Llanta Ksyrium Elite con deformaciones en pista de frenado

En marzo de 2010 compré en una tienda física de Málaga (no online por tanto) unas ruedas Ksyrium Elite. No han dado ningún problema, con un par de inevitables caídas en éste tiempo, hasta hace un par de meses.

Desde entonces, llevaba notando que al frenar, iba como a saltos, especialmente al aplicar fuerte el freno en frenadas largas y prolongadas de 3 o 4 segundos en ciertas curvas.

Hace tres semanas o así, cambié de zapatas, ajusté la tensión de los frenos y la cosa ha ido a peor. Observando detenidamente he apreciado ésto, tanto en rueda trasera como en delantera (se ve mejor en vivo que en las fotos, la verdad). Son en ambos casos, en un punto de la pista de frenado, un abombamiento hacia dentro del aro. Sólo en un lado de la llanta.

Más pistas para dar diagnóstico: suelo quitar presión a las ruedas después de cada salida, precisamente para que no sufran ni cubiertas ni llantas.

¿Qué solución hay después de cuatro años y medio? Garantía evidentemente no, por mucho defecto de fabricación que pudieran ser. Así que lo más normal que espero que pase es lo que seguramente alguno estará pensando...tiras las ruedas por un barranco y olvidarme de ellas. Pero os lo comento a ver si hay alguna solución razonable antes de tomar medidas drásticas.

Gracias.

 

La verdad es que es un caso raro. No lo había visto antes. Supongo que esa depresión o leve hundimiento de la pista de frenado en esos dos puntos es sólo superficial o a modo de desgaste, pero no de todo el flanco hacia dentro (no se nota por dentro del aro, en la garganta o canal de la llanta para la cámara y flanco interno de talonamiento para la cubierta). Además, es muy curioso que casualmente el defecto se presente en las dos ruedas y en el mismo lado en las dos, o por lo menos eso parece por las fotos.

No se puede apreciar bien en las fotos, me temo que este es uno de esos casos en que se notan mejor las cosas al tacto, pasando el dedo sobre la zona.

Hombre, entiendo tu situación, porque si de resto las ruedas están perfectamente en cuanto a rigidez, centrado y calidad de rodadura, es duro tener que tirarlas sólo por este problema que afecta a la frenada, pero que no deja de ser un problema importante que condiciona y mucho el uso de las ruedas.

Soluciones me parece que no las va a haber en este caso, porque hagas lo que hagas en la banda para suavizar el hundimiento se va a notar en el momento de frenar. Quizás es cuestión de probar diferentes durezas de compuestos para zapatas, pues quizá con unas más duras se note menos que con otras más blandas... la coincidencia entre el cambio de zapatas y el empeoramiento de ese efecto que has comentado podría ser una pista para poder minimizarlo, que creo que será lo único que se podrá hacer en un caso así. La mejor solución sería volver a mecanizar la pista de frenado en los lados afectados, para tratar de homogeneizar toda la pista eliminando esa depresión que ha aparecido. Pero ignoro si es algo que se pueda hacer ya sea enviándolas a Mavic o por cuenta propia. Pero si la depresión de la pista es algo profunda, tampoco sería una solución porque habría que degradar tanto la pista que comprometería la integridad estructural del flanco.

Si la seguridad no se ve afectada y sólo es la incomodidad de notar ese "salto" al frenar (algo similar al efecto de los ABS de los coches y motos...), quizá te termines acostumbrando. Porque plantearte cambiar los aros te puede salir por casi lo mismo que comprarte unas ruedas nuevas. Yo lo consultaría de todas formas, pero seguramente termine siendo así y no merezca la pena meterse en esos fregados.

 

Bueno, antes de nada gracias por la intervención.

Las ruedas las iba a llevar a la tienda, y a otro lado con experto mecánico a ver que me dicen, ya que soy consciente que se ve mas a simple vista que en foto, y que por el foro es difícil dar consejos sobre ésto. No he mirado las ruedas por dentro, pero tiene pinta que efectivamente no hay deformación por dentro, con lo que solo seria de la pista de frenado.

De hecho, al rodar no se nota nada, y solo al frenar prolongadamente y con energía. Es decir, que dando toquecitos suaves, ni rastro del salto. Por eso, con zapatas nuevas, al regular el tornillo para que mantuviesen las zapatas la misma distancia que antes, se apreció mas.

Así que por ahora, y salvo que el mecánico que las vea me diga otra cosa, creo que optaré por dejar "los frenos blandos". Así ya digo que o no se nota nada o muy levemente. Si están duros, es tocar freno y vuelven los saltos.

Y desde luego es curioso lo que efectivamente has visto, que sean en el lado izquierdo de la llanta.

 

Cursiosamente yo noto un efecto similar en la rueda trasera (fulcrum quattro) e revisado que este centrada y que este limpia la llanta y las zapatas, solo me queda revisar eso. Cuando pueda lo comprobare y lo comento aquí.

 

fijaros en la unión de la vuelta del aro de la llanta. Fijaros donde se unen.

 

Cómo?? Te refieres a la union que hay en el flanco entre las dos mitades del aro?

 

Sí, se refiere al punto de soldadura SUP que cierra el aro de la llanta. En la pista de frenado apenas se aprecia por el mecanizado, pero si coincide el defecto de la pista con ese punto de soldadura, al menos ya tienes una pista de la causa probable del fallo detectado.

De todas formas, si es superficial y por dentro está bien, dado que el efecto que hace al frenar no parece tan grave y se puede suavizar, no hay problema que impida que continúes usándolas revisándolas periódicamente por si la cosa emperáse.

Otra cosa que puedes hacer es colocar las zapatas inclinadas respecto a la pista, más próximas en la zona que primero contacta en el sentido de giro de la rueda (es decir, por su parte posterior) y más separadas por la anterior, para hacer la frenada lo más progresiva y modulable posible, de forma que notes ese salto lo menos posible.

 

Tono nota. Gracias.

 

En el punto de soldadura no es. Lo he mirado. Entre hoy o mañana desinflaré y miraré la llanta por dentro. También pondré las zapatas para que sean mas progresivas y os cuento.

Gracias.

 

Bueno, al menos creo que eso es buena señal. De haber coincidido habría hecho pensar en una debilidad en el punto de soldadura del aro de la rueda. Mejor que no sea así.

La verdad es que tu caso es realmente curioso. No tengo referencias de casos similares en ningún tipo de rueda de aluminio de la marca que sea, no así casos de fisuras o fracturas, abombamientos (pero hacia afuera y de todo el flanco... por efecto de la presión de la cubierta, o incluso tras un llantazo...), pero como este no.

Creo que ese dato te puede dar un poco de tranquilidad de cara a poder seguir usándolas, al menos durante un tiempo más hasta que puedas jubilarlas o hasta que las des por amortizadas.

 

De todos modos ya digo, voy a llevarlas a un mecánico a ver que dice.

Gracias.

 

Pues mira, he investigado un poco en webs inglesas y me parece haber dado con un caso similar al tuyo por la forma en que lo describe, muy parecida en sencaciones y en descripción del daño, en este caso unas Ksyrium ES con 5 años y 20.000 km, y otra SL con edad y kilomeraje similar.

Por lo visto es un indicador de desgaste de la pista de frenado. Cuando aparecen, la frenada se ve afectada de la forma como tú lo has descrito, en saltos y más en frenadas fuertes, y es un sistema de alarma de desgaste de la llanta.

Cuando aparece debe sustituirse la llanta por seguridad, ante el peligro de rotura espontánea del flanco y destalonamiento de la cubierta por ese punto de debilidad del aro de la rueda.

Así que me parece que te toca jubilar las ruedas o cambiar el aro por seguridad. Una faena, pero al parecer es así y lo que se aconseja hacer en esos casos.

Yo la llevaría a una tienda de confianza a que la revisen y contacten con Mavic para consultarlo de todas maneras, porque es una cuestión de seguridad y hay que estar 100% seguros para evitar riesgos innecesarios y potencialmente graves.

 

Pues vaya tela. La llevaré, ya digo. Menos mal que tengo las anteriores "castaña-ruedas".

 

Haces bien. Es lo mejor. Cuando tengas respuesta sobre el tema no dejes de pasarte por aquí a comentarlo para saber lo que te han dicho y cómo ha terminado todo.

 

Descuida que os comentaré en que ha quedado la cosa.

Ya que algo que me molesta bastante es que en los foros la gente plantee problemas y no intervengan luego para explicar como quedó la solución.

 

Por cierto, he llevado las ruedas a una tienda de confianza y esperando estoy que me digan lo que sea. El de la tienda no se atrevió a decirme nada a priori, ni positivo ni negativo.

Veremos...

 

Yo por si acaso no las usaría. De hecho acabo de retirar las mías Ksyrium SL por un problema similar, y después de leer tu post, y los comentarios de Guillermo. Me da rabia porque mi proyecto pasa por montar ruedas en plata, y las mías lo son, y no hay manera de encontrar Ksyrium o Campagnolo en plata y nuevas, o yo al menos, no he sabido encontrarlas. Tooootal, que como tenía unas ruedas de repuesto de otro proyecto, son las que llevo ahora, y me olvido de posibles problemas relacionados con el desgast/fin de ciclo.

 

Estaremos atentos al veredicto. Es un caso curioso y no muy comentado. Será interesante ver qué respuesta obtienes de ellos.

 

Mavic es sinonimo de problemas. Si no son sus ruedas, son sus zapatos de ciclismo, que sino son los bujes, los radios, etc
No arriesgues y reemplaza las ruedas, no vaya a ser que en un sprint se te raje la rueda. Mil veces unas ruedas castaña que unas que hagan peligrar tu vida y la de los compañeros de grupeta.

Suerte

 

Ya. La jodienda es que precisamente cuando las compré, todo el mundo me recomendó las mavic por la fiabilidad. Y ciertamente así ha sido hasta ahora, desde enero de 2011 que las compré.
Ahora ya me entra la duda, porque en unos meses quiero cambiar de bici y veré que ruedas trae, las posibilidades de mejora, etc. Siempre desde luego, en caso de que no tengan solución (caso para el que me estoy haciendo el cuerpo).

Y afortunadamente, las "castaña-ruedas" que traía la bici siguen ahí, con lo que ahora tengo algo con lo que rodar hasta que me digan algo, o en caso peor, hasta dentro de unos meses.

Por cierto, en el primer mensaje decía que eran de 2010. No, de 2010 es la bici. Las ruedas de 2011, efectivamente.