Yo he cambiado hace poco la transmisión cambiando el cassette con 13.000 km. y el plato mediano con 10.000 km. Lógicamente para llegar a estos kilómetros, lo he hecho con este método de rotar cuatro cadenas. Podía haber seguido algún tiempo más, pero tenía ganas de probar las 10V y he comprado mandos nuevos. El resto, cassette, cadena y plato mediano lo tenía que cambiar de todas formas. El cambio Sram, desviador y pedalier me han valido los mismos. Los mandos han tenido que ser Shimano de 10V para que valgan para el cambio Sram 9V. Otra combinación no hubiera sido posible sin cambiar el cambio.
11.000 llevo yo con 3 cadenas, pero como no me voy a pasar a 10v ahí seguirá, y parece que tiene cuerda para rato aun
Pero entonces, si pongo un cambio trasero de 10v Shimano con un cambio SRAM de 9v como el que tengo, ¿tendría que cambiar la cadena?
O pones un cambio shimano de 10 o Sram de 9 pero ambos nos caben. Te refieres a maneta shimano 10v y cambio sram 9v o desviador y cambio. en todo caso no debes usar cadena de 9v con cambio y casete de 10v y mira si los platos son compatibles 10v. O la cadena y los platos te pueden durar poco. Aunque la mayoría de 9v son compatibles con 10 v.
Un colega en una ruta partió la cadena y le dejaron un enganche rápido de 9v. Al día siguiente tuvo que cambiar cassette, al ser más ancho melló los dientes. De todas formas, tienes que poner pulsadores y cambios de la misma marca xq no cambia bien, tienen diferente configuración sram y shimano.
joooer, por lo q estoy leyendo me toca renovar cadena pero ya. Últimamente la veo gastada (con holguras) y salta en alguna cuesta con piedras, mejor cambio para evitar destrozos mayores... Pues debe tener unos 1.800 km, tampoco es tanto no¿? Saludoos
Eso depende del uso que le des a la bici y cuidados que le des a la cadena. Yo con xt hg95 llego a hacer 9500km sin llegar al 1% de alargamiento. Eso si ruedo principalmente en asfalto y limpio lubrico cada 150 km la transmisión de la bici. Te aconsejo usar algun sistema que te permita controlar el alargamiento y asi no tener la sorpresa de cambiar todo casete platos etc.
A ver, mis mandos son SRAM X9 9v, y estoy pensando ponerle cambio trasero Shimano XT 10v, y me ha estado diciendo que es compatible, lo de la cadena ya ni idea, tengo la que me venía en la bici, no la he cambiado. ****, pues cada uno decís una cosa distinta. A mí me han estado diciendo en este foro, requeteasegurado, que puedo usar mis manos de 9v de SRAM con cambio trasero Shimano de 10v. ----------------- Saludos.
Pero como vas a usar una magneta de 9v sram y un cambio trasero shimano 10v. claro si solo vas a llevar 9 piñones si. Sino no ya que el mando solo se movera en 9 piñones aunque el trasero sea de 10. Por fa. Explica porque he terminado por no saber que o cuantas velocidades a poner cuanto piñones 10 o 9 ??
Los mandos son SRAM X9 9v, el desviador delantero Shimano SLX, y tengo pensado ponerle un cambio trasero Shimano XT de 10v. Mi casé es de 9 piñones.
Lo que si se puede usar son mandos shimano de 10 con cambio trasero sram de 9, por el tiro del cambio
Yo flipo por momentos, me recuerda a esto a cuando hablas con los incompetentes de Movistar, Jaztell, etc, que cada uno dice una cosa distinta al otro ... para más inri, un enlace a un tema creado en este foro, a ver si os despeja las dudas: Cambio Shimano 10v + Manetas SRAM 9v Saludos.
Es que eso funciona dino, el cambio sram 9v se pasa de 9 a 10v al ponerle manetas shimano de 10 por el propio tiro del desviador. Pero esto solo funciona con manetas shimano de 10, no valen sram
Ok entiendo ahora. Desconozco lo de si ves compatible sram 9v magneta con cambio de xt10v pero como el sistema se te queda para 9 piñones la cadena te sirve la de 9v perfectamente. No sería así si fuese piñones de 10v que son mas estrechos y lleva cadena más estrecha. Lo de la compatibilidad ni idea entre sram y xt al final veo que nos enviaras a por cafe con tantas y tantas opiniones contradictorias al respecto.
Buen consejo, ayer estuve hablando de esto con un mecánico de bicis, el caso es q tengo algo de holgura transversal más que de longitudinal. La semana q viene ya cambiaré la cadena, además del plato medio que tiene los dientes muy comidos... A ver q tal... Saludos y gracias por coment...!
Entonces el que creó el hilo miente descaradamente, ¿verdad?, ¿y los que también lo han probado también mientes o no tienen ni **** idea y les funciona por la Gracia de Dios? Repito, mandos (manetas, llamadlo como queráis) SRAM de 9v con cambio trasero de 10v de Shimano, si esto no funciona entonces esa gente de ese hilo se dedica a engañar, o bien soy un ignorante y no me entero. Para mandaros lejos no sé, pero para cabrearse y mucho sin duda. Lo de la cadena te lo he entendido perfectamente, gracias.
Me ha gustado la propuesta del uso simultáneo de varias cadenas. Parece que tiene sentido, no lo había pensado nunca pero creo que lo voy aplicar. Al menos es una propuesta constructiva. Lo digo porque he leído todo el hilo y se me escapa un poco por qué hay tanta agresividad hacia Valdeón al principio. Supongo que vendrá de atrás por cosas de desconozco, porque realmente no se entiende!! Se puede estar de acuerdo en lo que dice o no: Yo no comparto que la avería que ha dado pie este hilo sea por falta de limpieza, la verdad... Pero puede haberlo sido, es opinable. Dicho lo cual, estoy totalmente de acuerdo en que el uso y mantenimiento correcto del material alarga su vida útil. ¿Lo alarga hasta el infinito? Posiblemente no, pero lo alarga. O si se prefiere, el mal uso acorta la vida útil del material. Un poco de tranquilidad en las reacciones, de verdad. Máxime en cosas que son opinables y no hay verdades absolutas.
Holaaa, dada la discusión, espero q no esté de más, parece apropiado recordar una definición de mantenimiento (industrial): " Mantenimiento es el conjunto de acciones necesarias para conservar o restablecer un sistema en un estado que permita garantizar su funcionamiento a un coste mínimo. Según el método, existen 3 maneras de proceder: - El Mantenimiento Correctivo, efectuado después del fallo, para reparar averías. - El Mantenimiento Preventivo (el que utilizamos limpiando las piezas y aplicando aceites), efectuado con intención de reducir la probabilidad de fallo, del que existen dos modalidades: El Mantenimiento Preventivo Sistemático, efectuado a intervalos regulares de tiempo, según un programa establecido y teniendo en cuenta la criticidad de cada máquina y la existencia o no de repuestos. El Mantenimiento Preventivo Condicional o según condición, subordinado a un acontecimiento predeterminado. - El Mantenimiento Predictivo, que más que un tipo de mantenimiento, se refiere a las técnicas de detección precoz de síntomas para ordenar la intervención antes de la aparición del fallo (como análisis de aceites, de frecuencias, etc...). " Queda dicho (o recordado)
