Mi cuadro ideal seria algo asi: -Angulo de dirección: 65 grados -Distancia entre ejes: 1160mm -Anchura caja de pedales:75mm -Dirección integrada -Recorrido de la suspensión trasera: 250mm -Tipo de sistema de suspensión:monopivote, alomejor con alguna pequeña bieleta por medio entre vasculante y triangulo, para dejar sitio a piezas como bielas, cubre platos, amortiguador de algun tamaño especial -Recorrido de delante:230mm -Forma del cuadro: lo diseñaria yo mismo, partiendo de una base tipo cannondale -Peso ideal:17 kilos pd-faltan datos que ahora mismo no sabria que medidas dar
No es larga no, la verdad es que la geometria no cambia mucho sobre una 223. Esta es un poco mas baja de caja de pedales y poco mas la verdad. Cuando corria teniamos unas orange modificadas que la geometria era muy buena. Supongo que deben ser las actuales.
Gracias por la informacion. El tubo superior que comentas me parece demasiado pequeño, sera muy facil golpear la potencia con las rodillas. Por lo demas guay
No tiene nada k ver la nomad con la v-10,la v-10 esta mucho mejor diseñada,o la nomad esta mal enfocada su huso. La v10 tiene un sistema de los mas sensibles del mercado y tienes recorrido para los impactos grandes. Hombre,la mia tenia 37.5 de pedalier a si k alta no es,creo yo. Pues si,la verdad es k no la cambiaria nada,bueno k pesase todavia menos si eso. Un saludo
La realidad es que funcionaba mejor de lo que me pensaba y la idea era hacer algo con Orange ya que ellos estaban contentos, pero al final no se llego a hacer nada y eso que yo tenia ya modificaciones para cambiar alguna cosilla con las bieletas.
La verdad es que yo sobre sistemas actuales no puedo opinar mucho y antiguos tpc corri con muchas bicis. El lawill lo use unos cuantos años y estaba muy contento, pero era un sistema nada progresivo con una facilidad para hacer topes bestial y en general bastante alta de caja de pedales. La bici no era una maravilla, pero tpc funcionaba mal. Quizas demasiado recorrido, la geometria me encantaba por eso, te daba mucho control sobre la rueda trasera. Pero el sistema de suspension no era todo lo sencillo que me habria gustado... Pero bueno de los errores se aprende, o eso dicen
lo de los recorridos me parece una salvajada tanto. Estamos hablando de una bici de descenso, no una de freeride extremo para hacer el bender. Piensa que para sacarle 230 delante y 250 detras durante todo el descenso (no solo en el unico salto de todo el circuito) has de ir tan blando que en cada curva con un poco de apoyo la bici se quedaria muerta.
Crees pero que montando una pipa de direccion regulable +1grado o -1grado no se podria igualar las medidas? Si es tipo Orange variaria el angulo del tubo del sillin,pero si fuera con la silleta regulable rollo MSC F3 el problema se podria resolver,aunque disminuiria la longitud del tubo superior un poco. Podrias decir el peso de las 222 o 223 que llevavais en global racing? Un saludo gracias.
lo k dice kalssot se resolveria creo yo con una silleta regulable tipo msc i como las high octane k pueden regular el angulo de direccion se podria solucionar
Se podria hacer eso, pero el problema es que has de modificar la posicion de las bieletas para bajar la bici y entonces esta ya no trabajaria de la manera en la que han sido diseñadas. Fijate que los buenos sistemas no tienen ningun tipo de regulacion en este sentido porque estan optimizados para trabajar en una unica posicion. Pues no recuerdo, pero unos 17kg mas o menos.
bueno, quizas con unos buenos reglajes, bien tocadas horquilla y amortiguador podria rectificar ese problema por ejemplo un revox o un amortiguador qe no tenga porque estar mas blando al empezar a trabajar (incluido sag) que al estar dando todo el recorrido (llegando al tope)
Yo despues de haber probado todo tipo de bicis y sistemas, he llegado a la conclusion de que la bici que mas se ajusta a lo que yo considero medidas idoneas es la v10. He sacado pegas a todas las bicis que he tenido, pegas graves, o pegas casi insignificantes, pero la v10 diria que es casi perfecta PARA MI Y PARA EL USO QUE YO LE DOY.
Mi nueva Orbea Rallon 6.7 y ya esta, me he acoplado de maravilla a la bici y va estupenda. Recorrido del.: 200 mm Recorrido tras.: 170 mm Angulo direccion: 66º Rueda trasera: Punteras para eje de 12x150 y normales Peso: sobre 19 kg Va como un cañon pero eso si, muy importante, hay que estar en plena forma.
jo kiero uno q lo subas tu i despues me lo dejes pa bajar.. i tu bajas con mi klein rigida...jajajajja... domingueando maximus
Antes de nada, enhorabuena por un post tan interesante como este, se saca mucha información de utilidad! Ahora mi pregunta, es acerca el TURNER DHR 2005, es un cuadro que aun no pude probar pero estoy detrás de uno. Simplemente me gustaría saber algo acerca de su funcionamiento, opiniones de la gente que lo haya probado, etc... Un saludo y gracias!
creo que el forero neodos tiene uno , preguntale a el de funcionamiento estaba bastante contento pero no se como va
