¿Cuantas SCOTT GENIUS recorren nuestras montañas? Censo de GENIUS

Si al final es ponerla a gusto de cada uno, hay gente que según se la dejan en la tienda así va siempre por miedo a tocar, pero lo mas divertido de las dobles es trastear con las suspensiones.

 

Astur74. Debes hacerlo así porque el ajuste de rebote controla o abres o cierras el paso de aceite para la extensión del amortiguador. Si lo abres totalmente queda totalmente extendido.

 

No está equivocada tu lógica. Precisamente ese principio es el porqué de esa maniobra. El SAG que medimos en parado no es el que tú obtendrías con las suspensiones a pleno rendimiento. Cuando la amortiguación se "calienta" el aceite llega a todas las partes de la horquilla/amortiguador y se comporta de manera más sensible de lo que pueda parecer en parado, además de que, aunque sea mínimamente, el espesor del aceite se reduce pasando de una parte a otra de manera más fluida. Cuando te subes a tu bici en parado las suspensiones están aletargadas y deben vencer una resistencia inicial que no se produce en orden de marcha. Esas condiciones son las que intentamos imitar con el rebote totalmente abierto.

 

Yo con el twinlock en medio veo que se mueve medio centímetro el amortiguador de delante a atrás con el pedaleo. ¿Debería quedarse quieto? ¿La he regulado mal?

 

Lo suyo es que no se mueva nada, que amortiguador llevas y que recorrido tiene?, algo tienes mal.

 

Abel. Sí vas por ejemplo por asfalto en llano no se debería mover. Quizá le tienes que poner más presión al amortiguador. Que sag llevas?

 

Gracias por las respuestas compañeros. Cuando pueda miraré de poner el SAG con rebote abierto, a ver si noto algo, y si es a mejor, pues ya lo bordo, je je.
Primera tarea para cuando empiece a montar.

 

Aquí tienes las fotos de la nueva ubicación de los cables, algunos reducidos y otros ordenados de forma más lógica:

 

Después de probar ayer por la noche la presión del amortiguador a 70 psi, tal y como recomienda Scott en su programa para llevarlo soft, la bici es un colchón amortiguando, con mucha más absorción detrás que delante. Llevándolo en la posición trail no contamina la pedalada, por lo menos para mi peso de 64 kilos, pero cuando le abres a tope es otro mundo.
Inconvenientes??, pues el primero es que el pedalier baja muchísimo y es fácil tocar en zonas de piedras con las bielas o pedales y el segundo es que ante un impacto fuerte haría tope seguro, lo mismo que dije ayer. Mirar como quedó la brida en una salida normal sin saltos grandes:

 

Así es como me quedaba a mi hasta ahora. He subido 10-20 psi y hoy voy a salir que tal. También me pasa lo de la altura del pedalier y es un problema a veces cuando subes o bajas según que escalones.
El tema de los cables en el manillar es una movida,entre el twinlock ,tija pija y demás algún día nos quedaremos atrapados entre ellos

 

Cables reducidos, quieres decir que has cortado la sirga ?
Gracias Ppcordobes,... a ver si comparo cuando llegue a casa.

 

LeptonEX y Mongrel... ahora me hacéis dudar si no sería con la palanca colocada abajo, con horquilla y amirtiguador abiertos del todo... este finde lo compruebo y os comento si va mal.
Da gusto con la peña de este hilo !

 

Un vídeo para animar el hilo, aunque no sea con Genius. Que control tiene el tío de la rueda trasera:

 

Algunos cortados y otros pasados por otro lado como el que pasaba por debajo de la dirección.

 

La guerra entre Fox y Rock Shox sigue. En mi opinión Fox ha reaccionado muy tarde y la Pike se ha hecho la reina en este sector. Pesa y vale menos, encima va mejor según dice todo el mundo, (yo no la he probado que conste): http://bit.ly/RockshoxPikeVSFox36

 

Yo tampoco pero cada crítica que leo es positiva tanto de gente que la tiene como de revistas especializadas. Por algo será... Y además lo que dices más barata ,más ligera y mejor comportamiento. Que más del puede pedir ??

 

Que sea todavía más barata!!. Lo que no puede ser es que las horquillas valgan lo que valen. Como es posible que valga más que la de mi Harley una horquilla de bici??.
Está claro que las barras de 32 que trae nuestra Genius cuando te pasas de rosca notas que se retuercen entre las piedras. No están diseñadas para hacer el salvaje, pero limitan un poco el carácter endurero que un momento dado le puedes dar a nuestra bici. En una utilización normal cumplen, pero cuando empiezas a buscar los límites...

 

mi genius haciendo una cronoescalada ...... jajajajajaaj

y no llego la ultima ni mucho menos

 

La Genius vale para todo y bloqueada sube como una bala. Y sobre todo ya sabemos que lo que importa es el indio, no la flecha

 

Anda!! Pues no sabia que vale mas dinero que la de una moto!!! Ahora si que me dejas parado. Ayer salí con 10-20 psi más en las suspensiones y cuando volví sobre todo la horquilla la deje igual que antes. Curiosamente el amortiguador me hacia casi tope como antes pero de momento lo dejo igual. La horquilla me faltaba un par o tres de cm. La probé en una zona que tengo cerca que es una trialera de bajada que llegas a 50 km/h Son sólo 100 metros pero bajas muy deprisa , no es complicada pero al cojer algún bache la bici ya no iba igual de bien. También le baje presiones a los neumáticos. Llevaba 2 bar detrás y 1,8 delante y la deje a 1,8 detrás y 1,6 delante. Parece mentira que con tan poca diferencia varíe tanto el comportamiento.
Cada vez más cerca del lado oscuro.....