Bielas Shimano en BH Prisma

¿Que adaptador-eje necesito para montar unas Bielas Shimano Ultegra 6800 en un cuadro BH Prisma.
El eje que trae de fabrica la bici es un: FSA Press Fit 30
Y las bielas son: FSA Omega PF30 50/34

Gracias por adelantado compañeros

 

Bueno, si lo que quieres es un adaptador para usar las cazoletas FSA PF30 del cuadro con bielas Hollowtech-II Shimano (24mm), puedes usar estos por ejemplo:

http://all4bikes.be/ecom/catalog/bo...shimano-24mm-bb30-shim-shimano-p-1555746.html
http://www.bike24.com/p250227.html

Pero si lo que buscas es un adaptador que incluya los rodamientos para usarlo en lugar de las cazoletas FSA PF30, la solución podría ser esta:

http://clee-cycles.co.uk/esite/P20004/product

 

Guillermo, en primer lugar agradecer la respuesta tan rapida y solucionando mi duda.
Yo prefiero usar la cazoletas FSA PF30 que trae instaladas el cuadro, luego montar los adaptadores FSA http://www.bike24.com/p250227.html y asi de esa manera poder cambiar de bielas Shimano a FSA rapidamente y sin herramientas ¿no? ¿ y tambpoco hace falta cola ni nada?

La otra opcion a lo mejor es mas fiable en cuanto a crujidos-ruidos por que tenemos menos piezas, pero tendria que tener herramienta para sacar las cazoletas FSA y meter las KCNC u otras marcas, ¿no? como esta por ejemplo: http://wheelsmfg.com/pressfit-30-to-outboard-bottom-bracket-for-24mm-cranks-shimano.html

Si nos centramos en la primera opcion, la de los adaptadores FSA, http://www.bike24.com/p250227.html cual necesito para las bielas Ultegra 6800, ...for Pinch Bolt ? o ....for not Pinch Bolt ?
Si miramos en la Web de FSA los ponen como " for Shimano DA900" o "for Shimano DA7900""
Y para acabar de liar mas, aqui tenemos otra marca que tiene unos adaptadores similares pero con arandelas para ir poniendo a un lado u otro del pedalier y asi ajustar correctamente la linea de cadena.
http://wheelsmfg.com/bb-pf30-universal-adapter-for-shimano-cranks.html

Guillermo, ¿que hago? ¿no me complico la vida, pongo los adaptadores FSA dentro de las cazoletas originales y listo? ¿pero cual de los 2 modelos?

 

Ponte directamente los Wheelsmfg o estos; http://hispanoracing.com/articulo/conversor-pedalier-pf30-a-bb24-msc
También tienes estos; http://www.ebay.es/itm/FOCUSTEK-BB-...Cycling_Parts_Accessories&hash=item43bcdb2583 es un kit completo con adaptadores, rodamientos arndelas onduladas y circlips para BB30, solo tiens que poner directamente los adaptadores y listo, yo los he usado y sin problemas

 

Hola Fran. Bueno, ya que tienes las cazoletas FSA pf30 instaladas en la caja de pedalier del cuadro y que me imagino que serán unas como estas (http://www.bike24.com/p230523.html) yo creo que lo mejor es empezar por ir a lo más sencillo y económico y que además en este caso puede que sea lo más práctico, que es instalar los adaptadores FSA pf30-24 (http://www.bike24.com/p250227.html). Estos adaptadores se montan de manera muy sencilla y sin pegamentos de ningún tipo, sólo los encajas en los alojamientos de cada cazoleta por cada lado empujándolos a presión hasta el fondo y que hagan tope, tratando de hacerlo sin golpear para no dañar ni el adaptador ni la cazoleta (que son bastante delicadas). Así que deberás encajar los adaptadores a presión. Para minimizar la posibilidad de aparición de crujidos simplemente unta de grasa de montaje sólida las superficies de contacto entre el adaptador y la cazoleta (no en exceso, sólo lo suficiente para que notes que están lubricadas), para que ambos se acoplen perfectamente y no crujan al hacer fuerza sobre el pedalier. Esto además ayudará a encajarlos a presión más fácilmente.

La opción del kit con separadores es una opción pero a mi modo de ver sólo merece la pena cuando tienes que adaptar la línea de cadena de la bici, y en tu cuadro no te hará falta porque sólo hay que montar los adaptadores sobre las cazoletas preinstaladas en la caja de pedalier que ya tiene la anchura necesaria para la línea de cadena de tu cuadro. Esos separadores que incluye el kit no están pensados para carretera sino para BTT, donde las bielas tienen los ejes más anchos y hay que compensarlos si la caja de pedalier de la MTB no es de anchura superior a 68mm. Así que si te das cuenta, ese kit es universal y está pensado para ser usado para convertir sistemas pf30 a 24mm tanto en carretera como en MTB, de ahí la inclusión de esos separadores para el ajuste de la holgura del pedalier en las BTT.

A mí esta opción me parece la mejor de todas, porque te permite muy fácilmente revertir el proceso y reconvertir el sistema de pedalier de 24mm a BB30 y así poder montar bielas específicas BB30 que es lo que toca para aprovechar al máximo las características y las virtudes de esa caja de pedalier que lleva tu cuadro.

Por cierto, lo del "pinch bolt" de las opciones para los adaptadores FSA se refiere a que hay un modelo para bielas pinch bolt (con tornillos de montaje, como las Shimano Hollowtech-II y sus tornillos de montaje para la biela izquierda) y otro para bielas no pinch bolt (sin tornillos de montaje, como las tipo FSA MegaExo o SRAM GXP por ejemplo, y que se ajustan por una tuerca en la cabeza de la propia biela izquierda). Que FSA indique que sean unas para bielas DA9000 y otras para las DA7900 creo que no tiene importancia porque ambos modelos de bielas tienen las mismas especificaciones en cuanto a construcción, siguiendo el estándar del Hollowtech-II y con la única novedad en las DA9000 de tener el BCD de 110 para todos los modelos de platos (compact y no compact). Así que yo no me preocuparía por eso. De todas formas, en estos enlaces puedes comparar ambos modelos de pedalier DA mediante una visión de 360º que no deja lugar a ninguna duda al respecto de esto:

http://www.chainreactioncycles.com/...-ace-7950-compact-10-velocidades/rp-prod28437
http://www.chainreactioncycles.com/...no-dura-ace-9000-11-velocidades-/rp-prod85132


Luego está la opción de montar un sistema de conversión pf30-24 integrado (con rodamientos en una sola pieza). Este es el sistema más sencillo y el que probablemente menos problemas pueda dar (aunque los adaptadores bien montados y con grasa de montaje no deberían dar problemas en mucho tiempo o quizá no los de nunca), pero tiene dos inconvenientes:

1. Requiere desmontaje de las cazoletas originales FSA pf30 preinstaladas en el cuadro: esto es un engorro. La extracción de estas cazoletas puede dañarlas y dejarlas inoperativas para ser reutilizadas, sobre todo por estar hechas de plástico por lo que son muy delicadas. De hecho no se recomienda su reutilización. Además, tendrás que invertir en una herramienta específica para desmontaje de las cazoletas FSA pf30, entre las que tienes diferentes modelos y de los cuales la más desaconsejada es la primera por ser un sistema de extracción a golpes, mientras que las otras emplean un sistema de extracción menos brusco y más delicado con las cazoletas:

http://www.probikeshop.es/var-extractor-de-cazoletas-de-direccion-expandible/91651.html
http://hispanoracing.com/articulo/extractor-montaje-cazoletas-pedalier-parktool-bb-30-bbt-303
http://www.ebay.com/itm/New-IceToolz-Bearing-Puller-For-BB30-86-92-Campagnolo-E291-/141198640304

Luego tendrás que volver a embutir las nuevas cazoletas adaptadoras integrales pf30-24, que pueden ser las que te puse yo de KCNC, las Wheelsmfg o cualquier otra marca similar. En este aspecto, la herremienta (http://hispanoracing.com/articulo/extractor-montaje-cazoletas-pedalier-parktool-bb-30-bbt-303) te servirá tanto para desmontar como para montar cazoletas pf, pero el sistema de desmontaje es a base de golpes y puede dañar la cazoleta FSA PF30 preinstalada, y para el montaje necesitarás además el disponer de esta prensa de cazoletas (http://www.amazon.com/gp/product/B0..._m=ATVPDKIKX0DER&pf_rd_r=0Q61KHRZG0Z0CXWRN8X6).

2. No permite revertir el sistema de pedalier: si cambias las cazoletas, probablemente las FSA pf30 preinstaladas queden dañadas e inutilizadas para su reutiliación, lo que hará que tengas que comprar nuevas cazoletas si un día quieres poner unas bielas BB30 y sacarle el máximo partido al sistema de pedalier de tu bici. Y en lugar de simplemente quitar unos adaptadores y montar las nuevas bielas, tendrás que meterte en fregados de desmontar las cazoletas reductoras y montar las nuevas específicas BB30 como las que tenía al principio, lo que me parece un poco absurdo.

Teniendo en cuenta todo, creo que instalar cazoletas reductoras integrales no merece la pena salvo que tengas claro que no te vas a querer pasar en un futuro próximo a un pedalier BB30 completo, porque el engorro de los cambios de cazoletas más la inversión en herramientas específicas para poderlo hacer bien y con garantías, hace que en ese caso casi merezca la pena más el pensar en pillarse unas bielas/platos BB30 y montarlos directamente en el cuadro con las cazoletas FSA PF30 que ya trae preinstadadas y dejarnos de historias, con lo que además ganas al sacarle así el máximo partido a tu bici sin temor a sufrir crujidos ni nada por el estilo.

En resumen, mi recomendación y lo que yo haría en tu lugar sería:

1º Probar con los adaptadores FSA (http://www.bike24.com/p250227.html), si lo que quieres es aprovechar tus actuales bielas de 24mm de eje y no quieres gastar más dinero de entrada.
2º Si con el tiempo aparecen crujidos (que no creo) y estos no ceden con un desmontaje rápido y engrase-ajuste de los adaptadores y bielas, pues me paso directamente el sistema pf30 con unas bielas BB30 específicas, aunque sean las más económicas que puedas permitirte si no te gustan las FSA Omega compact de serie que tienes.


Yo creo que con toda esta información ya puedes tomar tu propia decisión. Pero si necesitas comentar alguna cosa más, pues ya sabes que aquí estamos .

Saludos .

 

¿Que grasa de montaje uso para esa opercion compañeros?
- http://hispanoracing.com/articulo/bote-antibloqueo-shimano-455ml
- http://hispanoracing.com/articulo/grasa-de-montaje-shimano-125ml

Es la primera, no ?
Por lo que sale en el siguiente articulo, parece que si.
http://www.amigosdelciclismo.com/noticia.asp?id=8426

Gracias por tanta ayuda compañeros !!!!

 

Yo llevo años usando grasa normal Shimano y ningún problema, tengo un vecino mayor que en su trastero se dedica a reparar y revisar bicicletas de vecinos y conocidos y suele usar grasa de la que usa para maquinaria (le he visto de Lito con disulfuro de Molideno la marca Kraft y Verkol) y ningun problema

 

Se pueden usar indistintamente una u otra en general, poniendo más o menos cantidad según la zona de aplicación. Quizá la pasta antibloqueo sea mejor para las roscas y para contactos tija-tubo de sillín, pero si no la tienes a mano y dispones de grasa de montaje, con poner una mínima cantidad sobre la rosca limpia consigues el mismo efecto.

Quizá también sea más adecuada la pasta antigripaje cuando las superficies que contactan en general sean ambas metálicas, como ocurre en las roscas.