¿Cuantas SCOTT GENIUS recorren nuestras montañas? Censo de GENIUS

Nunca he usado Maxxis, la verdad, pero María mágica es un ruedón, eso sí yo sólo la he puesto delante, ya que también lastra mucho.

 

Si, eso lo hace un colega mío con el XX1 para no reventar la corona en dos días. Pero este las cambia cada 700 kms porque la piñonera está por los 300 pavos!!. Madre mía, dónde vamos a llegar, que locura!!.

 

En mojado ya me gustaría probarla, pero aquí ya hace dos meses que no llueve. De todas maneras en llegar el invierno volveré a poner la Hans Dampf que tan buen resultado me dio. La tengo guardada para cuando empiecen las lluvias, si empiezan...jajajajajaja.
De todas maneras piensa que lo que es bueno para estos no lo es tanto para nosotros. No practicamos esa conducción al límite que tienen ellos en las carreras y nuestras rutas, por lo menos las mías, incluyen muchos kms. de pista. Jamás pondría detrás una HR II porque no podría tirar de ella en una ruta de 90 kms.

 

Hombre es que yo rutas de 90 km no las he hecho nunca y no se sí las aguantaría jajajajaja. Ahora en serio todo va en función del desnivel positivo acumulado, yo las pistas intentó evitarlas al
Máximo y lo que hago son senderos con desniveles importantes acumulados. El otro día me dio por medirlo y en 1,5 km subí 200 metros por un camino que tarde casi media hora en subir y para bajarlo en 7-8 minutos. Es lo que tiene te tiras mucho rato sufriendo y subiendo para luego estar unos pocos minutos disfrutando. Lo que comentas sobre los pros pues hombre yo creo que es una referencia y si ellos siempre van al límite pues yo lo que quiero es cuando me meta "en problemas" que la cubierta me ayude. En este caso la carrera era en seco y con mucha tierra también va bien ver en función de las condiciones climatologocas que hay que modelo ponen.
Estaremos atentos

 

Y para pedir las dos cadenas... hay que decirle al tendero que es para 10 Velocidades ? (Supongo que la longitud de la cadena imfluirá).
¿Son seguros los "cierres rápidos", tienen desventajas?
¿Recomendáis algún modelo/marca especial de cadena distinto al original?... ya me queda poco para los primeros 1500 kms .

 

Yo hago parecido pocos km pero bastante desnivel, el otro dia medi 106 m de desnivel postivo en 700 m...

 

Y porque no montamos cadenas de 9v si el paso sera el mismo y la duracion mayor?...

 

A ver que dicen los entendidos, pero a voz de pronto igual si es más corta por los 9 (que no lo se) se tienen dificultades al cambiar o problemas mecánicos.
¿Porqué la de 9V es de mayor duración?

 

Abel. Ahora todas las bicis un poco buenas y ahí también entrarían las nuestra jeje, ya llevan cierres rápidos, es mucho mejor y como decían no hacen falta herramientas para poner uno. Yo llevo una par en la mochila del decarton que me salió muy barato. Y si cuando lo compre había para 10v,9v y 8v. Supongo que será por un tema de tamaño o longitud de la cadena. En cuanto a marcas de cadenas es como todo puedes comprar una sram o shimano xt depende de lo que te quieras gastar.

 

La longitud de la cadena cambia con cada modelo de bici, los tipos de platos y piñones que llevemos e incluso la talla de la bici. Cuando se compra una cadena nueva estas vienen con más eslabones de sobra, y la cortamos a la longitud que requiere nuestra bici con el troncha, contando los eslabones de la cadena antigua (podríamos variar la longitud pero esto ya es otro tema aparte).
La diferencia entre cadenas de 8, 9, 10 o 11 velocidades está en el grosor de esta, así que tened cuidado porque no valen las de 9v montada en una bici con 10v (al revés creo que sí, pero no tiene sentido porque suelen ser mas caras y duran menos). Cuanto más velocidades tiene, más piñones hay que meter en el mismo espacio de cassete, por esta razón las cadenas de 10v son más finas que las de 9v y también duran menos.
Los eslabones rápidos son segurísimos y no se salen nunca, as algo que ya usan casi todas las cadenas, la mayoría ya las trae cuando las compramos.

 

La cadena de 10v es más estrecha que la de 9v pues los piñones están más juntos.
Daría problemas en los cambios y degradaría rápidamente el cassette.

 

Me has leído la mente

 

En el hilo de ls spark usaban la de 9 sin problemas, el paso del eslabon sera el mismo no se le pegare un vistazo a ver cuando valla a mi tendero...

 

No, si funcionar, funciona. No tal bien, pero funciona. El problema es el desgaste acelerado del cassette con esa cadena de 9v.

 

en vez de a mejor vamos para atras o que .... arggg

 

Sobre el tema que hablábamos el otro día de los seguros y tal,me están mirando una compañía que tiene una póliza que por unos 30€ al año puede tener cobertura de RC,accidentes y lo más importante un capital importante de asistencia en viaje-rescate en este caso. He pedido el condicionado general pues en el proyecto sencillo viene esa cobertura pero me lo quiero leer detenidamente para el tema del helicóptero ,límites , exclusiones y tal. Ya os contare.

 

Para atrás nosotros, que antes una corona te duraba mínimo 8/9.000 kms. haciendo los cambios de cadena cada 2.000 kms. Ahora en el momento en que te pasas un poco con la cadena, a tomar porsaco la corona. Y anda que vale barata, 60 euros casi. Para Shimano si que van para adelante $$$$$.

 

Estaré atento que esto es interesante.

 

Somos un chollo.

Lo que me pregunto es si los grupos sram duran más y dan menos problemas. Yo siempre he tenido shimano y la gente que conozco también, así que no tengo ni idea.

 

Yo he estado mirando seguros privados y me ofrecían uno por 130€ con el que cubría el helicoptero, y la reparación de la bici con una franquicia del 10%. Pero al menos cubre la rotura del cuadro u horquilla.

Tengo que compararlo con el de la federación que son otros 100 euretes.