Ayuda compra de Cannondale

Precisamente Cancellara es uno que lleva lo que le sale de las narices jejeje. Ahí lo tienes fiel al cambio mecánico

 

Yo tampoco considero necesario el disco en absoluto. Los frenos de los grupos buenos hoy dia frenan de sobras para el uso que les damos. Yo llevo disco en la MTB por que lo imponen, si no no lo llevaria. Pero para gustos...
Y recambios de pastillas y grupos mecanicos, me morire y no dejare de verlos.

 

No busco consejo, esperaba que me dieses alguna alternativa y espongo mi opinión como cualquier otro para quien le pueda interesar.
A mi me gustaría tener una bici de crono nueva de carbono con ruedas de distinto tamaño (700 atrás y 650 alante tipo a los 80"), un cuadro de carbono con soporte para frenos cantilever (el que sujeta el cable en el centro), una 29er con frenos de barilla, un grupo nuevo de 8 velocidades o una horquilla de 30 mm de recorrido para disco. ¿Podéis decirme donde puedo encontrarlo? ¿No verdad? Tal vez porque no existe porque a las marcas no les interesa fabricarlo. Por lo tanto comparamos lo que las marcas quieren con la ayuda o no de Cancellara.

Quiero discos, grupo sram red, cubierta y cableado interno porque frenos de llanta, grupo shimano, tubular y cableado externo ya los tengo en mi actual bici y quiero que mi segunda bici no sea lo mismo que la primera. Y porque como ya dije creo que se va a imponer. Y a día de hoy quiero mecánico (y posiblemente en un futuro me arrepienta) porque los electrónicos no me gustan estéticamente (por muy "in" que sean), me parecen pesados, porque creo que están en pañales y porque no quiero pagar un súper record Eps. El día de mañana comprare lo que se imponga y lo que vendan en las tiendas, me guste o no. El disco esta mas que probado en montaña para bien o para mal como dice dizztdo

Parece que sienta mal querer escoger una alternativa a lo de siempre y/o a lo que lleva la Mayoria. Hay cosas que me atraen como los discos, hay otras que no como los electrónicos, así de fácil.

 

Me parece muy bien, como si quieres comprarte una Torrot o una Motoreta y ponerle discos de freno y ruedas de perfíl, allá cada cuál con sus gustos.

Pero todo éso no tiene nada que ver con mi mensaje y sigo pensando que no tiene sentido querer ir "a la última" y estar pensando en un cuadro de aluminio...por muy bueno que sea. Me sigue pareciendo un sinsentido.

 

El disco en montaña se impuso por qué las marcas lo quisieron, no por necesidad contrastada. Contrastada si sales en condiciones meteorológicas adversas. En condiciones de seco no veo ni veré ventaja alguna. Yo salgo todavía con Vbrake, y todos los de grupeta llevan disco. Además de que sus bicis pesan más, no veo que me saquen ventaja bajando en ningún momento.
Por tanto, y después de 10 años con vbrake no veo ninguna necesidad de cambiar.
Con las bicis de carreras más de lo mismo, algo por lo que la gente para barbaridades en aligerar es antinatural poner peso. Porque ya te digo que efectividad no van a poner. Frena con un buen Ultegra y con un buen disco, no vas a notar diferencias en condiciones normales. Y estoy seguro que en mojado tampoco, la verdad.
Otra cosa es que lo ofrezcan y algunos os gusten más las novedades que a Chabeli. Eso es otro cantar.
Pero vamos, suerte con tu compra. Si tú eres feliz yo que me alegro.

Salu2

 

En fin yo soy de los que piensa que hay que compartir opiniones y experiencias no tratar de convencerse no solo a si mismo si no al resto que su opinion es la unica que vale y tiene sentido.
Sere raro pero soy de los que piensa que no hace falta ni electronico ni disco en carretera pero claro tambien soy de los pocos si no el unico que para mtb aluminio.
Que disfrutes de tu CAAD10

 

Yo también creo que en carretera no hace falta, o por lo menos no es indispensable.
Pero en montaña ha sido un gran avance, sobre todo por el clima en el norte.
Es una gozada salir y que de igual las condiciones de barro o lluvia, el disco frena siempre, algo que no hacia el freno en llanta. Si estaba seco, frenaba perfecto el v-brake, eso está claro, pero aqui en asturias los meses que está seco son mínimos, si es que está seco alguna vez, porque hay algun año que nunca está seco.

 

Lo de ir a la última ¿no irá por mi? ¿No? Cago para cuadros aero, para grupos electrónicos y si, le veo ventajas al disco porque vivo en Asturias y me gusta subír puertos, por lo tanto también los bajo, eso puede llamarse climas adversos como dice saveriocp5 y asturmon

Estoy con Tigo,mi experiencia es que con frenos de llanta y haciendo lo que me gusta, suvir cimas, un juego de zapatas al mes no me llegan (a 30 € el juego) por lo tanto busco alternativa. Mis MTB son una litespeed de titanio con v-brake y horquilla kona projet2 rígida. Y una kenium de aluminio con discos, horquilla 100 mm y 8,5 kg (las dos bicis en venta por dejar la MTB) pregunta para los puristas: si me parte un cuadro...¿Que ago? ¿Voy a la tienda y les pido un súper cuadro nuevo de nano carbono para v-brake y eje de pedalier de rosca? ¿Cuántas opciones me va a dar? ¿O comprareis lo que fabrique en ese momento?

Me estáis dando la razón, el disco en carretera se impondrá por idénticos motivas que en montaña. Nos guste (como a mi) o no (como a vosotros) opciones... Asumirlo o dejar el deporte

 

Un disco frena una barbaridad más que unas pinzas, también es cierto que hay frenos de disco que no frenan un cagao... Concretamente mi mtb tiene unos formula r1 que hace invertidos con el dedo meñique, la de mi mujer tiene unos deore que frenan menos que unas v brake o que las pinzas red que llevó en la flaca.

La ventaja de los discos es que puedes llevar la rueda descentrada que no le afecta y los días de lluvia y frío que no sientes las manos, tendrás que hacer menos fuerza en las manera, en mojado son definitivos, de eso no hay duda.

 

Los discos en carretera frenan mas que los de pinza, pero la diferencia no es abismal, (A muchos les decepcionaría) Ventajas las que dice Jorge y alguna mas como torsión de la rueda al pedalear de pie sin necesidad de tener las ruedas descentradas (un punto muy a tener en cuenta, al menos para mi)

 

Quiza este equivocado pero la unica que ventaja que veo a los frenos de disco en carretera es por montar ruedas full carbon de cubierta.

 

Hombre, eso de: asumirlo o dejar el deporte, es un bastante radical por tu parte.
Deporte se puede hacer con o sin la ultima tecnología, faltaria mas.
Se hace el mismo deporte con una bici de hace 20 años o con una nuevisima, todo depende del deportista

 

Tienes que estar de coña, ¿¿no te llega un juego de zapatas al mes?? Lo dices en serio??
Que zapatas usas? LLanta de carbono o aluminio? Que altitud acumulada haces al mes?

 

Estoy seguro de que has entendido lo que quiero decir, lo viejo va rompiendo, gastándose y escaseando los recambios. Llega el momento en el que lo inteligente es comprar nuevo y compras lo que las fábricas quieran.

Ruedas zipp 202 (carbono) zapatas zipp platinum. Distancia sobre 2500-3000 al mes, altitud acumulada no lo registro, pero 60000- 80000 (ascenso+descenso) metros al mes

 

¿Con una btt?
Eres una p... máquina aunque me parece poco desnivel para tantos kilómetros.

 

Pues esas zapatas deben ser blandisimas para gastar un juego al mes, porque no lo entiendo.
Andas en un mes lo que yo ando en 2 o 3 meses y unas zapatas swisstop me duran casi una temporada, en llanta de alu, eso si.

Te va a encantar la geo y el tacto de la caad10 , si quieres probar una caad10 en talla 56 y te acercas a Avilés, yo te la dejo probar. Sin discos, eso si

 

Es pro o master, como poco.
Madre de Dios, 625 km por semana, si sale 4 días en semana tiene que hacerse más de 150 cada vez.
Algo falla aquí o Alberto Contador se ha hecho del foro.

 

Es Hermida porque lo hace con la btt

 

Salgo a rodar con una bici de carretera, no de montaña, concretamente una mmr adrenaline sl. Suelo salir 6 días a la semana y alterno ruta corta (+-80 km) con ruta larga (+-120 km)

Nos estamos desviando del tema " ayuda compra cannondale"

Las llantas de carbono es lo que tienen, las zapatas duran mucho menos y son caras. Estaría bien hacer alguna ruta y ver el rendimiento de las máquinas.