¿Cuantas SCOTT GENIUS recorren nuestras montañas? Censo de GENIUS

Te pondré una foto, será lo mejor.

 

Video muy bien explicado del twinlock. Ni en la web de Scott lo explican así....

 

Gracias x la info pppcordobes, tranquilo q ya subiré fotukas en acción..

 

No entiendo que ventajas puede tener que te cambie el SAG en el amortiguador sobre la marcha al poner la palanca en medio... es como si la bici actuase como si pesases menos,... pero eso en que es bueno ?. Más bien te fastidia tu SAG calculado como idóneo ¿?

 

Y cual es el idóneo, 15, 20, 30%? Pues depende de que situación subes, bajas... que mejor que poder modificarlo al gusto y al recorrido.
Si solo cambias la dureza en la suspensión seguirás teniendo la misma bicicleta pero mas rígida. En cambio de esta manera es mas parecido a tener una bicicleta rígida, xc o all mountain con solo pulsar un botón.

Así lo entiendo yo.

 

LO INTENTARON GRABAR .... PERO SI EXITO AJAJAJA

TENGO QUE VOLVER A HACER LA RUTA YA QUE NOS DEJAMOS SIN VER LOS IBONES ASI QUE ... NO SE SI ANTES DE LA TEMPORADA DE ESQUI PODREMOS.

 

Si regulas tu sag en trail cuando abres te relaja la dirección y baja el pedalier y el amortiguador es mas tragon lo que hace más estable la bici para bajar, cuando vuelves a pulsar vuelve a la posición de pedaleo, así lo hago yo en el DT y va de cine, sag del 30% en trail que son 15mm de hundimiento.

 

Sobre el tema del sag,hay muchas marcas con sistemas parecidos que en la práctica vienen a hacer lo mismo o parecido que el twinlock que es reducir la cámara o recorrido del amortiguador. Yo personalmente no notó el tema del cambio de recorrido,en cambio si que notó la diferencia entre trail y abierto y mucho. Como decía en el video el sag hay que calcularlo con el amortiguador en abierto y una cosa que no dice con el rebote abierto a tope. De hecho lo que hace es cambiar el recorrido un 30% del amortiguador He probado otros sistemas como el de trek o specialized y también van bien eso ya a gusto de cada uno ,estos sistemas lo que hacen es regular sobre todo los impactos de baja intensidad y que no contamine en trail,es decir si con los mismos psi le reduces la cámara o recorrido lógicamente el sag es menor y para que se hunda el amortiguador el impacto tiene que ser importante. Es cierto también lo que dice que un amortiguador fox ctd normal no actúa igual en posición trail que el de scott,yo hice la prueba,concretamente era una stumpjumper con además auto sag ,me contaminaba pedaleando en trail y tuve que aumentar la presión del amortiguador con lo cual si para esa bici el sag correcto para mi era de un 25% en abierto,pues al aumentar la presión a lo mejor quedo en un 15-20%. Por tanto el sag que tu calcules siempre lo tendrás en el caso de scott en abierto,en trail será menor por todo lo comentado y para mi es mejor que el sistema ctd de fox.

 

En el DT Nude 2 si regulas el sag con la posicion en abierto, para mi gusto y mis 76kg tienes que poner un 35% minimo de sag, porque si no cuando pones posicion trail va como una tabla y creo que no es como debe ir esta bici, haciendolo de esta manera cambia totalmente y puedes ir en trail sin comerte todos los bachecitos. Por eso decian que el DT era un amortiguador sin sensibilidad inicial, porque retiene demasiado en los primeros 15mm de recorrido y necesita mas sag para estar en ese limite, tambien es verdad que para gente que pese es mucho mejor este modo de funcionamiento pues necesitas menos presion. Este amortiguador con un 20- 25% de sag va como una bici de XC.
Yo si noto que en trail tiene menos recorrido porque nunca llega a mas de 3/4 del recorrido y en abierto si que casi llega al final.
Cada dia mas contento con la bici.

 

buenas valla lio con el sag este yo quiero regularlo bien para la suspensión delantera y trasera como lo regulo peso 72kg y mis suspensiones no llegan al recorrido máximo les falta bastante lo que nose si al pegar un salto lo poco que le queda se undira gracias

 

Brangenius. Esto es probar y probar y más probar. Yo hace seis meses que tengo la bici y todavía ayer le cambie el sag al 20%,lo llevaba al 25%, también depende de lo que hagas y del terreno por donde te metas pues las configuraciones cambian. No es lo mismo ir por zonas con rocas y piedras y cortados y tal que por senderos "limpios" o por zonas donde haya saltos o cortados. Tienes que hacer lo que comenta en el video,ponerlo en posición descend u rebote abierto y con todo lo que lleves cuando sales de ruta y yo empezaría por un 20%. Es decir que si tu horquilla es de 150,se tiene que hundir 3 cm y lo mismo con el amortiguador. Depende de lo que te salga pues te toca añadir o quitar aire de la horquilla y amortiguador. Saludos

 

Lepton. En posición trail para mi gusto tiene que ir como una tabla hasta que te encuentres algún mínimo obstáculo o bache y luego tiene que actuar a diferencia de en modo climb que es como una rígida y no hace nada. Si no fuera así sería como ir siempre en abierto. Creo que en el video lo explican muy claro.......

 

Tal y como dice Mongrel, es tan sencillo como situar el mando del Twin Lock en posición DESCEND y el rebote del amortiguador y horquilla totalmente abiertos (posición + ó dibujo de la liebre). Una vez hecho esto te subes y das un par de saltos para que se comprima y descomprima la suspensión (así vences la resistencia inicial). Sin moverte ni sentarte en el sillín (toda esta maniobra la estamos haciendo subidos en los pedales de la bici y no sentados) aproximas las gomitas a los retenes de amortiguador y horquilla y te bajas de la bici con cuidado de no modificar la medida marcada por las gomitas. Si éstas están entre un 25 y 30% del recorrido total, el ajuste es correcto. Vuelve a situar el rebote a tu gusto y listo.

No te ralles porque no llegue al final del recorrido pues cuando realmente hagas un bajada salvaje o un salto, si de normal consumes todo el recorrido, tendrás un problema en esas situaciones.

 

Exacto. Sí haces enduro tienes que hacerlo de pie. Esto que dice cozorello ya es alto nivel jejeje. Yo ahora lo bajó de un 25 a un 20% por lo que comenta el compañero pues en rutas normales llego casi al final del recorrido y a la que hay algún salto o cortado,pues a hacer tope. Pero como te decimos esto es personal y te tiene que ir bien a ti,nosotros te damos un punto de partida y a partir de ahí tu lo tienes que regular en función de tu gusto y del tipo de MTB que hagas.

 

Yo para esta noche le he bajado la presión al amortiguador a 70 psi. Es el DT y peso 65 kilos, así que voy a probarlo blandito a ver como va.

 

Yo lo llevo a 100psi con 76kgs y asi va muy bien para pedalear y bajar, tu pesabas menos creo, el DT no tiene nada que ver con el Fox en configuraciones.

 

Lo suyo es que cuando pedales no se mueva pero que se vaya adaptando al terreno, a mi es como me gusta que funcione una suspension y sobre todo subiendo, si la llevas como una tabla eso no lo hace y pierdes traccion subiendo si el terreno esta roto, por eso al principio no me gustaba nada el DT, porque con las presiones que recomendaban para mi peso iba muy seca y me comia todos los bachecitos yo, pero bajando la presion de 120 a 100psi he logrado que vaya muy bien.
Yo no se como va el Fox pero la plataforma del DT retiene mucho en un principio y por ello te permite llevar mas sag de lo que deberia ser, y poniendote en pie no se mueve, la verdad que con lo que dudaba de este amortiguador por los malos comentarios con el tema de que no era sensible, al final veo que va muy bien si sabes pillarle el trankillo.
Sin embargo la horquilla es lo contrario, no noto casi nada de una posicion a otra, para mi que no esta bien desde nueva, estas navidades la llevare a revisar con la bici.

 

Tanto amortiguador como horquilla deben de llegar con la gomita a tres cuartos o un poco más de su recorrido total en una salida normal. Ese plus lo dejamos para urgencias como saltos y demás donde podemos hacer tope y liarla parda. Como bien dice Mongrel si tus salidas normales no tienen esos excesos endureros, igual nunca llegas al final del recorrido.

 

Hablando de sag y amortiguadores. Un video de nuestra genius de competición donde habla de suspensiones y un poco de la bici. Foto de la horquilla y amortiguador de la scott genius de enduro-competición No son fox,son suntour y sin twinlock. http://www.i-mtb.com/video-remy-absalon-bike-check-prototype-suntour-shock/

 

Pues la verdad, no entiendo porque se regula la amortiguación con el rebote al máximo, si luego lo voy a dejar en el medio,(por ejemplo). Para mí, lo lógico sería regularlo con el rebote que voy a dejar, ya que sino falsearía un poco el SAG. ¿En que está equivocada mi lógica?.