¿Por que doblo los cierres?

Hola, no se por que pero ya llevo unos cuantos cierres de la bicicleta doblados y me ha pasado ya en varias bicicletas, es el trasero, ¿a vosotros os pasa?

 

A mí también me ha pasado con unos cierres de unas Aksium y los de unas Shamal, y también en el trasero... Nunca le he dado mayor importancia, la verdad, pero es curioso.

 

Pues sera que apretais demasiado .

 

Anda, puede ser por eso? La verdad es que yo lo aprieto un huevo, me da auténtico pavor pensar que se pueda soltar la rueda y liarla parda... Ya sé que es imposible, pero cada uno tenemos nuestras manías...

 

La rueda no se sale ni aunque se afloje el cierre . Para eso estan los topes de seguridad . Otra cosa es que los lleves limados para hacer mad rapido el cambio de rueda

 

No se deben apretar en plan burro, con tanta tensión es más fácil que se transrosque.

 

Tampoco le veo mucho sentido que se doblen por exceso de apriete, yo me riefiero a q se dobla el eje es decir el tornillo no el cierre en si

 

Yo suelo doblarlos, muy poc, pero se nota que rectos, lo que se dice rectos, no salen (de atrás). Supongo que es por la mula que se sube encima de la bici.

 

No se pero si los doblo yo que peso 62 kilos....

 

Tu peso no recae sobre el cierre. Recae sobre el eje del buje.
El cierre es para que no se salga la rueda de la horquilla.
Si se dobla la varilla del cierre habrá otro problema. Pero no el peso.

Jaja. Yo tambien soy un mulo y no se me doblan los cierres.

 

Buena respuesta. Yo peso 80kg y jamás he doblado cierres en carretera y MTB.

Es por un exceso de apriete del cierre rápido. Tanta presión acaba debilitando y deformando la varilla del cierre. Lo peor no es que se doble sino que estalle repentinamente durante la marcha, quedando la rueda suelta.

Tened cuidado y no apretéis tanto el cierre, que no hace falta. Debe quedar apretado, con resistencia en los últimos 90° de recorrido de la palanca de cierre, pero no debe quedar pétreo. Debe poder soltarse sin demasiado esfuerzo.

Si apretándolo normalmente no sujeta bien, la solución es sustituirlo por un cierre mejor, no apretarlo demasiado. Además, así podemos dañar las punteras de trasera de cuadro y horquilla, especialmente si son de carbono.

 

Se deben doblar porque se sobrepasa el límite elástico del material apretarlos. Sobrepasan este límite elástico y son incapaces de volver a su estado original porque han entrado en la zona plástica. Es peligroso porque los cierres pueden deformarse una vez hallan llegado a esta tensión, llamada fluencia, y pueden alargarse en plena ruta sin avisar y que se salga la rueda. Es como si estiras un muelle demasiado y lo deformas. Mi hermano tiene unos BBB que son una castaña, tanto que en una carrera de escuelas se le soltaron y le hicimos parar para apretarlos. Yo uso unos MSC que van bastante bien. Los de las Campagnolo Zonda y Scirocco los he probado y van mejor, pero los veo muy aparatosos y pesados. Hablan muy bien de los Mavic.

 

Apuntado: cuando compre cierres nuevos, vigilaré más la fuerza de apriete. Unos cierres que me encantan son los XT de Shimano para mtb. Cierran muy bien y sin esfuerzo, no como otros que parece que pidan más par de apriete. en carretera, qué cierres de titanio recomendaríais ?

 

Yo kcnc y tune

 

Yo llevo unos Kcnc de titanio y hasta hoy sin problemas, decir que ando por los 90kgs.

 

hola. quizas sea el cuado. que el apoyo no esta perpendicular al eje y al apretarlo se incline, doblando un poco

 

El cuadro no apoya en el cierre , apoya en el buje . Y si estubiera mal colocada la rueda tocaria en el cuadro

 

no ese apoyo, el lateral de apriete. si las punteras estan mal. lo doblas
y por eso no a todo el mundo le pasa

 

Yo uso estos Token de titanio que me costaron 30€, y sin ningun problema, ademas cierran bien, no hace falta apretarlos mucho.

 

Hace dos semanas vi una cosa que me dejó alucinado.

Adelanto a un compi y veo que lleva las palancas de los cierres en posición abierta
Le hice parar como si fuera un Guardia Civil y le comento lo que acabo de ver en su bici y el chaval no parecía tener idea de lo que le hablaba.

Le meto mano a los cierres y descubro que los llevaba apretados a saco pero sólo con la tuerca, como si de un tornillo normal se tratase. Parecían apretados incluso con una llave y me costó dios y ayuda aflojarlos y cerrarlos de nuevo como dios manda.

El chaval no tenía ni idea de cómo se usaban y me dió las gracias veinte veces por el apaño.

Lo comento para que se vea las cosas que uno puede llegar a encontrarse en algo tan, aparentemente, sencillo como un cierre de rueda