vertical.
Lo que me llama la atencióon es que esté montada con Campagnolo cuando el Saxo lleva Sram. Nada, ya he visto que la de Campy es de Nibali no es la de Kreuziger.
punto 1: Quien ha dicho que una aero sea rígida? de hecho las escaladoras dicen que son mas rígidas (porque yo lo he probado y no noto diferencia, son bicis de una calidad tan alta, que la diferencia es infinitesimal) punto 2: Si esa diferencia entre rigidez lateral fuese abismal, los sprinters no usarían bicis aero para sus sprints, donde retuercen las bicis de una manera brutal. estamos en lo de siempre, la moda aero la han implantado las marcas. Pero pregunta a un tío pro o semi pro si nota la diferencia entre una tarmac y una venge con respecto a la friccion con el aire.....NOOO, herramientas de marketing. Otro tema a tratar sería lo nerviosa que es la bici, etc etc.
Las escaladoras tienen mayor rigidez lateral y las Aero mayor rigidez vertical. No lo digo yo...lo dicen la forma de sus tubos y la física. Pregunta a Valverde por qué elige la Ultimate y no la Aeroad y Purito por qué justo lo contrario...o a Contador por qué la Tarmac y no la Venge.....ellos sabrán, no?
[UOTE="Kapelmuur, post: 19909743, member: 324183"]Las escaladoras tienen mayor rigidez lateral y las Aero mayor rigidez vertical. No lo digo yo...lo dicen la forma de sus tubos y la física. Pregunta a Valverde por qué elige la Ultimate y no la Aeroad y Purito por qué justo lo contrario...o a Contador por qué la Tarmac y no la Venge.....ellos sabrán, no?[/QUOTE] Pues porque una Tarmac es mas polivalente, y en el punto medio está la virtud, menos para nosotros claro, que las marcas se han dado cuenta que polarizando sus modelos al máximo, venden más Yo tengo la Tarmac por pura estética, y si me gustasen los aeros sería tambien por estética, no por cuestiones vectorianas.
se podrian haber currado mas la zona de tubo superior/tubo sillin/tirantes (horrorosos como quedan estos ultimos para mi gusto), a mi tampoco me dice nada.
Lo bueno de ésto es que "teóricamente" las tiendas liquidarán los SL4 a precios moderados.Crucemos los dedos
Qe dificil es mejorar ya un cuadro casi perfecto es mas marear la perdiz con tonterias para quel sl4 se qede anticuado.
miedo me da el sistema de apriete de la tija. El tubo diagonal se aprecia que no es redondo sino parecido al de la foil, no os parece? La tubería en general se ve más fina. No veo cosas que justifiquen mejoría, salvo un cambio poco significativo de modelo para "desfasar" la sl4 y a gastar las perras.
No me gusta nada,y no han mejorado nada solo el apriete del cierre de tija,pufff. Me sigue gustando más la SL4 en todo. No saben donde pulir cosas y renovar para vender.
