Lo malo es que las 29" ni me convencieron en los 80 ni me convencen ahora.Paso de añadidos,el bloqueo en la pata derecha como buen light biker.Prefiero tener 7 posibles ajustes que un simple abierto cerrado.Lo mismo para los ejes de 15mm y derivados.Lo veo innecesario para XC pero si a ti te gustan...Por cierto la ****** de R7 MRD no llega a 1300gr y no hay que ponerla retenes a los 6 meses como a una FOX. Si, he probado una lefty y me ha convencido su funcionamiento y rigidez(en una 26").Lo que no me gusta es su sistema de pistas y rodillos...ni su mantenimiento. saludos
La geometría Génesis es bastante anterior a las 29". La sacó Gary Fisher en el año 1996 con el modelo Supercaliber. El modelo que llevó a Paola Pezzo (Ay Oma que rica) a las Olimpiadas. Curiosamente cuando todas las bicis optaban por cuadros con tubos horizontales larguísimos, con potencias enormes y vainas traseras gigantes (concepto de bici estable con ciclista encima partiéndose el cuello y las lumbares), Gary Fisher ideó esta geometría con vainas más cortas, angulos de dirección más relajados, tubos horizontales igual de largos pero potencias muchísimo más cortas. Specialized en sus M2 montaba en aquella época potencias de 120mm y pipas de dirección casi verticales mientras las Supercaliber venían con potencias de 80-90. Esta misma idea-concepto BMC la aplica ahora en sus modelos TE01/02. Tubos horizontales largos, vainas cortas y potencias de 70. Cuando mi SWorks M2 reventó me compré una Supercaliber y el cambio fue de la noche al día. La pena es que al poco tiempo Gary Fisher fue fagocitada por Trek y se acabó la evolución y la revolución. Trek extendió su negro manto sobre Gary Fisher y sobre la recordada y querida Klein poco después. Todas las evoluciones en este mundo de las bicis son buenas siempre que se apliquen con una buena base y un buen criterio. El cambiar cosas por cambiar, el desdecirse de todo lo que has estado "vendiendo" hasta la fecha y el intentar vender un producto a base de ***** el del vecino es el día a día en la mayoría de los fabricantes. Triste pero real, pero más tristes somos nosotros que nos lo creeemos todo a pies juntillas. Al final nos acabaran convenciendo de que necesitamos un Di2 en nuestras bicis, y si no nos convencen usaran la fuerza, no tendremos opción más que de comprar lo que ellos nos quieran vender y nos tendremos que buscar la vida si queremos seguir conservando lo que tenemos y no ser uno más en el rebaño. Triste pero real. En los 80´s las 29" las llamaban híbridas y cuando te ibas a comprar una MTB ya te avisaba el tendero que esas de ruedas grandes eran solo para caminos sin complicaciones, nada de hacer trialeras ni sacarlas al monte. Creo que de las 29" de los 80 a las 29" actuales hay un mundo. Yo he sido defensor a ultranza de las 26" y el último de mi grupeta que ha seguido circulando con una de ellas. Ya me avisaron de que el día que me montase en una 29" no me bajaba y así ha sido. Vendo Moots 26"
Pues si, pero el hecho es que en Usa no triunfó y no vas a comparar un mercado con el otro. Un saludo
Claro, no triunfaron porque no interesaba que triunfasen en aquella época. El mercado estaba centrado en las 26" y todo el mundo hacía 26" llenándose el bolsillo. ¿Qué necesidad había de sacar otra cosa cuando con lo que había era suficiente para sacar buena tajada?. Según se han ido quedando sin ideas (coloquialmente hablando "está todo inventado") han tenido que sacar más cosas de la chistera de hacer magia. Las 8-9-10-11v, las 29", los electrónicos, las horquillas invertidas, las tijas de 30,9 porque las de 27,2 son una ****** pero en 3 años volvemos a montar las 27,2 y las de 30,9 serán una ******....etc Ellos idean, nosotros pasamos por caja y nos hinchamos como globos contándoles a los de nuestra grupeta un domingo por la mañana que nuestra SWorks 2015 es un 33,77% más rígida además de un 24.56% más reactiva y un 7.56% más ligera que su SWorks 2014. ...lo peor de todo es que encima nos lo creemos nosotros mismos.
Ese es lo que nos diferencia tú te lo crees, yo no.Y en la bendita evolución del material no me he pasado a discos hasta que dinámicamente han supuesto una mejora frente a unos v de alta gama, por poner un ejemplo. En transmisión sigo con mi 3 x 8 y ni me falta ni me sobra desarrollo y voy a cualquier ruta de sierra con mi 22-28 y si cambio es al electrónico. Mi tiempo de pasar por caja" ya pasó" ahora tengo criterio para discernir lo que me conviene o no independiente mente del mercado y cuando era joven no(también porque sacaban verdaderas mejoras no simples cambios de colores o funciones nuevas). Pero la libertad de cada uno para comprar lo que quiera, no seré yo el que la coarte.
No des por hecho que yo me crea nada... Hasta hace poco esta ha sido mi bici de montaña, montada ex profeso y cumpliendo mis indicaciones y requerimientos entre las que no iban incluidos soportes para discos de freno y si para V-Brake (Avid SD Ultimate, por supuesto) .Verás que la transmisión es también x3 con x9. Tiene poco más de tres años.... no es del Mesozoico
Conozco las airborne.Llevas buen pepino.Con los ultimate tuve yo un disgusto por su potencia de frenada, vamos un revolcón sin consecuencias pero quedé sorprendido. La mía es un carbono del chino con ruedas extralite y manitou r7 mrd. Tija hylix carbono y manillar mortop carbono con frenos r1... Tampoco voy cojo...
Y le vas a poner el di2 a un cuadro chino??? Y los cables con un poco de cinta aislante pegados por fuera??? Y claro, 11v, o tambien 10v, ke como sabras funcionan con el di2.
Pues pa k cojas ideas, puedes poner una piña 11-34 xt, 10v, mantener tus 3 platos, y con desviador, combio, pulsador derecho, porke el izk es optativo, bat esterna cn el pota, conector externo y 5 cables e-tube te montas el grupo. Si kieres codigos los pongo
todo esto de lo que hablais se llama evolucion, que sea mas o menos necesaria en un medio en el que se trata de dar pedales pues es cuestionable, lo que no lo es es que un electronico aporta mas suavidad de cambio, menos desajustes .... y mas peso,,, todos tenemos bicis con V's, y alternamos 26" con 29", hay que estar abierto a todo, y al final te vas centrando en tus preferidas dentro del establo, el vil metal esta siempre muy por el medio, pero en carretera ya veo el electronico y los discos, sacrificando el peso, y en mtb electronica en amortiguadores y cambios, hay vuelta atras? si claro
Sin duda ninguna, el futuro no son estos grupos nuevos pero si que forman parte de el. El futuro de los cambios es precisamente que no existan como tal, el sistema Pinion por ejemplo se acerca mucho más a lo que será el futuro, una caja de cambios en pedalier para que el peso este centrado y bajo con un mando electrónico sin cables y por fuera una simple correa dentada o cadena carenada sin mantenimiento para transmitir la fuerza a la rueda trasera, cambios de aceite a la caja de cambios cada x kilómetros y a tirar.....
Sin duda ninguna, el futuro no son estos grupos nuevos pero si que forman parte de el. El futuro de los cambios es precisamente que no existan como tal, el sistema Pinion por ejemplo se acerca mucho más a lo que será el futuro, una caja de cambios en pedalier para que el peso este centrado y bajo con un mando electrónico sin cables y por fuera una simple correa dentada o cadena carenada sin mantenimiento para transmitir la fuerza a la rueda trasera, cambios de aceite a la caja de cambios cada x kilómetros y a tirar.....
El problema del sistema pinion es que no podrías ponerlo en el foro de bicis ligeras, ya que sólo la caja de cambios pesa 2700g sin contar bielas, platos, cadena, piñón trasero, cables ni mando. Pesa bastante más que la transmisión más pesada que puedas encontrar, eso sin contar que el cuadro específico para meter esta caja de cambios también pese más.
