Cadena roza tirante

Bueno, gracias a todos por "soportar" y sobre todo por "leer" mi tocho anterior, y no querer echarme a gorrazos jajaja. Por si acaso, ya tenía el piñón de 11 y plato de 52 engranados... listo para salir huyendo por pedales en plan pistard .

Ahora en serio, con esa foto que has subido gana puntos la hipótesis del fallo de fabricación del cuadro. Fíjate y compara estas dos fotos que has colgado por aquí, la primera de tu bici (problema) y la segunda de la otra sin fallo (referencia):




El problema está en la puntera trasera derecha del cuadro. Comparando la de tu cuadro con la del cuadro de referencia, se ve que en el segundo la patilla es ligeramente más grande y además está más paralela y más vertical respecto al cassette-cadena, salvando el espacio necesario para el paso de la cadena cuando esta engrana la primera corona. En el tuyo, la puntera parece algo más pequeña, la unión tirante-puntera (soldadura pulida) queda más baja respecto al eje de giro del buje de la rueda trasera, y esto provoca que el tirante baje y se cierre más por arriba de la cadena cuando engrana la primera corona del cassette. Esto resta espacio para salvar el paso de la cadena en ese punto y, junto con una aparente ligera inclinación adicional de la propia puntera hacia dentro, termina por cerrar aún más ese espacio, lo que es sin duda la causa del roce cadena-tirante en este cuadro.

Aquí las mismas fotos, con lo que comento resaltado:




Pero es posible que no sea un fallo, sino realmente un caso de incompatibilidad que se "salva" sólo en los casos de tallas mayores del mismo cuadro. Ten en cuenta que la disposición de los tirantes respecto a la puntera, así como el tamaño y colocación de esta, varía con las tallas en los cuadros. Los pequeños usan punteras algo más cortas, y eso hace que el tirante quede más cerca del casette, por la forma que tiene el tubo del tirante, que parece totalmente recto desde el tubo de sillín. Según aumenta la talla y el tamaño de la puntera, el punto de unión entre ambos (soldadura) se va elevando ligeramente de forma gradual, alejando el tirante y quedando la patilla más vertical y paralela al plano de giro del cassette, de forma que salva el espacio necesario para que la cadena no roce cuando engrana la primera corona.

No sería la primera vez que veo algo así, apareciendo un problema de este estilo que sólo afecta a las tallas pequeñas y que a partir de una talla mediana, deja de ocurrir. Eso explicaría por qué el otro cuadro, de talla mayor, no experimenta el mismo problema que el tuyo que es más pequeño.

En cualquier caso, creo que ya tienes claro por lo menos que tienes un problema en el cuadro, sea por fallo de fabricación o por incompatibilidad que sólo afecta a cuadros pequeños por su especial geometría de la trasera del cuadro.

Mi opinión es que es más lo segundo (incompatibilidad) que lo primero. Dudo que Specialized fabrique cuadros de ese nivel de gama (de lo mejorcito en sus tiempos) presentando este tipo de fallos por un mal control de calidad. Creo que es un cuadro tan optimizado en sus tiempos, que posiblemente los casettes y ruedas que se usaban entonces encajaban milimétricamente en ellos sin provocar problemas del tipo que vemos ahora, pero que con el tiempo y la propia evolución del material, haya acabado por suscitar un problema físico de incompatibilidad por falta de espacio para el paso de la cadena cuando engrana la primera corona.

De todos modos, creo que no es un problema irresoluble que obligue a descartar el uso de ese cuadro. Una persona mañosa te lo puede apañar, bien limando cuidadosamente la zona de roce del tirante hasta que deje de haber roce cadena-tirante si este roce es mínimo claro (como parece que se aprecia en la foto donde se ve la marca que deja la cadena sobre el tirante), o bien te pueden soldar una arandela metálica de unos 2-3mm de grosor con el mismo diámetro o algo mayor que la marca de apoyo del eje del buje en el interior de la puntera del cuadro, y cortada en forma de "C" para permitir el paso del eje del buje para que apoye en la puntera al meter la rueda, y así ganar un poco de espacio entre casette-puntera/tirante para tener margen suficiente para evitar el roce. También se pueden combinar ambas soluciones y tratándose de un cuadro de aluminio, estas ligeras adaptaciones no afectarían a su integridad estructural ni a la seguridad de uso.

En cualquier caso, no te va a quedar más remedio que desmontar la bici y enviar el cuadro, lo que es una auténtica faena.

 

Gracias por el análisis Guillermo. Siento echar un poco abajo tus hipótesis pero el cuadro defectuoso es una talla 56 y el correcto una 54. Son tallas además que no son pequeñas. La palabra "incompatibilidad" creo que no es la clave del asunto. Por otra parte limar el cuadro y otros apaños siendo nuevo y estando en garantía creo que está de más. No obstante tus observaciones me han ayudado a confirmar el problema. Saludos.

 

Desconozco todos los pormenores del problema, porque hasta ahora no habías mencionado en concreto qué talla era la de tu cuadro y qué talla era la del otro que está al parecer libre de este problema. Dí por sentado que tu cuadro podía ser de talla inferior al otro que no sufre de este problema, y que eso podría deberse al tema que he comentado de los rediseños que sufren los cuadros para adaptarlos a cada talla. No es la primera vez que veo esto, sobre todo en cuadros de metal y por eso lo he querido compartir por si podría explicar tu problema. Me cuesta pensar que Specialized tuviera este tipo de fallos de fabricación y más en aquellos tiempos y en ese nivel de gama de cuadros. Si fuera un cuadro usado... pero siendo totalmente nuevo me llama mucho la atención.

Por otro lado, al ser un cuadro antiguo, aunque nuevo no sabía qué situación tenía respecto al tema de garantías aunque Specialized dé garantía de por vida a sus cuadros. Pese a haberlo adquirido en tienda, no sé qué trato hiciste con ellos al comprarlo, y por eso he comentado esas posibles soluciones que puedes ser válidas si lo que se quiere es no tener que tirar el cuadro o desprenderse de él. Desde luego siendo un cuadro comprado totalmente nuevo (aunque sea antiguo) y con garantía, no tiene sentido ponerse a hacer apaños.

Por lo menos, tras todo el hilo, creo que ya puedes llegar a la conclusión de que el cuadro tiene un problema de difícil solución sin que pase por hacerle algún apaño. En un caso así, yo no me comería más la cabeza y, aunque sea un marrón, pues desmontaría el cuadro y lo mandaría a la tienda para que te den una solución. Es la mejor solución... la única por desgracia en un caso así. No te queda otra opción.

Lo siento. Espero que te puedan dar una solución alternativa desde la tienda.

Saludos.