Censo de Rockrider 5 tuneadas

PD. Sacado de la wikipedia

 

haber, una cosa, los dos tenéis razón, pero contad con una cosa, no se como sera el liquido de frenos de las bicicletas, pero supongo que sera similar a el de los coches, de ser así, es un liquido de baja expansión, lo que quiere decir que la temperatura le afecta relativamente poco.

eso no quiere decir que si rellenas el deposito hasta mas del máximo te pueda llegar a bloquear el freno, pero en un principio no debería a no ser de una temperatura extrema.

Por que cuenta que no lleva aceite que es lo que sale en la wiki, sino un liquido especifico que esta preparado para eso, a no ser que como un compañero que conozco lo llenes con agua, todo cabe decir que fue por que le reventó el tubo en ruta y lo consiguió reparar temporalmente y agua es todo lo que sueles llevar, pero bueno, salvo casos así lo normal es que la expansión del liquido de frenos la puedas obviar ya que es mínima, pero repito que no te pases del máximo del deposito.

 

no te conozco pero te equivocas tanto el tema del que no voy a seguir porque esto no sirve de nada, solo para molestar al que entra a ver un hilo del que no se trata... como en la forma de dirigirte a los demas, solo te digo ya para terminar que no se tu pero yo si tengo una carrera, sigo y espero seguir estudiando, porque como dijo un filosofo hace unos cuantos años solo se que no se nada... nunca se para de aprender y si te crees el mas listo del lugar por estar en la uni te queda muuuucho por aprender y lo del mecanico no se te olvide que te ayudara a tener un poco de humildad.

 

Vamos a ver, para algo existen los latiguillos metálicos: para refrigerar mejor el líquido.

Pero ¿todo esto no venía del comentario de rellenar a tope el vaso de líquido de frenos?

 

Hola, perdonar que pregunte una cosa, esque he comprado un doble plato Shimano XT y las herramientas para poner el nuevo Hollowtech II y quitar el viejo sistema de cuadradillo de la RR5.3, la blanca con las pegatinas verdes, pero me falta una herramienta y es una allen enorme para quitar el tornillo de las bielas y poder meter el extractor de bielas que también he comprado, lo que no se el numero de llave que es.
Me podéis decir que numero de llave allen necesito comprar para quitar el tornillo?.
Esque como no se ve muy bien yo tenia una llave allen que me parecía bastante grande pero al meterla le falta mucho y solo he podido quitar los pedales, me he quedado con un mono de seguir desmontando que no lo aguanto, si puede ser y me contestáis hoy la compro hoy lo antes posible y cambio el pedalier.
No puedo medir bien con el metro porque no puedo meter dentro donde esta el tornillo allen, solo puedo decir que la llave sera bastante tocha, la que tengo yo vale para quitar el tornillo del sillín y ya me parece grande pero no se que numero es, yo lleve la tija con el sillín a la ferretería y allí probando números me dieron la que era, pero en la llave no pone ningún numero y no se que numero es, pero así midiéndola con el metro parece una 5mm, la de las bielas no me imagino yo que pedazo de llave sera.

Para preguntar una cosita me he enrollado mucho.
Un Saludo.

 

Si mal no recuerdo es una llave allen de 8mm

 

Suele ser una 8mm

 

Si, acabo de confirmarlo con mi caja de herramientas. Es un 8mm. Clavao!

 

lo que no entiendo es por que dices que necesitas una grande, no hace falta que sea larga, que tampoco esta a tanta presion, y es una llave que en casi cualquier multiherramienta tienes

 

Muchas gracias, la compro esta mañana a ser posible, que ganitas de meterle el nuevo pedalier, es precioso, es un 26/38 y tengo un casete 11/36, no creo que me haga falta ponerle un piñon que he visto en cubiertasmtb de 42 dientes, porque en el 22 de plato y el 36 de piñon me aburria de tanto pedaleo.

 

Pues ya sabes, cuando lo hayas puesto aqui estaremos esperando unas buenas fotos de la burra

 

No he dicho eso creo, he dicho que me parece muy grande la llave, porque la de 5mm que tengo del tornillo del sillín ya me parece muy ancha y se quedaba corta, yo voy a comprar la que me saquen, si esta duro o no puedo usar como en un vídeo que he visto en youtube que usa una llave de tubo para alargar la allen, que eso si que tengo.

Y que nadie se anima a cambiarle en cuadro?, a mi me gustaría ponerle uno tipo specialiced s-works pero solo los veo copias de carbono y no es que no me guste el carbono pero me parece mas duro el aluminio, el peso me da igual, pero yo bajo escaleras y me encanta, no se con un carbono si eso se puede hacer, algo que pesa tan poco me da poca confianza.

 

Ya pondre fotito si no me sale otro problema porque yo voy a seguir un video de youtube que no he hecho esto nunca y esoy un poco cagao jaajjaa.

 

Si, yo cambiaria el cuadro si tuviese dinero... me gustaria un rookie bandido o un kona... alguno con muuucho slooping y a ser posible un angulo de direccion mucho mas abierto. Y aluminio, siempre aluminio. Hace años tenia una de cromo y si bien era muy comoda, no me gusta nada la estetica de tubos finitos de acero. A parte de que me he acostumbrado al tacto del aluminio. El carbono, no me gusta, la verdad, cuando me he montado en una bici de carbono me ha dado siempre la sensacion de ir a romperla sin querer...

 

Es muy facil hacer ese cambio de bielas. Cuando hice yo el mio le saque fotos a todo el proceso, si quieres puedo subirlas, porque lo hice paso a paso.

 

No hace falta, que el vídeo de yoytube de Bricobicke esta completo, el tío hace todo lo que yo voy ha hacer, voy paso a paso y no habrá problema.

 

Bueno, estaba ya subiendo las fotos, asi que lo voy a poner de todas maneras, por si alguien tiene dudas en algun momento, jajaja XD

 

Vale pues gracias, siempre viene bien.

 

CAMBIAR BIELAS DE CUADRADILLO A BIELAS HOLLOWTECH II:

Bueno, esto es un pequeño y muy sencillo tutorial sobre lo que vamos a necesitar, lo que vamos a hacer y lo bien que va a quedar luego ese cambio de bielas.

Lo primero, el material. Curiosamente en la foto no sale la llave allen de 8mm que vamos a usar (y de la que hemos hablado antes...) para sacar las bielas antiguas:



Ahora vamos, basicamente, a sacar las bielas viejas. Primero quitamos los pedales, luego aflojamos el tornillo allen de 8mm, apartamos la cadena, usamos el extractor de bielas y ya estaremos con el eje pedalier al aire:











Obviamente hacemos lo mismo en el otro lado y la cosa se quedaria tal que asi:



Ahora usamos el extractor de eje pedalier. En este caso es un shimano sellado que utiliza un juego de dientes. No se exactamente cuantos son, pero muchos. Es una herramienta barata y facil de conseguir, como todas las demas.


Unas vueltas y todo ira bien:



Sacamos la cazoleta y hacemos lo mismo al otro lado:



Y asi se quedara el cuadro de pelado...y de sucio :S



Despues de limpiar un poco (muy importante), medimos el ancho del tubo del eje, porque segun mida tendremos que poner mas o menos arandelas:



Y con las arandelas ya medidas, ponemos la primera cazoleta, externa en este caso, del nuevo pedalier hollowtech II:



Y lo mismo con la otra y su fascinante color verde fosforito:



Apretujamos bien con la herramienta especifica de Shimano (que por suerte es barata, porque estos nuevos pedalieres no usan ninguna herramienta convencional)



Loa cosa quedará asi de hermosa:

 

PARTE II:

Insertamos cuidadosamente las bielas por el lado de los platos (que es el lado que lleva el eje integrado) por las cazoletas...



Y añadimos la biela del lado izquierdo como cierre del conjunto. Le vamos a poner tambien la rosa que tiene para hacer presion en el conjunto en general. Muy importante, como es obvio, alinear el direccion contraria cada biela, sino dar pedales seria una cosa muy dificil. De todas formas, esta bielas llevan una muesca y un diente mas ancho para evitar confusiones:



Apretamos bien lateralmente, procurando no dejar ninguna holgura...



Y ahora ya podemos apretar los tornillos allen de la propia biela izquierda, que la van a mantener fija en su sitio. Fijaos que llevan una pestañita que hay que bajar antes de apretar, y es para que no sa salgan los tornillos con la presion del pedaleo:



Basicamente, ya estaria todo, vemos que el conjunto no tiene holguras y que ha quedado bien apretadito.


Ahora le damos la vuelta a la bici si como yo sois pobres y no teneis para un banco o un soporte para colgar la bici y... Voila! Ya tenemos nuevo y bonito pedalier!!!



Muy facil, muy sencillo, apenas se tardan 10 minutos y nos habremos ahorrado un monton de dinero que nos cobrarian en cualquier taller. Ahora solo quedaria ajustar el desviador, al menos en mi caso, que he pasado de un plato de 44 a uno de 42 dientes y se queda muy separado.